国内媒体：淡水河谷大船可减载靠泊中国港口

据国内媒体报道．淡水河谷大船可减载靠泊中国港口，将增加码头航企业务量。报道称，多位航运专家认为，巴两淡水河谷公司40万吨散货船将得以在减载后进港，中国航运企业与该公司的矛盾，有望以技术手段解决。     

大船入华：中远淡水河谷言和

备受关注的“大船”（载重30万吨以上的船）之争终现曙光。全球最大的铁矿石生产商淡水河谷（VALE）与全球航运巨头中国远洋近日宣布展开合作。 据中国远洋官网消息，9月12日，中国远洋旗下中远散货运输（集团）有限公司（下称“中散集团”）与淡水河谷（国际）有限公司在北京签署合作框架协议。     

淡水河谷考虑出售部分VLOC

据淡水河谷（Vale）财务负责人TitoMartins表示．Vale正考虑将出售部分其旗下40万DWT的VLOC。淡水河谷做的是矿石生意．不是航运业务。最初计划2013年将有35艘巨轮下水。该计划似乎并未受到中国政府不允许30万DWT以上船舶进入中国港口禁令的影响。淡水河谷负责人表示，这是个技术问题．我们只能等待港口可以适应来接受我们的船。     

青岛港正式成为超级矿船母港

<正>2015年12月15日,40万吨级超级矿船"董家口"号成功靠泊青岛港董家口矿石码头,这是淡水河谷以港口命名的40万吨级大船的首次入华,也是进入中国境内的第11条40万吨级大船第9靠青岛港。凭借"大码头、大堆场、大保税、大物流"等综合优势,青岛港董家口港区正在成为超级矿船母港。     

湛江筹建40万吨级码头

<正>本刊从湛江港集团获悉,湛江港2010年着手筹建40万t级码头,迎接巴西淡水河谷大船进港,以此大幅度节省内地进口铁矿石、原油等大宗产品运费。至此,目前内地宣布建40万t大码头的港口有2个,一为     

大船冲击港口“新常态”

肇始于2011年的"大船冲击波",余响迄今未歇。交通运输部近日在内部印发了一则有关40万吨大船设计规定的公告,有业界人士认为,这是在为放行淡水河谷的大船进行政策上的准备。而在稍早前的1月31日,刚刚投入运营的全球载箱量最大的集装箱船——"地中海奥斯卡"轮成功首航宁波港远东码头。1.92万标箱的装载量,则刷新了刚于2014年12月份"中海环球"轮创下的1.91万载箱量纪录。     

40万吨级船舶对港口外贸进口铁矿石业务的影响分析

为积极适应船舶大型化给港口发展带来的竞争和挑战,从分析淡水河谷40万吨船舶、日照港外贸铁矿石进口以及铁矿石主要竞争对手的状况入手,提出允许40万吨级船舶靠泊中国港口将给日照港带来的影响,并给出相关的对策和一些政策建议。     

国际动态

[关注]淡水河谷决定出售19艘40万载重吨VLOC近日,巴西淡水河谷公开表示,该公司决定出售该公司的19艘40万载重吨超大型矿砂船(VLOC)。据透露,目前淡水河谷已与一买家就出售船舶事宜进入了高级磋商阶段。根据淡水河谷的要求,买家在购入船舶后,     

40万吨级大型矿砂船对中国港口的影响及应对策略

为积极应对淡水河谷40万吨级超大型矿砂船对中国港口行业带来的挑战,从分析中国和淡水河谷铁矿石码头发展现状入手,从硬件设施、运输系统、码头布局等方面论述40万吨级大型船舶对中国港口行业发展的影响。提出应尽快启动布局规划研究、加强运输系统调整研究、完善相关管理、寻求合作共赢等应对策略,并给出相关政策建议。     

中国将放宽淡水河谷大船限制

据悉，中国政府正在考虑允许部分港口停靠更大型货船，此举可能为巴西淡水河谷铺平道路，以便通过其日益壮大的Valemax船船队运输铁矿石到中国。     

淡水河谷并非永远的神话——访大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授

巴西淡水河谷(国际)有限公司与中国最大干散货船及全球最大干散货运营商之一的中国远洋运输(集团)公司在北京签署铁矿石船运战略合作框架协议。根据协议,淡水河谷拥有并运营的4艘40万载重吨超大型矿砂船将转让予中远集团,并供淡水河谷长期租用25年。淡水河谷还将与中远集团订立类似的长期运输合约,即中远集团将建造与淡水河谷目前运营的超大型矿砂船载重吨相似的10艘超大型矿砂船,并向全球运输巴西铁矿石。围绕该项合作协议,本刊专门采访了大连海事大学世界经济研究所所长、博士生导师刘斌教授。     

DNV将“淡水河谷北京”号裂纹归咎于设计缺陷

据悉，DNV将“淡水河谷北京”号VLOC裂纹归咎于最初设计缺陷。“淡水河谷北京”号是淡水河谷35艘超大型矿砂船中的一艘，也是巴西淡水河谷建造的最大一艘船舶．具有40万载重吨．由STX管理。其因发生裂纹而引起了业界的热议。     

巴西淡水河谷超大型散货船陆续下水

2011年7月9日,淡水河谷首席执行官率领一众高层,在南通出席首艘40万吨超大型矿砂船（VLOC）“VALECHINA”号的命名及出坞仪式。淡水河谷称今后每2至3个月就会接收1艘全新VLOC,其中19艘由淡水河谷直接拥有,另外16艘从其他船东处租进,合计35艘VLOC。此举给市场带来巨大冲击。     

淡水河谷从自做船东到抛船回归的嬗变

正2017年岁末,淡水河谷以1.78亿美元的价格将自营的最后两艘40万吨超大型矿砂船(VLOC),出售给了交银金融租赁有限责任公司,历时两年多抛尽19艘VLOC。2008年,淡水河谷首次在中国船厂订造12艘40万吨超大型矿砂船以打造自有船队;短短十年经历了前所未有的嬗变,成为20世纪80年代后货主变船东而潮起潮落的一个现实版样本。潮起:倾巨资造大船自建船队做船东     

中国船级社检验的40万吨矿砂船“ORE ZHANJIANG”号顺利交付

<正>4月30日,中国船级社(CCS)青岛分社检验的世界最大的40万吨超大型矿砂船"ORE ZHANJIANG"号在青岛命名交付。这是工银金融租赁有限公司在武船集团北船重工定制的新型40万吨超大型矿砂船系列的第4艘船舶。该船是为巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西-中国航线铁矿石运输的超大型矿砂船,是一款中国领先、世界先进的船舶产     

亚洲需求可消化100艘以上VLOC——淡水河谷高管Jose Carlos Martins

1艘Valemax每年可以往返4次,运输约150万吨货物。考虑到淡水河谷出口至亚洲的货物约为2亿吨,那么,市场绝对有能力消化掉这100艘以上VLOC运力。虽然中国的经济预期放缓,但对铁矿石的需求呈现走强趋势。淡水河谷预计,2013年将有35艘VLOC交付,总价值约为42亿美元。     

淡水河谷运矿新动作中国船东发函抗议

迟迟未被允许在中国靠岸的淡水河谷决定为"大船"选择另一个途径登陆.日前,淡水河谷与湛江市政府、湛江港以及宝钢湛江钢铁有限公司签署了一份四方战略合作备忘录,计划在湛江港设立中国南方铁矿石物流和分销中心. 这是时隔三年后,淡水河谷公司再次酝酿在中国设立铁矿石分销中心.不过,上述备忘录甫一签订就遭遇明确反对.     

董家口海事:奏响服务港口发展的时代强音

正5月9日,40万吨矿船"河北矿业"轮成功靠泊青岛港董家口港区,这是自董家口港区正式运行以来,靠泊的第68艘40万吨级大船,也是全国港口靠泊的第100艘40万吨级大船。全球最大吨位船舶频频靠泊董家口港区,国内第一深水大港雏形初显,一个世界级的新港城正在青岛西海岸迅速崛起……青岛港董家口港区的跨越式发展,在我国港口发展史上堪称奇迹,也凝结着山东海事人的智慧和汗水。6年     

贸易风：无法适应船舶大型化发展是不合理矛盾

曾与巴西淡水河谷（Vale）在超大矿砂船（Valemax）交易中达成合作的中国船东一山东海运联盟（SSA）对上述新规表示欢迎。它表示，即使此举不代表给它的大船放行，至少在朝正确的方向发展，并给各大港口发出了应做好准备接靠这类船的信号。     

40万t级巨无霸出海 淡水河谷产业链伸向海运界

1 淡水河谷高调进军海运界 2011年5月12日，巴西淡水河谷集团建造的40万载重吨货船“Vale Brazil”号在巴西开始其处女航。这艘由韩国大宇制造的“巨无霸”共装载铁矿石38．9万t，是全球最大的矿砂船，其装载量是海岬型矿砂船（VLOC）的两倍多。