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春申牵引变电所是上海铁路枢纽内三大核心牵引变电所之一,其供电范围涉及既有沪昆铁路、沪杭高铁、金山铁路.沪苏湖铁路引入上海铁路枢纽后需利用春申牵引变电所,其供电可靠性成为各方关注焦点.本文针对春申牵引变电所的既有情况和上海枢纽内牵引供电格局,提出一种有利于运营单位维护管理和提高供电可靠性的主接线优化方案,以实现高铁和普铁供电母线的分离;同时基于GO法对比分析了春申牵引变电所采用传统方案主接线和优化方案主接线的可靠性,为今后枢纽牵引变电所的设计和改造提供参考. 相似文献
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分析了采用热缩绝缘护套、爬电距离较大的绝缘子来提高变电所母线绝缘能力的局限性,提出了在浙赣电气化铁道改造工程板杉铺牵引变电所采用有机硅阻燃导热高压绝缘涂料来提高母线的绝缘能力,并对施工中出现的“硫化”不好、绝缘能力低等问题进行了研究,改进了施工方法。 相似文献
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襄渝铁路沿线地形、地质复杂,桥梁、隧道比重高,是我国山区铁路的代表,其增建二线的电气化改造工程实施难度大。既有牵引变电所场坪狭小、设备严重老化、生产房屋破损、主接线不适应新的要求,为满足增建二线供电的要求,牵引变电所需推倒重建,并重新进行总平面布置。但既有铁路不能中断行车,在设计中,采用了主变防火墙、27.5kV母线双... 相似文献
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邓刚 《铁道标准设计通讯》2019,(10):147-151
绝缘管型母线作为一种新型母线,近年来已广泛应用于电力系统中。通过分析绝缘管型母线的组成结构及特点,结合各种时速等级铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备不同布置方式情况,比较从主变27.5 kV低压侧引入高压室内采用传统母线和绝缘管型母线的优劣点,提出绝缘管型母线在铁路牵引变电所应用范围。铁路牵引变电所低压侧27.5 kV设备采用AIS开关柜和GIS开关柜室内布置时,采用绝缘管型母线代替矩形裸铜排母线和高压电缆方式具有一定优势。27.5 kV绝缘管型母线与27.5 kV单相电缆具有相似的结构和相同电压等级,参照27.5 kV单相电缆相关技术参数,提出绝缘管型母线各项技术参数。通过工程应用实例,对27.5 kV绝缘管型母线在铁路应用安装、试验等方面提出相关技术要求。 相似文献
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研究目的:为充分利用智能牵引变电所网络数据共享的特征,提高牵引变电所继电保护的整体性能,分析了牵引变电所常规后备保护的不足,提出了站域后备保护的功能需求,研究了综合利用站域信息的牵引变压器后备保护、母线主后备保护、馈线远后备保护和失灵保护、死区保护实现方案,构建了牵引变电所站域后备保护系统。研究结论:(1)智能牵引变电所站域后备保护系统综合利用牵引变电所站域信息,基于保护的方向选择性和逻辑选择性进行综合判断;(2)站域后备保护系统实现了牵引变压器后备保护、母线主后备保护和馈线远后备保护的功能;(3)典型故障情况下的保护动作情况分析表明,站域后备保护系统能够改善和提升传统后备保护的性能,实现快速、准确切除故障元件的目标,提高智能牵引变电所后备保护的可靠性;(4)本研究成果可为智能牵引变电所继电保护优化配置提供借鉴。 相似文献
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分析了牵引变电所智能化改造的可行性,结合工程实际,提出了分阶段实现牵引变电所智能化改造的方案。方案从过程层网络配置、数据传输同步、全站对时、网络选型等角度做了深入的分析,旨在为今后常规牵引变电所智能化革新提供有用的实践经验。 相似文献
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哈大线牵引变电所首次采用了铜制双层导流硬母线,其安装对工器具的精确度与施工工艺的要求都很高,施工难度大。本文从计算到应用,系统地阐述了该种硬母线的制作、安装方法、施工工艺,旨在为今后同类施工提供一种思路和方法。 相似文献
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本文作者根据牵引变电所运行实践,分析了馈线上网线夹处母线烧损原因,为保证变电所馈线侧主导电回路的畅通,提出了办法。 相似文献
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智能化变电所技术在牵引供电系统中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了传统牵引变电所自动化系统的一些不足;根据国内牵引供电系统的技术发展需求,提出了新建智能牵引变电所的架构与配置、IEC61850GOOSE协议,以及既有牵引变电所的改造思路。 相似文献
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提出了一种智能系统与既有系统并网运行的改造方案,既可通过运行数据的对照分析提升验证智能系统设备,又将既有系统作为智能系统的后备保护,保障了牵引变电所的安全运行,为其他类型的牵引变电所智能化改造提供了借鉴。 相似文献
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本文介绍了RVQC动态无功补偿装置的结构、工作原理及运行效果,提出了将牵引变电所并联补偿电容装置改造为动态无功补偿以提高牵引变电所功率因数的有效措施。 相似文献
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以秦北牵引变电所设计为事例,介绍单相变压器AT供电牵引变电所及既有电气化铁路改造的设计原则和设计特点。 相似文献
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当前铁道牵引变电所母线主备电压互感器自动倒闸经常出现不成功现象.严重危及牵引供电安全运行。研制一套牵引变电所电压互感器监测和自动倒闸智能化的装置,能对现有变电所不改变原有压互二次回路原理上进行补充完善。 相似文献
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电气化铁道牵引变电所不停电改造施工中采用移动高压室供电,既可保证牵引变电所的正常运行,又可将原高压设备退出运行进行停电改造。本文介绍了移动高压室的结构及一、二次设备选型,并以株六复线为例进行计算,通过实际数字进行效益分析。 相似文献
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《铁道工程学报》2015,(6)
研究目的:随着电气化铁路的发展,雷电一直是危害牵引变电所安全可靠运行的重要因素之一。近年来,牵引变电所雷击事故时有发生,为加强牵引变电所的防雷水平,针对某220 kV牵引变电所发生的雷击事故进行研究,该事故使牵引变电所设备烧损严重,具有一定的典型性。本研究旨在通过对雷电流幅值、雷击点过电压、建弧率、短路电流等的计算,分析事故发生的原因和过程,提出防雷加强措施,避免此类事故再次发生。研究结论:(1)如果架空回流线架设过高,当雷击回流线时直击雷将通过电缆直接引入到变电所内,另外,供电线不设进线保护段,则可能烧毁避雷器;(2)供电线首端架设避雷线、加强接地及研究母线保护等措施,可以进一步提高牵引变电所的防雷水平;(3)该研究成果主要应用于牵引变电所的防雷方案优化和设计领域。 相似文献
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根据TB 10009—2005 J452—2005《铁路电力牵引供电设计规范》4.6条规定,牵引变电所所用交流电源应采用两路电源,一路应取自27.5 kV母线,一路应取自10 kV电源,其二次侧应装设自动投入装置。目前兰新线牵引变电所交流系统根据设计要求有两台自用变 相似文献