提高老码头装卸船效率的2种技术途径

世界经济的一体化使国际间、地区间的贸易往来日益增加,造成港口吞吐量的快速上升,使装卸效率越来越成为港口的重要问题。以南美到日本航线为例,1条5万吨级的散货船1天的租金(2004年初报价)约合30万元人民币,船在码头多停留1天就要多付1天的租金,因此,船公司往往把装卸船效率作     

装卸船效率优化设计

装卸船的装卸效率是确定工艺方案的依据,合理的装卸船效率应兼顾港口建设、运营以及海运费用。在综合效益分析和满足现行规范的基础上,以某电厂配套码头为例,以港口资源、航运物流链整体效益优化为目标,提出一种装卸船效率的近似计算方法,建立了合理的装卸船效率模型,可为提升港口装卸效率提供依据。     

美国十三大港近况

洛杉矶与长滩组合，是美国最大的集装箱港。但两港在与其他港口的竞争中呈现低效率的不利态势。美国各集装箱港的台时装卸效率在东岸为35～45箱(多数是40英尺箱)，在海湾(南岸)为35箱，而在西岸仅22～27箱。在长滩，2002年罢工以前，每公顷通过箱量为13 590TEU，只有香港和上海水平的37％。而罢工又使长滩的集装箱通过量下降11％。     

关于全国港口内贸船舶代理收费项目与收费标准的行业建议

一、船代费1.沿海船舶按船舶载重吨每吨0.50元计收。2.长江及内河驳船按船舶载重吨0.30元计收。3.拖轮按每千瓦0.50元计收。4.沿海船舶最低收费为每航次500元。5.凡来港口未发生装卸业务的代理船舶(旅游客轮、工程船及辅助船舶)按每载重吨0.20元计收。6.船舶载重吨代理费包括以     

内河港口装卸船常用机械分析

近年来,经济全球化与市场经济的快速发展,带动了整个船舶运输、海洋行业的发展,为满足各种贸易需求,内河港口工程项目逐步增多。与普通的工程项目相比,内河港口工程相对特殊,其工程规模较大,装卸船是内河港口工程投入使用以后最为常用的设备,随着技术的进步,各种先进机械的应用,提高了装卸船的效率。基于此,本文分析了内河港口装卸船的常用机械,有利于保障在各种内河港口工程中,装卸船机械应用的科学性。     

集装箱码头前沿装卸作业的高效化（上）

船公司选择挂靠港考虑的重要因素之一是港口的装卸效率.港口在适应船舶大型化的同时,总是在不断提高装卸效率,创造新的装卸效率记录.新加坡港1998年4月2日,创造船舶在港期间的装卸效率记录125TEU/h,2000年1月5日新的装卸效率记录已达到234箱/h,而且该记录不久就为香港HIT的236箱/h的新记录所打破.     

浙江省港口国际集装箱运输的发展

国际集装箱运输始于本世纪50年代，因其具有装卸快、货损货差少，可以实行从发货地工厂到国外收货人仓库“门到门”运输，于货方、船方、港口都有利，被誉为一场货物运输的革命。集装箱运输能力也是港口现代化的一个重要标志。我国自1978年开辟上海至澳大利亚国际集装箱航线以来，至去年底全国已有近50个港口开展集装箱运输，全年吞吐国际集装箱803万TEU，箱量比1978年增长近438倍，19年间的平均增长率达到37.7％。浙江省港口国际集装箱运输始于1984年7月，首次在宁波港镇海作业区，由浙江远洋运输公司“衢江”轮甲板捎带10个20英尺箱运往香港，开创了浙江的国际集装箱运输史。     

开创中远海外码头业发展之先河——记中远意大利那不勒斯集装箱码头

这是中远在海外第一个具实际控,制权的码头。中远接手前,码头管理混乱、作业效率低,而在中远实际控制后,码头管理发生了翻天覆地的变化,每周7天、每天24小时不间断地为船公司提供周到的服务,不对船公司加计任何加班费用,且没有发生过一次码头工人罢工事件;起初,中远的船最短也要15天才来该港挂靠一次,现在不到两天就挂靠一次,且装卸成本有较大幅度下降。目前,该码头己成为地中海区域班期最有保障的港口之一。     

澳大利亚港口管理的发展趋势

澳大利亚是世界主要的贸易国家,而岛国的地理特征使海港在该国更占据特殊地位:全国99.9％的贸易进出口是通过海港完成的。 澳大利亚共拥有包括散装货、油气、集装箱、杂货等港口在内的60个主要港口。其中散货港口跻身世界大港之列,就装卸率而言,澳散货港口的作业效率达到全球最高水平: 丹皮尔港(DAMPIER)1999/2000年度港口吞吐量为8250万总吨,是铁矿石集散地纽卡斯尔港(NEWCASTLE)1999/2000     

基于设备利用率的港口装卸设备使用年限分析

为确保港口装卸设备的生产作业效率,通过分析、处理天津港装卸设备单机运行数据,计算装卸设备的平均利用台时和平均利用率,结合设备钢结构劣化程度等相关因素,分析得到装卸设备的最佳使用台时和最佳使用年限,并提出港口装卸设备使用建议。     

集装箱码头岸边装卸效率提升策略

正提升岸边装卸效率是集装箱码头面临的重要课题。许振超[1]曾指出,集装箱装卸打的是设备仗。2003年,许振超率领团队两破集装箱船舶装卸效率世界纪录,"振超效率"成为青岛港对外服务的金字招牌。当前,集装箱船舶大型化趋势明显,导致码头单航次装卸箱量越来越大。国外某著名班轮公司提出"24 h装卸6 000自然箱"的效率标准,折合船舶作业效率为250自然箱/h。对集装箱码头来说,目     

连云港新东方国际货柜码头再创拆装倒箱纪录

新东方国际货柜码头有限公司为了上量，利用二月份春节放假期间、船公司调整班期的有利时机，大力开展集装箱的拆装倒箱以及火车装卸作业，整个二月份共完成集装箱拆装倒箱5476标箱，为连云港港口建港以来拆装倒箱量最高的月份，与此同时，火车装车为缓解春运后铁路运力空闲的压力，新东方国际货柜码头公司积极联系货源，精心组织生产、春节期间共装火车738节，     

提高装船效率保证装船质量

1 装船质量与集装箱码头服务质量 (1)装船质量和装船效率的理解 本文所指的装船质量,是指集装箱码头在装载集装箱时,是否严格按照船方确认的船图装船的优劣程度。与装船效率一样,装船质量是装卸综合能力的重要组成部分。 根据码头装卸特点,集装箱从堆场进箱开始。到存放、装船的过程中,尤其是在确认配船图后所发生积载、发箱、加载的变化,都会导致发到     

上海国际航运中心洋山深水港区船时量、桥吊单机最高效率双破世界纪录

2007年5月19日凌晨,从上海国际航运中心洋山深水港区传来捷报：5月18日晚,洋山深水港区在对中海集团集装箱班轮“泽布勒赫”装卸作业过程中,仅用7.5小时就完成5182自然箱装卸作业,平均每小时装卸690．93自然箱,一举刷新545．41自然箱,时的船时量世界纪录;桥吊单机最高效率达到97自然箱/时,同时创造该项世界纪录。     

高水水中转比例下的自动化集装箱码头堆场装卸工艺方案比较

近年来,集装箱自动化码头基本形成了典型的堆场装卸工艺方案,即堆场整体垂直码头布置,每个箱区配备2台自动化轨道式场桥(ARMG),分别负责装卸船和陆路外集卡装卸相关作业。但在高水水中转比例的码头,由于船侧装卸箱量高于陆路进出港箱量,该方案存在海陆侧ARMG作业不均衡而影响装卸船效率的缺点。通过分析该方案在高水水中转比例码头的不适应性,梳理国内外现有的解决方案,提出新的针对性方案。通过各方案的综合比较,提出解决思路,为类似自动化码头的设计提供参考。     

基于多智能体仿真的集装箱港口作业效率研究

集装箱港口生产作业系统是复杂的离散事件系统,数学建模方法难以构建针对整个系统的模型,而基于过程的仿真模型通常缺乏对设备调度的灵活性。为准确描述我国集装箱港口的作业流程,分析内卡配置数量对港口作业效率的影响,提出了基于事件驱动的集装箱港口多智能体(Multi-Agent)仿真模型。仿真结果表明:岸桥平均装卸效率(GCR)随着内卡数量的增加先急剧增加后缓慢增加,船舶平均等待时间(AWT)和平均在泊时间(AST)与岸桥平均装卸效率呈明显负相关关系。     

集装箱船在监装监卸中的基本原则

装箱与卸箱的流程是集装箱船从事海上运输的重要组成部分对承运人来说，抓紧抓好集装箱在港口的监装监卸工作是履行其货物保管责任的必不可少的措施。一艘集装箱船，无论它停靠在世界哪个港口，都会面临航次装卸质量的实际问题；装箱质量直接影响到未来航途安全和卸箱进程；卸箱质量事关交货或转船的顺利与否。     

如何提高玉米装卸效率

从成组装卸、选用大型网络兜、上船方式变袋装为箱装、加强人员管理,科学合理地配备各个环节的操作人员四个方面介绍了提高玉米装卸效率的方法,为我国北方港口的玉米的装卸提供了科学的依据.     

亚洲区域内36家船公司提高运价

亚洲区域内航线的36家船公司，自6月1日起提高香港装船运往日本的货物的运价和香港集装箱货运站(CFS)费。往日本的运价的升幅，往东京、神户、大阪每20英尺箱100美元(40英尺箱200美元)，其他港口50美元(40英尺箱100美元)，香港的CFS费，由原每计费吨100港元提高到120港元。     

2015年集装箱码头评优结果

<正>经过相关单位申请和中国港口协会集装箱分会的审核,中国港口协会对2014年集装箱码头获得先进的奖项进行公布。其中包括:"中国港口2014年吞吐量超200万标箱集装箱码头"、"2014年中国港口每小时超30标箱杰出集装箱桥吊作业效率码头"、和"2014年中国港口每艘时超100自然箱杰出集装箱船舶装卸效率码头"等奖项。