下饲式机械投煤反烧锻造炉的研制

一、概况我段现为两架四洗的蒸汽机务段。锻工间有四座老式烘炉、一座弹簧加热反射炉。1984年以前,烟囱冒黑烟,严重污染厂区环境,而且添加燃料、翻转锻件,均为繁重的体力劳动,弹簧加工往往由于加热不匀而影响质量。经过对各种锻造炉的调查,并对锻加工作热工分析后,确定把下饲式推煤机运用反烧原理的加煤机引进到锻造炉上来,最后在南京铁路设备修配厂     

对于常用燃煤锻造炉的燃气改造

RQDL-Ⅰ型小型燃气锻造炉，是锻修工作中的必备设备之一，它以液化石油气为燃料，采用进口百得sparkgas系列燃烧机，具有安全、高效、无污染的特点，属新一代的环保型锻造设备。     

铁路工厂锻造加热炉的问题与建议

统计了铁路工业系统各工厂锻造加热炉的种类、技术水平、存在的问题、对今后锻造炉的节能改造提出了建议。     

锻工煤气加热炉建造及使用情况

一、概况我厂机修车间锻工班有五台锻造加热炉(烘炉),1980年前全部是烧焦炭的明火炉,工作时添加燃料、翻转工件,均为繁重的体力劳动,烟囱冒黑烟、喷火焰,辐射温度高,工作条件差,污染厂区环境。更由于焦炭成本高,产地远离哈密,运输     

锻造工艺的新进展

为了满足锻造生产厂厂商对自动化生产设备的要求,锻造设备制造厂厂商开发了预锻、锤锻自动化等新设备,提出了新的设备驱动理念,研制了新一代的控制系统。     

铁路锻焊辙叉综合技术的应用

锻焊辙叉是将锻造的叉心和心轨、翼轨焊接成为一整体 ,使之能够传递无缝线路温度力 ,应用微合金冶金、油压机锻造、钢轨全断面焊接 ,钢轨对边焊接 ,翼轨轨面抬高 ,钢轨调质和机加工等综合技术 ,开拓了新一代的辙叉结构 ,其使用寿命长 ,可代替传统的高锰钢辙叉。     

运用水平机械抽条炉排的锅炉消烟除尘的效果

各种炉、窑的更新与改造,减少烟尘污染是急待解决的问题。既要解决小型锅炉的烟尘污染,又要节约燃料和烧劣质煤的问题,其途径是什么呢?主要解决好锅炉的燃烧方式和燃烧设备,合理的组织燃烧过程,才能达到这一目的。我们根据改造采暖热源的实际情况,结合外地经验,自行设计了水管式热水炉和水平机械抽条炉     

锻轴缺陷及质量控制

本文根据RD2型车轴的生产实际情况，论述了钢坯切割、加热锻造、正火处理等过程对锻轴质量的影响。针对锻轴经常出现的各种质量缺陷进行了因果分析及微观研究，并进一步地探讨了钢坯及锻轴缺陷在钢坯切割，加热锻造及正义处理各过程中对其质量控制的可行性分析。本文采用X矩阵图法找出钢坯及锻轴缺陷与生产工艺质量控制之间的关系，利用X矩阵图法可以分析出为控制某种锻轴缺陷相应采取的工艺方法。     

锻焊辙叉在跨区间超长无缝线路上可传递温度力的计算

锻焊辙叉将锻造的叉心、心轨和翼轨焊接成为一整体 ,在跨区间超长无缝线路上使用 ,经计算表明锻焊辙叉有足够强度传递钢轨温度力。     

C_(70)型车用LZ50钢RE_(2B)型车轴锻造工艺

改造后的RE2B型车轴锻造工艺中,采用了复合型砧,优化了车轴锻件形状与尺寸,使毛坯车轴各部位尺寸易于锻出,并保证了轮座与轴身、轮座与轴颈的同心,减少了车轴轴颈的偏心与甩头。此工艺具有材料省、产品质量好、生产成本低等优点。     

斯太尔汽车发动机曲轴模锻工艺开发

分析了斯太尔汽车发动机曲轴的结构特点和锻造难点,通过改进锻模终锻型腔和预锻型腔的分模方式,使得斯太尔曲轴只需一火次一道工序,用16 t模锻锤即可完成模锻成型。     

锻造钩尾框检修中存在的问题及建议

<正>为了保证车钩缓冲装置具有更好的技术性能.原铁道部陆续发布了一些有针对性的改造技术文件,并重新发布了《铁路货车段修规程》(铁运[2012]202号文,以下简称《段规》)。检修单位在落实这些文件、规程的过程中发现了一些问题。本文仅对锻造钩尾框检     

水煤浆技术应用研究

针对10t/h以下燃煤锅炉污染严重、面临淘汰问题，通过对既有燃煤锅炉改燃水煤浆实践表明，只要对燃煤锅炉燃烧部分进行适当改造，小型燃煤锅炉改燃水煤浆技术是可行的，并且具有良好的环保、节能和经济效益，为小型燃煤锅炉的再利用提供了途径。建议我国铁路行业结合自身特点，因地制宜地采用多种能源结构，大力开发洁净煤技术，以实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。     

机车车辆锻压工艺(待续)

1什么是热锻、冷锻、温锻和等温锻造?有何特点与用途? 终锻温度高于再结晶温度的锻造,称为热锻.坯料因加热至较高温度,使材料塑性提高、变形抗力减小.一般可以采用较大的变形量,减少工序数,降低模具费用,选用吨位较小的锻造设备.     

小型锻锤锻造整体式中拉杆浅探

介绍了小型锻锤锻造整体式中拉杆的锻造工艺分析及锻造工序,充分利用现有条件生产出合格的锻造毛坯件,取得了较好的经济效益。     

锻钢支撑座制造工艺研究

锻钢支撑座是铁路货车交叉支撑转向架的关键零件,形状复杂,高筋、薄壁,空间关联尺寸多。通过综合运用多种手段对锻造、机加工和热处理等工艺进行优化,减少毛坯重量,精化成品尺寸精度,提高力学性能和细化晶粒,批量制造出了内外质量俱佳的锻钢支撑座,满足了铁路货车提速的需求。     

某高原铁路牵引变电所接入电网技术研究

新建某高原铁路雅安至林芝段部分路段地方电网十分薄弱,220 kV及以上主电网基本为空白。由于桥隧比高、战略地位特殊,该铁路牵引变电所供电可靠性要求较高。但由于地形条件复杂,沿线新建变电站选址和输电线路通道选择难度极大。在研究现有牵引变电所接入电网技术存在的局限性基础上,提出一种新型牵引变电所接入电网技术,新技术提出2座变电站和2座牵引变电所采用串联方式连接,同时明确了牵引变电所电气主接线和运行方式。研究表明,新技术可提高该铁路牵引变电所供电可靠性,减少变电站布点及接入电网线路长度,降低工程投资。该项技术适用于2座变电站合理供电范围内有2座或2座以上牵引变电所接入电网的场景,对于电气化铁路沿线地方电网薄弱地区具有一定的推广价值。     

金属表面激光处理技术及其工业应用

文章介绍了近年来发展的一种激光加工高科技技术——金属表面的激光处理,并对该项技术的特点、分类、激光设备以及国内外工业应用状况作了较为全面的论述。     

浅谈铁路货车制动圆销改造中存在的问题及改进建议

铁路货车圆销改造是2012年铁道部推行的一项新技术政策,目的在于通过改进的扁孔制动圆销与扁开口销组装结构提高转向架基础制动装置连接的安全性、可靠性.该项改造在实施现场出现了一些问题,笔者通过对这些问题的分析,提出改进建议.     

地铁既有车站改建中的几个问题

研究目的:解决工程实际问题,对既有线改造中遇到的几个典型问题进行分析。研究方法:通过天津地铁1号线既有线改建工程二纬路站和哈尔滨地铁1号线一期工程烟厂站两个既有车站的改造实例,对既有线改造中的几个问题逐一加以研究论述。研究结论:由2个不同城市既有车站的改造实例可以看出,既有地铁交通线路的改扩建以"利用区间、重建车站"为指导原则进行改造利用。区间隧道内设备管线布置相对简单,易于改造利用。车站直接服务于乘客,也是设备集中的地方,难于改造。重建车站既能提高地铁服务质量,又彻底解决了既有车站技术上的诸多不足。