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2005年12月18日,“南京金龙客车制造有限公司组建仪式暨新品发布会”在南京召开,正式宣布南京金龙客车制遣有限公司成功组建,同时宣布“凌越”将作为金龙客车南京公司子品牌。南京金龙客车制造有限公司是由厦门金龙联合汽车工业有限公司和南京东宇汽车集团有限公司共同组建的一家新的专业客车制造公司,由厦门金龙联合汽车工业有限公司控股60%。这将是大金龙的在全国范围内组建的第五家制造工厂和第二家控股子公司。 相似文献
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2011年是“十二五”开局之年,对于大金龙来说,也是企业实施管理转型和技术升级的关键之年。这一年,大金龙积极推进管理改革,ERP项目一期工程成功上线,内控体系建设全面启动,有效提升整体运营效率;这一年,大金龙加快自主创新步伐,研发试验中心投入使用,整车阴极电泳项目顺利推进,新能源客车遍地开花,新产品和新技术开发成果显著, 相似文献
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2009年7月23日,大金龙“塞内加尔CKD项目”公变客车及CKD底盘首批发往塞内加尔。此次发往塞内加尔的车辆中包括4辆整车样车和50辆底盘。从7月起.大金龙将每月发往塞内加尔50辆公交客车底盘。 相似文献
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大金龙智能动力链(King—Power)是一项针对客车整车传动系统进行全面节能降耗的技术,其包括四个核心技术点:智能温控技术、动力优化技术、NVH优化技术及流体管理技术。 相似文献
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2007年年底,大金龙在厦门签下了中国客车行业首批专业机场摆渡车订单,大金龙江世煌总经理和国家民航总局机场司标准资质处高天处长,以及来自国家民航总局的领导和全国各地机场、航空公司的负责人共同见证了签约仪式。此签约标志着中国客车整车生产企业不能自主研发、生产和销售专业机场摆渡车的历史宣告结束。 相似文献