世界铁路简讯

国际◆如果博茨瓦纳铁路公司和津巴布韦国家铁路公司的协商成功,运行于博茨瓦纳的弗朗西斯敦和津巴布韦的布拉瓦约之间的旅客列车将很快恢复运行。上一次该线路的列车运行是在1999年。◆以色列运输部要求欧盟提供3000万欧元的资金用于修建连接海法—约旦伊尔比德之间的复线铁路     

俄罗斯铁路斥资购买国际客车

俄罗斯铁路公司（RZD）将斥资20亿卢布（5570万美元）用于开发运行在国际线路上的新型客车。 俄罗斯铁路公司现有232辆客车，但是现在需要更换。     

AKN公司订购Alstom公司的内燃动车组

德国石勒苏益格一荷尔斯泰因州的AKNEi．senbahn地方铁路公司在5月613宣布了一笔6000万欧元的订单,要求AlstomCoradiaLint公司提供14列内燃动车组。这批动车组将在Mstom的Salzgittcr工厂制造,2015年下半年交付,用于新明斯特和艾德斯泰德之间的线路运营。     

铁路节能的方向

2004-2007年，俄罗斯铁路实现了节能战略规划目标，取得较好成效，在运量稳定增长、动力燃料需要量增加的情况下，节省燃油动力资源约280万t（价值66亿卢布）。2007年，俄罗斯铁路公司用于购买燃油的费用为1130亿卢布，预计由于燃料价格上涨，2008年其费用将增至1560亿卢布。节能始终是铁路公司改善经营管理、     

丹麦订购内燃动车组

丹麦Vestjaellands地方铁路从阿尔斯通公司订购了9列Coradia Lint区域列车，交易额达2300万欧元。该内燃动车组将运用在2条区域线路上，预计每年运送170万乘客。列车将于2007年9月开始交付。     

重载铁矿石线升级改造

2006年是南非重载铁矿石线开通30周年。2005年12月，南非铁路宣布将在861公里长的锡兴（Sishen）-塞丹哈港（saldanha）的线路上增加50千伏的电力供应。将增加变电所数量，以缩短现有的电气化区间，以便可以使用更多的电力机车。目前，216辆铁矿石货车是由Class9E电力机车加上辅助内燃机车进行牵引的。由于燃油价格上涨，使用内燃机车变的非常不经济，南非铁路公司计划逐步淘汰内燃机车。     

阿拉斯加的Positive Train Control系统

美国Alaska铁路公司（AAR）与美国Union Switch ＆ Signal联合控制与信号公司（US＆S）签订了总价值480万美元的合同，将在阿拉斯加州的846km铁路运营线路上．建立新的POSitibve Train Control（PTC）列车运行控制系统。整个系统的运行，将在2007年第一季度实现。     

日本川崎重工向中国台北市大批量出口地铁机车

2005年12月初日本川崎重工公司向中国台北市捷运工程局（台北DORTS：Department of Rapid Transit System．Taipei City Government）出口的首批地铁机车制造完成。首批地铁机车是中国台北DORTS于2003年向日本川崎重工公司订购的321辆地铁机车的中的9辆。这9辆首批制造完成的机车将于2006年春季在台北市的新店线与小碧潭支线上投入使用。台北DORTS订购的这321辆地铁机车中的144辆计划用于2011年全线开业的新庄线和庐洲支线2条线路上，其余的177辆将在现有线路上投入运营以补充现有线路的运送能力。该机车目前在川崎重工公司的兵库工厂已经开始批量生产，而该订单中近一半机车将由台北市川崎重工的合资公司生产．预计于2009年6月全部完成。     

带蓄电池的新型有轨电车

CANCA公司为法国尼斯地区向阿尔斯通公司订购了20列带空调的CITADIS型低地板有轨电车，合同额达5700万欧元。意向还将订购8列。计划到2015年将在尼斯地区修建3条有轨电车线，总长为40km。第一条长9km的线路将于2007年初开通，它具有21个车站。线路经过Massena和Garibaldi两地无接触导线，为此CANCA公司需订购能在无接触导线区域运行的有轨电车。这种电车带有已在电动汽车上使用的镍氢蓄电池。第一列电车将于2006年初交付，CITADIS型有轨电车的部分参数如下：     

耐克森为意大利铁路基础设施网络达到ERTMS标准的改造项目提供轨道应答器电缆

2005年10月6日,全球电缆业的领先者耐克森公司在巴黎赢得了一份价值约65万欧元的合同,将为通用电气化铁道运输公司生产专用轨道应答器电缆,用于达到ERTMS(欧洲铁路运输管理系统)标准要求的意大利铁路网络改造项目中。实施ERTMS标准将提高意大利铁路的时速,并且增加互联的线路。耐克森轨道应答器电缆是一种沿轨道敷设的增强型信号铜缆,用于传输列车位置、长度、车厢节数等重要信息。这些信息将由自动列车控制(ATC)系统收集,并通过异频雷达收发机(即“轨道应答器”)传递给司机和列车控制中心。因此,随着铁路交通流量的不断增大,轨道应答…     

庞巴迪公司获得ETR500型动车合同

2005年6月8日，庞巴迪公司从Trenitalia公司获得了升级改造60辆ETR500型双电流制动车的合同，价值3500万欧元。由Trevi公司1992年制造的DC3kV动车将被改造成25kV50Hz。用于意大利高速线路的ETCS二级设备也将制造完毕。最先2辆动车定于2006年7月前完成，其余动车定于2007年2月前完成。     

阿尔斯通／西门子公司新研制的货运内燃机车

为了适应法国铁路货运业务的发展和对既有机车进行更新改造的需要,2004年2月,法国国营铁路（SNCF）与阿尔斯通公司和西门子运输集团公司签订了购置500台用于国内和国际联运的新型货运内燃机车（其中400台确定订货、100台预订）合同，新机车将由这两家公司采用当代最先进的技术进行设计制造。这批BB 475000型4轴内燃机车主要是为增加法国铁路Fret SNCF货运公司运营机车的数量，预计将成为法国非电气化线路上承担国内和国际铁路货物联运的主型机车。     

澳大利亚铁路线路的改造计划

澳大利亚政府将花费5．03亿澳元，将西摩-奥尔伯里段的宽轨线路改造为准轨线路。这条线路与澳大利亚铁路车辆公司墨尔本至悉尼的线路相平行，通常情况下，每天运行6列客车，2列货车。线路改造后，可大大提高澳大利亚铁路线路公司（ARTC）的运输能力，改造线路的租期为45年。     

香港完成铁路合并

2007年12月2日，九广铁路公司（KCRC）与香港地铁公司（MTR）完成合并，MTR将管理香港所有铁路的运营服务，拥有包括KCRC的西铁、东铁和马鞍山线路以及轻轨铁路的50年运营特许权。作为协议的一部分，KCRC收到一次性付款42．5亿港元（5．45亿美元）和每年7．5亿港元的固定收入等。KCRC将作为KCR股东但不参与运营。每天将有大约2800万旅客使用组合了的211．6km、11条线路的路网。     

Alstom公司为Amtrak客运公司提供技术支持

美国Amtrak客运公司担负着全国46个联邦州范围总长3．5万km铁路网超过500条运输径路的旅客运输任务，现在，在华盛顿-纽约-波士顿东北走廊线路上．每天开行20对由Alstom Transport公司生产的Acela型高速电动车组。     

铁道部召开2008年铁路货物装载加固安全生产专项整治工作方案研讨会

2007年12月20日，铁道部运输局在京铁生达大厦召开2008年装载加固安全生产专项整治工作方案研讨会．18个铁路局、中铁集装箱公司、特货公司装载加固主管人员．国家轨道衡计量站、铁科院电子所和运输所有关同志参加会议。     

变轨距货车车轴试验

正设计用于西班牙1 435mm和1 668mm轨距线路的OGI变轨距货车车轴已完成第一阶段试验。该车轴由Azvi公司、Tria公司和OGI公司开发制造,当前已在1 668mm轨距线路上运行了5万km,试验在ADIF公司路网的阿兰胡埃斯—昆卡和阿尔卡萨尔-德圣胡安—拉恩西纳线路区段进行。由Aziv公司的子公司Tracción Rail提供牵引。     

美国华盛顿州铁路获得联邦资金支持

2007年1月，华盛顿州的两家短线铁路公司获得了美国联邦政府的资金支持，帮助这两家短线铁路公司改善经营状况。华盛顿州哥伦比亚铁路公司获得了由美国联邦铁路管理局提供的300万美元铁路重建和改善贷款。该短线铁路公司将利用这笔贷款建设118km的铁路线，目前利用伯林顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）租赁铁路线进行运输业务。利用这笔贷款可以使该公司降低运营成本，     

首台246型内燃机车投入运营

Bombardier公司的Traxx平台机车系列中的首台电传动内燃机车已于2007年9月313正式投入运营。这台246型机车和3辆双层客车将取代一列运行在EVB铁路公司布雷默弗德-汉堡-新格拉本线路上的VT628型内燃动车组，进行为期3个月的初始阶段试验。     

GE公司获得巴西大宗机车订单

2010年9月23日，美国GETransportation公司（GE）接到巴西订购115台AC44i系列改进型内燃机车（图1）的订单。机车将于2011～2015年交付，主要用于1600mm轨距矿石运输线路上的重型货运牵引作业，这是巴西历史上规模最大的机车订购。此外，还保留了100台机车的优先购买权。