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针对于目前沥青混凝土路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害,从设计、施工及养护等方面提出了改进意见和措施。 相似文献
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高等级公路桥面铺装病害成因及防治技术 总被引:2,自引:0,他引:2
桥面铺装病害是近年来高等级公路桥梁主要的病害之一。根据对高等级公路桥面铺装的检测情况,进行病害成因分析,并提出防治措施。 相似文献
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本文以成昆铁路北段为例,分析深堑高堤路基病害的形成原因,并概括为重力崩塌类和亲水性饱水坍垮类两种形成机制,论述路基病害防治研究的迫切性。 相似文献
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赣龙铁路K82~K83段膨胀土堑坡稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
结合赣龙铁路K82~K83段膨胀土堑坡,利用FLAC强度折减法,动态分析了堑坡在浸水前后各阶段的稳定性,得出在考虑风化、雨水、裂隙等综合作用下堑坡的强度衰减和膨胀力的作用是堑坡失稳的主要因素,尤其是雨水对边坡的稳定性影响很大。 相似文献
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内六铁路K494石质堑坡变形成因及治理 总被引:1,自引:1,他引:0
文中对石质堑坡变形的地质情况、变形特征、稳定性进行了分析,采取在路基右侧挡墙顶部进行预应力锚索地粱加固,在路基左侧坡面进行三级预应力锚索加固。施工后,监测结果,坡体稳定,线路未再发生变化,表明对石质滑坡的治理收到良好效果, 相似文献
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膨胀力作用对膨胀土堑坡整体稳定性分析的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
提出对膨胀土堑坡稳定性分析时应考虑其综合因素,即自然营力、膨胀力、孔隙水压力等因素的综合作用。详细讨论了这些因素对堑坡稳定性的影响,提出膨胀力的作用规律。将这种综合分析方法应用于成都市三环路工程时,得出了较合理的结果。 相似文献
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介绍神朔复线DK41 526~ 690段扩堑采用纵向侧台阶有隔墙小孔径微差控制爆破开挖方法,通过安全防护,有效控制飞石、滚石和滑决对既有线的危害。 相似文献
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公路黄土路堑高边坡稳定性的CAT分析 总被引:1,自引:1,他引:1
本文利用岩土工程有限元分析程序,对公路黄土路堑高边坡开挖过程进行模拟分析,得出了高边坡的变形特性和稳定性的变化规律,从而为公路黄土路堑高边坡的设计和施工提供了参考依据。 相似文献
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自然类比法在黄土路堑边坡设计中的应用研究 总被引:7,自引:0,他引:7
根据目前黄土地区公路路堑边坡设计仍以自然类比法为主要设计依据的现状,以陕西黄土自然边坡为调查研究对象,提出极限状态坡的定义及鉴别标志。测量了79个陕北至关中黄土极限状态坡,并将其按地形地貌、粒度组成和抗剪强度特征等的差异,划分为3个地段进行对数线性模型回归和不同置信度下的统计分析,给出3个地段不同置信度下坡高与坡度的相关关系,将自然类比法从各工点的定性分析转化为系统的定量分析。结果与目前已修建的黄土路堑边坡对比,认为量化的自然类比法可以作为黄土路堑边坡设计的一个系统方法。 相似文献
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南京~杭州(宁杭)高速公路(江苏段)线路近南北向穿越宜兴市兰右山。兰右山山体走向近东西向.为剥蚀低缓丘陵。深路堑西侧边坡最大挖深约40m,设计边坡为台阶式.每级边坡高度为8m。该段路堑边坡主要为岩质边坡,其主要岩组为泥盆系五通组石英砂岩夹泥岩,岩石强度一般较高.岩层产状平缓,具中~厚层结构类型。西侧边坡泥岩层面稍内倾。在分析深路堑工程地质特征、边坡稳定性影响因素及边坡变形破坏机理的基础上指出:该段西侧高边坡一级台阶为泥岩.二级以上台阶为石英砂岩.边坡呈“上硬下软”双层结构。由于泥岩岩性特殊.具有浸水软化、嘭胀、崩解、易风化等特征,在地下水诱因下.这种双层结构类型对边坡稳定性十分不利。为了保证高速公路运营安全,宜采取主动防护措施.如坡面封闭隔水处理、预应力锚索、砂浆锚杆框架等防护方案.以防止发生边坡深层破坏。 相似文献
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某铁路专用线扩能改造工程K0+680~+760段线路左侧为一陡坡,开挖后采用土钉墙对路堑边坡进行加固,工程实践证明:既解决了边坡的稳定问题,又获得良好的效益。 相似文献