陕汽超大马力国IV牵引车研发成功

随着经济的发展和市场需求的变化,世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机,去年5月份,陕汽公司汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国IV牵引车的研发和试制工作。     

干线运输，惟“大”不破——解析潍柴WP14T大马力发动机

<正>2022年,大马力成为重卡市场一个明显的发展趋势。在这一年里,诸多重卡企业纷纷推出了大马力车型,其中中国重汽就连续发布了3款最大功率达610马力的高端重卡——黄河、豪沃TH7新品牵引车,以及汕德卡G7S新品牵引车。这些定位于干线运输的“大力士”,都装备了一颗强大的心脏——潍柴WP14T大马力发动机。下面,就让我们近距离了解下WP14T发动机的奥秘。     

红岩杰狮Cursor13的过人之处

自从Cursor13发动机和红岩杰狮重卡紧紧的联系在一起之后,它的显著特征就一直在国内卡车圈里广为传诵:大马力,操作方便,使用成本低。Cursor13正在逐步改变着中国市场的竞争格局,并带动中国市场步入比肩世界重卡的"大马力"时代。     

12升重卡成为市场主流——陕汽重卡赢得先机

大物流时代的到来使得中国大排量的重卡销售形势见好,2006年底,陕汽集团推出了我国第一辆具有完全自主知识产权的12L大排量,大马力新德龙重卡“陕汽德龙至尊版牵引王”,使得陕汽迅速占领了我国360马力以上大排量．大马力的重卡市场,在业内引起关注。与此同时,陕汽与美国康明斯合资生产的12升以上康明斯发动机也被装配在陕汽的产品线上,其所体现出的强劲功率、稳定性能、节油耐用已让用户得到了实惠。[编者按]     

发动机大马力、大排量化趋势尽显

<正>尽管2015年的重卡市场仍旧未驶离曾在上面高速前行之路上的"减速带",但重卡的发展趋势仍在正轨上运行。继外观上以"高大中尽显威猛、干练又不失大气、英俊并不露雕饰"等新设计理念与欧美重卡"无限接近"之后,国外重卡身上高可靠性、高效、智能、环保等元素也成为国内重卡企业提升产品努力的方向,尤其是在发动机大马力、大排量化方面,趋势已不可逆转。实际上,在我国全面仿制欧洲主流重卡的时代,罗马尼亚"罗曼"、捷克斯洛伐克"太脱拉"     

结构调整结硕果 把握趋势赢未来——福田戴姆勒抢占先机

随着现代化物流向集约化方向发展,促使了重卡市场"产品、用户、区域、行销"的四大结构调整;未来,谁能主动求变,谁就能掌握市场主动权。以高端大马力产品打破低端低价的市场格局,以全新一代撼动老一代重卡地位,深耕重点行业、聚焦车队大客户价值需求升级,建立"个人与车队客户"双线并行的新型行销模式……这一系列极具前瞻竞争力的市场组合拳,让福田戴姆勒欧曼坐上了重卡结构调整的头把交椅,赢得了掌控未来市场竞争的先机。     

近期国际市场推出的新型卡车

<正>在经济不景气时期,虽然世界各个卡车企业的销售量在下滑,但是他们一直都没有减缓研发的脚步。去年年底,沃尔沃和斯堪尼亚同时推出了大马力重卡,让人刮目相看。今年,又有哪些新产品出现?大家不妨看一下。     

陕汽德龙重卡率先进入12升大排量、大马力时代

在欧美重卡市场中，300马力以上发动机的排量基本上集中在11升-15升范围，其中12升排量高速柴油发动机，被国际上称为“黄金排量”，是15吨以上重卡的最优配置。在国内，12升以上排量、达到400马力以上的重卡市场，大部分被国外品牌垄断，陕汽德龙至尊版大马力牵引王使中国重卡接轨欧美一流核心技术，进入了“12升大排量水平”，揭开了“中国重卡动力升级”的序幕。     

自动挡、银河大马力、行星新产品：欧曼全新产品以燎原之势赢领市场

<正>2022年7月30日,2022欧曼系列新品上市发布会在井冈山举行。会上,欧曼正式发布针对高效物流打造的全新银河A15L大马力重卡以及针对区域集散市场打造的行星4×2载货车,以更完善的产品谱系满足不同细分市场用户需求。同时,作为中国自动挡重卡市场的开创者、推动者、领导者,欧曼自动挡第10万辆正式交付客户,以“欧曼速度”引领市场进入全面爆发期。     

上汽依维柯红岩:杰狮M100物流超值版首发

上汽依维柯红岩商用车有限公司携红岩杰狮S100、M100、杰狮C100专用车、红岩金刚等四款车型亮相第十二届北京国际车展商用车展场。从发动机到专用车展品一应俱全上汽依维柯红岩杰狮系列重卡自2009年上市以来,已受到行业及用户的广泛认可,进入全面上量阶段。为了适应快速发展的市场需求,响应行业部分用户对杰狮大马力重卡的期盼,上汽依维柯红岩与     

宽体自卸车市场研究

<正>1宽体自卸车概念宽体自卸车是在传统重卡自卸车的基础上,加宽车箱和车架,增加车架和车桥的强度,并匹配大马力发动机等,它是汽车产品竞争激烈、满足差异化需求、细分市场的一种必然结果;在功能上满足公路型运输自卸车的超载、重载、爬坡等特点,在法规政策上却像工程机械类产品靠拢的一种非公路自卸车。     

玩漂移的，是笨重卡车!：亲历全国卡车大赛现场

漂移甩尾不只是轿车的专利，你见过重型拖头急速过弯漂移起来那骇人的气势之后，或许就会对简单的轿车漂移不屑一顾了，理论上重卡更有漂移的法办：大马力、后驱车.     

全国首家重卡汽配O2O电商城“重卡驿站”亮相济南

<正>4月26日上午,全国首家重卡汽配O2O电商城"重卡驿站"在济南市蓝翔路正式亮相。"重卡驿站"为卡车配件企业及个人车主提供线上交易和线下服务。未来,重卡汽配行业可实现厂商的零库存,车主也不用再花冤枉钱。"重卡驿站"依托济南重卡汽配行业的区位优势,开发出线上的APP客户端和网上商城,从而实现卡车配件数据库、车型适配、采购下单、物流配送功能;同时,"重卡驿站"启动线下的"卡车云修",建     

斯堪尼亚下一代重卡产品

<正>目前,重卡正快速地更新换代,这种更新换代不仅仅在"金砖四国",在西方国家也是如此,世界的重卡巨头都在摩拳擦掌比试高低。依维柯、DAF和沃尔沃等全新一代重卡的谍照不断传来的消息刺激着重卡迷的每一根神     

2015年第一季度全球重卡市场:地区市场差异巨大

<正>欧洲重卡市场回暖新兴国家依然低迷在欧洲,第一季度的重卡市场表现良好。根据欧洲汽车工业协会的数据,今年第一季度欧盟地区市场共注册新重卡60 408辆,同比增长了15.6%。英国、西班牙、意大利和德国四国是欧盟地区的重点市场,重卡注册量分别同比上涨了67.6%、23.4%、14.4%和3.9%。而另一个欧盟的重点市场法国的新重卡注册量则同比下滑了6.6%。除了法国外,还有一个重卡注册量下滑的欧盟国     

追求安全、经济、高效的欧洲重卡厂商的概念设计——重卡概念设计评论系列之四

<正>前面几期为大家介绍的重卡概念设计作品,都是工业设计、汽车设计专业的大学生的作品。本期,笔者与大家共同欣赏一下欧洲重卡厂商的概念设计。与学生们天马行空的概念设计不同,重卡厂商设计的概念重卡更多的是为了进行技术验证,或是对未来几年发展方向的研究和探讨。造型风格、运输效率、安全性、经济性、人车交互,这些都是欧洲各大重卡厂商在不断探索和研究的项目。下面就让我们欣赏几款具有代表性的概念重卡。     

华菱LNG重卡走进山东市场

<正>近日,华菱LNG重卡巡展车队进入山东市场,并在当地举行了LNG重卡产品客户推介会。目前,国家一直在倡导低碳、节能、绿色、环保。LNG重卡作为绿色、环保新能源车辆,成为重卡市场发展的新趋势。华菱顺应时代的发展,适时推出全系列LNG天然气重卡,从设计研发到现在正式推向市场,华菱的LNG重卡已历时三年,各项技术、性能已经成熟,产品安全、可靠。在山东潍坊的产品推介会上,华菱营     

2020年中国重汽重卡“卖火”的背后

正2020年的重卡市场,风起云涌,亮点频出。其中,中国重汽用数据、业绩和产品,向外界传递出最强音:中国重汽重卡"卖火"了。中国重汽提供的数据显示:2020年中国重汽销售重卡27万8415辆,创历史新高;同比增长64.3%,增速高于重卡行业26.1百分点;12月重卡市占率达20.5%,未来市占率有望继续提升。     

氢能在重卡动力总成应用现状与展望

随着重卡销量逐年提升,对其低碳节能减排的要求越来越高;氢能是低碳环保燃料,在重卡动力总成应用日益广泛。当前,氢能在重卡动力总成应用主要有氢内燃机、掺氢燃烧内燃机和氢燃料电池三种方式。文章分析了当前氢能在重卡动力总成应用的技术研究和发展状态,并分析了三种动力总成方式的优缺点及发展战略。研究表明,基于国家对氢能支持发展的政策,氢能在重卡动力总成应用将得到发展,氢内燃机应加快开发验证;氢燃料电池解决技术瓶颈、成本等问题。通过对比发现,氢内燃机可以认为是氢能在重卡动力总成应用的过渡产品,氢燃料电池将是理想的重卡动力总成。     

重卡市场发展趋势与宏观经济运行态势研究

重卡市场发展轨迹与宏观经济形势密切相关,本文基于2005年至2012年的时间序列数据,运用协整分析、格兰杰因果检验等方法对我国重卡市场与宏观经济指标间的关系进行实证研究,并对2013年重卡市场走势做出判断。主要结论是:重卡市场与固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量之间存在长期均衡关系;固定资产投资、公路货运量和狭义货币供应量是影响重卡市场变化的格兰杰原因。