专访马自达全球设计总监

在汽车设计领域，大器晚成的设计师不在少数。那些才华横溢的设计精英们从拿到学位之后就开始漫长的修炼之路，而精通荷、英、德、意四国语言的Laurens却可谓一路坦途，年纪轻轻就入主马自达的设计部门。Zoom—Zoom的大获成功让马自达彻底地放开了手脚，于是拥有丰富文化和从业背景的Laurens也顺利全面接管设计业务，部署马自达“根植日本的全球战略”。     

日产电动汽车的未来设计——专访日产汽车项目设计总监Giovanny Arroba

自汽车诞生一个多世纪以来,其基本的工作原理几乎未曾改变。然而随着电动汽车的日益普及,设计师们将有更多的机会重塑汽车的外形和构造,让汽车更加融入未来生活。在2019年东京国际汽车展览会上,日产汽车发布了标志日产汽车自动驾驶发展新方向的概念车型——日产Ariya纯电动跨界概念车。这款概念车型诠释了日产智行的个人出行愿景,即通过电动化和智能化为消费者提供零伤亡、有害气体零排放的无缝出行体验。凭借着搭载了双电机、具备强劲加速性能和屡获殊荣的驾驶辅助技术.     

日产用全球的思维在设计 专访日产高级副总裁兼首席创意官中村史郎

我在伦敦的日产设计中心见到了中村史郎,和我之前几次匆匆见面不一样,中村史郎多了不少白发,多了一些年轮的印记。     

专访梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳先生

在第79届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰发布了全新一代的E—Class和Coupe车型，我们也在第一时间对奔驰E—Class的主设计师，梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳先生进行了专访。     

中国市场更青睐SUV 专访捷豹全球产品总监StevenDePloey先生与捷豹全球品牌经理JamesTowle先生

《车主之友》：这款2．0T的发动机装在XJ豪华车上,对捷豹来讲是第一次,它的动力表现怎么样？JaruesTowIe：和以前的车型做个比较,之前XJ的V6发动机功率是175kW,而这个新发动机的功率是176kW,扭矩是340N·m,原来是293N·m。另外,×J的0～100km／h加速时间现在只需7．5s,原来是8．7s,所以可以看到它的性能表现和动力优于原来的型号。     

访 雪铁龙全球产品总监 德希先生

Q：请问今天首发的C—XR概念车是主要针对中国市场的吗？德希先生：确实是针对中国市场的,这款概念车将会与年底正式推出量产版车型,我们也将会采用与之前不同的产品策略,CX—R概念车的量产版车型将会主要针对中国市场发布,在这之后我们将会将这款车型推广至全球范围的市场中去。     

专访欧洲福特执行设计总监Martin Smith

我很喜欢和英国的汽车设计师打交道，因为他们不但能说会道，而且有个共同的特点：年轻的时候离经叛道，随着年龄的增长，骨子里那种儒雅的绅土气质就会慢慢显现出来。在我开始采访之前，个细节让我对Martin Smith顿生好感。由于国内翻译人员的通病是对于汽车行业不够熟悉，因此涉及专业问题时的翻译状况始终是让我头痛的问题。在私下交流时，我可以和那些国外的设计师尽情地沟通，     

专访英国伦敦日产欧洲设计中心副总裁Alfonso Albaisa

一直对Alfonso Albaisa很好奇，这位具有美国国籍的设计者在英国工作，为日本的汽车企业设计汽车，那他究竟会具有怎样的性格？南美人的热情抑或是日本人的谦逊？作为逍客的设计者、Crossover的宣扬者，集合不同国家文化背景的他也许本身就是跨界的代表。 逍客是日产欧洲设计中心成立之后开发的第一款新车，在欧洲上市半年后就突破了10万销量。而借此次逍客在中国上市之际，我们有幸对Alfonso Albaisa进行了专访。     

致情致盛专访日产(中国)投资有限公司公关品牌部总监沈莉

英菲尼迪品牌进入中国后其产品迅速被中国消费者所认可,但由于是全新品牌,很多消费者对其售后维修保养网络还抱有疑问,对此日产(中国)投资有限公司公关品牌部总监沈莉做出回答。     

日产汽车将在北京设全球第5个设计工作室

日产（中国）投资有限公司2010年3月15日宣布,为进一步扩展其全球设计能力,将在北京开设全新汽车设计工作室。这是日本汽车企业首次在华开设设计工作室,也是日产在全球设立的第5个设计工作室。     

MG品牌的英伦格调——专访上海汽车全球造型总监Anthony Williams-Kenny

请问,MG品牌目前的全球定位是什么？设计路线偏向何种趋势？Anthony Williams-Kenny：MG品牌始终锁定年轻化的全球市场,针对富有激情、积极进取的全球消费人群,力求用一种与众不同的姿态来表达自己的生活态度和人生信仰。因此,MG所设计的产品诉求立足于年轻、时尚、动感,并且彰显了浓烈的英伦风格和品位。     

日产在上海设立造型设计工作室——全球汽车设计机构云集上海，寻找中国市场，汲取中国元素

继乔治亚罗、STOLA、IDEA等国际著名汽车设计公司陆续在中国上海设立分支机构以后，汽车制造商的设计部门也纷纷看上上海这个中国最时尚，流行元素最为丰富的城市，设立自己的分部。     

优雅的力量——专访日产全球高级副总裁兼首席创意官中村史郎

请您简单概括一下,英菲尼迪设计的理念和灵感来自哪里,它与日产的设计理念有何不同？ 中村史郎：英菲尼迪和日产在设计上的区别,英菲尼迪是一种比较传统的经典的美,车身线条有非常完美的比例,是一种古典的比例,但是日产是非常新的,非常现代非常进取的美,我想以这两个车作为例子：     

路虎=多功能＋越野＋奢华---路虎外观设计工作室总监Phil Simmons讲路虎设计

路虎在1970年推出的揽胜,这是世界上首款集多功能、越野、奢华于一身的SUV,开创了全新的细分市场。而揽胜极光的推出也创造了一个令人瞩目的细分市场。     

感性的时尚家——访英菲尼迪全球执行设计总监阿方索

Q：从Q50开始,英菲尼迪会有一个特别明显的家族式设计吗？A：Q50是我们全新设计的第一款车型,它融合了概念车Essence中的很多设计元素。从Q50开始,我们会推出更加富有激情、吸引力和诱惑力的车型,并且会体现出很多设计语言的传承．比如双拱形进气格栅和新月形C柱等设计元素。     

有尊严的动态感 专访英菲尼迪执行设计总监阿方索（Alfonso Albaisa）

这是一篇拖拖拉拉的稿子,从几个月前的日内瓦车展拖到现在,其实并非无从落笔,而是希望听到阿方索讲述更多。     

树立品牌的独立性——访标致雪铁龙集团全球设计总监让·皮埃尔·普鲁埃

作为标致雪铁龙两大品牌的设计总监,您日常的工作职责是什么？让·皮埃尔：我的首要职责当然是负责集团两个品牌车型的设计,在提高销量的前提下,使设计尽量符合市场的要求,使品牌认知度更加提高。在这样一个目标下,我们要在秉承各自品牌理念的同时保证各自品牌车型的多样性。从最近几年的组织结构上来讲,我个人主要负责标致和雪铁龙两个品牌的总体把握工作,我在这两个品牌之间承担一个管理和衔接的角色。