新能源汽车不能误入歧途

在今年两会的政府工作报告中说大力支持新能源，方向是对的。政府报告大篇幅谈到汽车的消费，包括怎么促进二手车的销售，包括租赁，包括汽车的新能源、新技术，讲了很多，作为汽车行业人士我感到很欣慰，这么多的重视，以前的总理报告里从来没有。     

冰雪赛道试驾福特新动力车

从没有在这种冰雪中的赛道试驾经验，但这次在北美福特研发中心的试车场，面对着白茫茫的大雪，柏油路赛道上很多地方都有残留积雪，甚至结冰!我很清楚如果一边车轮压着结冰路面刹车会出现什么情况．于是一切以小心为上。很悠闲轻松地试驾了数辆新能源车后，陪同的老美教练对我竖起了大拇指，说我的动作是非常“柔和”，技术非常好。     

海外主要汽车市场新能源汽车销售情况表

或许看到世界上有如此之多各种品牌车型的新能源汽车出现在市场之中，而不仅仅是在展览会上；或许看到上述统计表中新能源汽车的销量有如此之多，而不仅仅是在层出不穷的规划之中；更或许是看到美、日两国的新能源汽车在所有轿车销量中所占比例如此之高（欧洲以前因为醉心于通过柴油机技术实现节能减排，延误了新能源汽车的发展。而最近2—3年又因为欧债危机持续发酵。市场不断滑坡，新能源汽车也就无从谈起。因此销量很小），国人或许会感到很突然。     

新能源汽车馈能减振器方案设计及其性能分析

近年来，新能源汽车产业发展迅速，它遵循节能减排与绿色环保的原则要求，以确保我国汽车行业的可持续发展。在新能源汽车中，围绕馈能减振器展开新能源汽车设计很有必要。基于模块化设计，提出具体的新能源汽车馈能减振器设计方案，并对方案中的馈能性能展开分析。     

我的ID是跑山 一汽-大众ID.4高性能PRIME版使用体会

我很喜欢或者说很习惯ID.4的这种与传统燃油车几乎一样的操控调校这次我们的主角是一汽-大众ID.4。其实ID.4对于大家来说,已经不是什么新车了,但在大众ID系列中,我在此之前唯一没驾驶过的就是ID.4。自驾游、跑山,这类对于驾驶爱好者来说再熟悉不过的词,好像与新能源车型关联的没有那么直接。虽然现在新能源车型的设计续航里程越来越长,但电量焦虑还是无时无刻不伴随着我们。所以即便你是新能源车主,选择这类车型的首要目的仍旧是日常通勤。     

“新能源汽车”应该叫“低碳汽车”

两年来一直争执不休的“何为新能源汽车”的“概念暗战”，随着“低碳经济”词汇在全球的流行，也该结束了。道理很简单，石油、天然气和电力等能源早已有之，大量生产和供应了上百年，实在难以称之为新能源。要用一个名称准确地统括政府有关部门创造的“新能源汽车”概念涵盖的全部产品，还是采用“低碳汽车”这个词汇好。     

实干才有出路

“前不久一位老领导去了日本，看了日本的丰田。他回来就跟我说，从技术上来讲，中国的自主品牌应该学的什么呢，学的是扎扎实实瞄准未来的一些前沿技术，认认真真去储备，认认真真去做。他看完了人家关于新能源的一些技术储备，就觉得我们现在做得太浮了。刚才贾可也在讲‘不要老是拿创新来掩盖一切’，我也非常有同感。我觉得中国的自主品牌要向日韩学什么，学真干，学实干，这是很重要的。”     

2014年《新能源专利》征稿

我刊从2010年12月开始征新能源汽车电子电器类稿件以来，从2011年10月开始，到2013年12月止，已出版了4期新能源专刊（2011／2012年第10期．2013年第5／12期）。回首往事．我们非常感谢这些专家、作者的信任与大量读者对我们工作的支持。新的一年到来，我们继续出版新能源汽车电气专刊．2014年计划出版2期新能源专刊。     

汽车产业能源战略再思考

中国汽车产业发展既有机遇也面临挑战。地球上石油资源将被耗尽，交通能源终将转型，新能源汽车势必代替传统动力汽车。因此，应当研究将来使用新能源的新型汽车，这是毫无疑问的。我想谈的是如何根据科学发展观，遵循科学规律，制定出合乎逻辑的汽车产业发展战略，顺利过渡到新能源时代。     

科技部高新司副司长张志宏在“2007中国汽车产业发展国际论坛”的讲话

尊敬的各位来宾、女士们、先生们下午好!很高兴又一次来到滨海新区，此次盛会的主题是节能、环保、绿色制造，我认为这是我们贯彻国务院提出节能、环保工作方案，同时也是落实科学发展观，建设和谐社会的重要体现，借此机会就节能与新能源汽车研发与产业化介绍三个方面的问题。[第一段]     

技术革命真的开始了——比亚迪F3DM双模电动车

或许中国的油价将要与国际接轨,那么可能我们需要习惯大幅波动的油价影响日常正常的出行花费,当然还有另外的可能,那就是我们找到了更合适的新能源来替代日益枯竭的石油资源,然后我们将可以享受到长期稳定供应且使用价格平稳低廉的汽车新能源。当试驾过比亚迪F3DM后,我发现这一天真的很近了,一场汽车动力技术的革命好像真的要开始了。     

黄正夏：新能源汽车的倡导者

早在上世纪八十年代，他就将目光敏锐地投向了新能源汽车的发展。他说，他很愿意“下这着闲棋”，某些“闲棋”是不是“高招”要经过历史检验。     

不能承受的车展之“痛”

北京车展虽然已过去有些日子了，但回想此次的观展经历，依旧让我唏嘘不已……首发车、概念车、新能源车等展车，让我感受到了汽车工业的蓬勃发展。但，更多的让我感受到的却是车展的那些不能承受之“痛”。     

新能源汽车推广的4E

头些年我在中德可再生交通能源合作项目中担任中方协调人,有机会与德国专家就汽车新能源的相关问题进行过广泛的交流。如何考虑哪种能源与驱动技术在汽车上更具有推广的优势?德国专家总结了3个E,即能源(Energy)、环境(Environment)与经济(Economy)。展开的意思是:1这种新能源是否可获得,是否充足?2是否有利于保护环境?3是否经济上可行?这3个E说得很精辟,但是不够全面。根据我     

编者的话

新能源汽车的发展正如火如荼地进行着,但什么样的车算是新能源汽车？在中国,却没有统一的定义,至于新能源汽车的发展方向就更是不知去向了。记者在7月中旬出差德国大陆集团,与其高层共进晚餐谈及到中国新能源汽车发展的话题时,＂老外＂就很想知道中国新能源汽车的发展规划,但中国记者们都无法预知这一规划出台的时间。关于新能源的发展,温总理在《求是》杂志指出：     

混合动力和自主品牌车展两大看点

我一直重点关注新能源及自主品牌汽车的新变化，本届北京国际车展，我依然是这两个话题，我想把最新的一些思考和看法提出来与大家一起来探讨。     

我国新能源汽车进入快车道

未来5．10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业链蓬勃发展。新能源汽车发展总体将遵循节能（降低总能耗）、环保（减少污染物排放）两大趋势，逐步实现对化石类传统能源的替代。其中，混合动力汽车在2020年以前将是新能源汽车的主流，2020年～2030年逐渐被纯电动汽车取代，燃料电池汽车在2030年以后有望占据重要地位。在这个过程中面临的最大挑战就是自主创新，达到一种减排标准很容易，难的是由汽车大国向强国迈进的目标。     

云南省新能源汽车发展现状及策略研究

为了促进云南省新能源汽车产业的发展和提高新能源渗透率，分析了全国和云南省新能源渗透率，结果发现：全国新能源汽车渗透率3.2%，同期云南省仅占1.7%;2022年上半年新能源汽车销售量首次突破新增汽车数量的20%，同期云南省占比仅为12.5%。分析了云南省新能源汽车的优势和劣势，发现该市场还有较大的潜力可以挖掘。最后根据云南省实际情况提出了应对的策略，以此推动新能源汽车产业和汽车市场的共同发展。     

打开认识新能源汽车的一扇窗

有人说新能源汽车像水中月、镜中花,看上去很美好,但是离现实还很遥远;有人说新能源汽车如日中天,节能环保,在数年之内就会完全取代传统能源汽车;还有人说新能源汽车产业的发展完全是靠政府资金和政策的扶持,缺乏核心竞争力.不论是褒是贬,新能源汽车的发展显然已经受到越来越多人的关注,而这也是我们以增刊的形式集中报道新能源汽车的缘由.     

新能源汽车动力电池故障的诊断与维护分析

科学技术的发展和硬件设备的更新,为新能源技术的开发和利用创造了有利条件,相关技术在不同行业中的应用日益深入,为我国的可持续发展做出了杰出的贡献。新能源也逐渐成为很多行业的发展方向,新能源汽车是其中的代表,与传统的汽车类型相比,新能源汽车的各项性能得到显著提升,尤其是在环保性上,动力电池作为新能源汽车中的关键组成,关系到汽车的安全稳定运行,因此加强对该系统的诊断和维护分析很有必要。