运用毛泽东思想 现场修改设计——介绍一座大桥现场改变设计的情况

公路交通系统,经过群众性的设计革命运动以后,在设计工作战线上出现了前所未有的大好形势。设计工作人员初步肃清了资产阶级思想影响,打破“框框”的束缚;在筑路工地,以实事求是的态度,进行现场设计,或改变设计。用实际行动创立了以毛泽东思想为指针的、符合总路线要求的设计方法;在工作中做出了成效,这是值得我们学习的。本刊搜集了四川、湖南、河南等三篇现场改变设计的情况,介绍供各地公路设计部门参考。     

我们在甲桥是怎样进行设计革命的

公路交通系统,经过群众性的设计革命运动以后,在设计工作战线上出现了前所未有的大好形势。设计工作人员初步肃清了资产阶级思想影响,打破“框框”的束缚;在筑路工地,以实事求是的态度,进行现场设计,或改变设计。用实际行动创立了以毛泽东思想为指针的、符合总路线要求的设计方法;在工作中做出了成效,这是值得我们学习的。本刊搜集了四川、湖南、河南等三篇现场改变设计的情况,介绍供各地公路设计部门参考。     

煌水河双曲拱桥的病害诊断与力学性能研究

以某四孔钢筋混凝土空腹式连续双曲拱桥为例,结合目前既有双曲拱桥的典型病害调研和国内外旧桥承载力的评定方法,对其进行了全面的健康检测,根据现场拱肋线形的实测结果,建立了该桥原设计与现行状态的全三维有限元分析模型,从理论上分析了该桥产生病害的主要原因,理论分析结果得到了现场调研数据的验证。得到了桥梁长期单方向超载以及拱肋横向联系弱、横向分布效应差,造成一侧拱肋应力长期处于高水平而产生徐变变形,主拱肋偏离原悬链线拱改变了其主要承压设计思想,加之年久失修造成恶性循环,从而成为“危桥”的结论,为该桥的加固设计提供了科学依据。     

柳州市阳和大桥主桥设计与施工

介绍柳州市阳和大桥主桥在设计中,根据自然条件、施工条件、经济性和工期要求,对桥型所进行的多方案比选,并在施工时,根据现场实际情况的改变及时进行设计调整。充分体现了桥梁设计是一个动态的设计过程。     

DeviceNet总线技术在车身焊装线上的开发与应用

本文介绍了DeviceNet现场总线技术在车身焊装线上的开发与应用．提出了基于DeviceNet总线、混合搭建DeviceNet总线网和EtherNet以太网双层网络平台的设计方案,详细论述了该方案设计思想和设计要点,描述了系统硬件配置、网络组态、软件设计方法、总线的实现方法等方面的设计。     

迪斯尼配套唐黄路景观研究

该文依托上海国际旅游度假区协调区道路景观课题,采用现场调研和国内外案例分析的方法,对唐黄路景观进行研究。研究结果表明,道路横断面设计应综合考虑景观和交通功能;植物选择原则是本土化和低碳、环保;景观设计改变以往重地上轻地下观念,适当地土壤改良是必要的。     

积件:多媒体课件发展的新趋势

积件思想是我国学校计算机辅助教学发展的新思维,它改变了多媒体课件设计、开发与使用相互割裂的局面,使教师能利用计算机这一有力工具,自觉运用教学设计和学习理论,自己方便地制作适合教学情境的CAI软件,真正做到以不变(积件)应万变(教学实际)。     

穿心销接式免焊接托架在悬浇桥中的应用

为了改变过去悬臂浇筑工艺0~#托架焊接工作量大、焊接作业条件差、立焊作业难以使焊接质量满足规范要求等不足之处,同时提高托架结构的安全性,采用新的结构形式和设计方法,用模块化、穿心销接方式设计加工的免焊接托架结构取代传统的现场焊接式结构。经过研究分析和现场施工,认为该结构形式施工速度快、安全高效,为悬浇施工工艺0#块托架搭设提供了一种全新的施工工艺。     

模具设计遵循的理念及原则

以在生产现场中发现的模具设计典型问题为例,以国家标准为准则,以满足生产现场的可加工工艺性、可装配性、可调整性为实践依据,理论联系实际,介绍模具设计遵循的理念及设计原则。     

某铁路膨胀土路堑滑坡整治方案研究

以某铁路区间膨胀土路堑滑坡整治工程为依托,在综合勘探的基础上,对滑坡产生的原因、发展、形成机理及整治措施进行分析。结果表明：不当的施工工序、坡体长时间暴露、强降雨是诱发该膨胀性岩土路堑滑坡的主要原因;滑面参数试验值不一定能反映现场实际情况,建议滑坡推力检算采用反算值或经验值;抗滑支挡设计应结合现场滑坡实际情况选用,机械成桩,可有效降低现场施工人员安全风险。     

便携式通讯中继装置的设计

在特高压换流站现场工作中,经常会出现对讲机通信不畅,从而影响现场调试单位的正常工作。通过对对讲机通讯原理进行研究,并结合工况需求,进行了通讯中继装置的设计,以保障特高压换流站现场的通讯顺畅。     

"MoPW&H和TRL"高性能沥青路面设计方法与应用

回顾了高性能沥青路面研究应用情况，介绍了“MoPW＆H和TRL”高性能沥青路面系统考虑交通荷载二次压缩、沿用马歇尔方法一般步骤的设计思想，概述了设计要点和流程，概括了现场施工特点，叙述了工程实例，旨在为我国高性能沥青路面研究提供一个新的思路。     

全站仪野外编码测图法

本文结合测量生产实际情况 ,介绍了充分利用全站仪的数据采集功能 ,利用全站仪外业接坐标 ,并现场编码 ,内业数据处理后 ,在AutoCAD中用程序直接成图的方法。并对该测量方法的设计思想和系统的关键技术作了较为详细的介绍     

基于稳态简谐激励的人行桥模态参数识别

为了探究稳态激振现场试验方法在人行桥模态参数识别中的可行性,通过数值仿真分析和现场试验,研究了基于稳态激振的人行桥模态参数识别。该方法首先通过单点简谐激励获得结构稳态响应的频响函数(FRF),然后对实测频响函数按单模态或多模态叠加形式进行最小二乘曲线拟合得到结构的固有频率、阻尼比、模态振型和模态质量。以一频率密集分布的多点弹性支撑梁为数值算例,分析了激振器激振质量、频率间隔、激振次数、多模态参与和噪声对识别结果的影响。采用该方法识别了一座双层分离桥面曲线人行桥第1阶侧弯模态的频率、模态质量及阻尼比,为该桥的人致振动分析及减振设计提供了有效手段。结果表明:激振质量会改变结构固有模态参数,因此在满足激振条件下激振质量应尽可能小;选择合适的激振带宽和较小的激振频率间隔能获得更可靠的结果;人行桥现场稳态激振试验识别的频率和阻尼比与自由振动识别结果基本相符,识别的模态质量与有限元计算结果相符,说明该方法可行。     

“变形金刚”——演绎梦幻设计、引领创新潮流

描绘趋势,揭示未来的概念车,总是观众的最大看点。在2002年6月6日开幕的第七届北京国际汽车展上,来自北美由通用汽车设计的别克LaCrosse概念车尤为引人瞩目,它以魔方般的强大的变化组合能力集运动越野车、高级轿车和微型旅行车特色于一身,改变了人们对汽车功能分工的传统看法,显示了别克家族创新的设计思想和领先的技术实力,379万美元的天价更是让人神迷。 在国际展览中心8号厅上海     

数字化设计技术的研究与应用

数字化设计技术是从计算机辅助绘图(Computer Adied Drawing)发展到计算机辅助设计(ComputerAdied Design)的核心技术,是当今CAD的发展方向。数字化技术在桥梁CAD中的应用在我国属于开创性的技术实践,其"面向设计、面向桥梁、面向工程"的先进思想将改变桥梁设计的工作模式,大幅度提升桥梁设计效率和设计质量。结合桥梁大师2006软件系统的开发,分析了数字化设计技术的核心内涵和关键技术,并着重介绍了数字化设计技术在桥梁CAD中的应用。     

考虑环境湿度条件下高地温隧道喷雾降温研究

为了解决高地温隧道施工环境的热害难题,探究喷雾降温辅助手段降温效果并确定其设计参数,以我国西南地区某隧道工程为依托,采用现场实测和数值模拟方法,就不同雾滴温度、喷头位置和流量对高地温隧道中不同截面位置温度场湿度场分布影响问题进行了深入分析。研究结果表明：喷雾系统弱化了围岩加热新鲜风的过程,使各截面气温显著降低2～3℃;处于喷头后方的隧道截面降温幅度更大,该范围为30 m左右,超出此范围,改变喷头位置不会对其后方隧道气温和湿度产生明显影响;围岩温度35℃、新鲜风25℃的条件下,设置喷雾流量和雾滴温度为0.005 kg/s和20℃可以将掌子面附近100 m范围内气温和相对湿度控制在27℃和47%左右;增加喷头流量是降低隧道环境气温的有效方式,而改变雾滴温度的影响作用较小。     

现场冷再生工艺在县乡道路养护大修中的应用

以山东省德州市陵县义渡乡果园路养护大修工程为例,就现场冷再生工艺的原理、结构层设计、施工过程以及其优点进行了系统的论述,提出了现场冷再生技术在县乡道路大修中推广应用的可行性,为中国今后县乡道路养护大修提供了可供借鉴的经验。     

水磨湾特大桥连续刚构施工监控

文章介绍了水磨湾特大桥施工监控的方法和步骤,通过对施工过程的仿真分析和现场施工监测,采用灰色预测控制思想对结构实施了控制,保证了成桥结构的线形和内力符合设计要求。     

带帽桩复合地基复合桩土应力比计算及工程应用

以控制桩帽间土体沉降量在工后沉降量标准范围内为目标,提出带帽控沉疏桩复合地基设计的思路和方法.采用调整桩体中心间距或桩帽尺寸等措施,以改变复合桩土应力比来进行带帽控沉疏桩复合地基设计.基于弹性理论和等沉面思想,不考虑复合桩体自身压缩变形量,简化了带帽刚性桩复合地基复合桩土应力比隐式计算公式,得到了按桩帽间土体沉降计算模...