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通过对C64型通用敞车运用、检修中暴露出问题的分析探讨,结合运用现场的实际情况,提出了改进建议。 相似文献
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1存在的问题在运用中调查发现C70型敞车1位车钩不能正常分解,主要原因是钩提杆与滑轮托架相抵触,钩提杆无法向车体方向旋转,致使下锁销组成无法取下,给检修工作带来不便。2原因分析C70型敞车装用NSW型手制动机,经反复调查、测量、分析,滑轮托架焊装位置为:托架底部距端梁下平面190 mm、托架纵向中心线距1位下侧梁内平面994.5 mm处。钩提杆固定架焊装位置为:纵向中心 相似文献
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结合C64K型敞车新造和检修后车体静强度计算结果,对现有敞车车体挖补、截换和补强等工艺的有效性进行了分析和研究,指出了目前敞车车体检修中存在的不足,并提出了改进建议。 相似文献
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对成都东车辆段管内运用的新型敞车的故障进行了统计,对C70型敞车的故障原因进行了分析,并提出了防范措施。 相似文献
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分析了C70型敞车制造过程中下侧门组装后门缝间隙偏大的原因,提出了相应的工艺改进及保证措施。 相似文献
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通用敞车侧开门、下侧门存在的问题及改进建议 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了我国铁路通用敞车侧开门和下侧门的结构,指出了其存在的问题,对既有敞车侧开门和下侧门的耐腐蚀性、密封性、门锁安全可靠性进行了分析,并提出了改进建议。 相似文献
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针对铁路通用敞车运行过程中产生的下侧门故障进行统计、分析,从改进下侧门的折页结构、改进车门门板材质和耐腐蚀性、增加仿形门框、加焊补强梁和提高检修质量等方面,提出改进车门结构、增强车门抗变形强度和耐腐蚀性应对对策,从而保障车门密封性能,降低下侧门故障发生频率,降低运营成本,提高车辆使用效率。 相似文献
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分析新造CRH1型动车组国产化后的源头质量问题,对存在的惯性质量问题提出改进建议,指出进一步提高动车组修造质量是确保动车组运行安全的关键。 相似文献
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苫盖篷布的货车在列车运行中,篷布绳索容易松动、脱落,对行车安全造成威胁。对敞车篷布加固绳索易脱落的原因进行分析,并结合现场实际,提出加装绳索紧固器的建议,以减轻篷布捆绑作业的劳动强度,压缩货检作业时间,提高运输效率。 相似文献
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C80B型不锈钢运煤敞车采用16型、17型车钩,装用了整体冲击座、防盗型止挡铁、车钩支承座及尼龙磨耗板等。2003年至今,产品结构和制造工艺已经得到了改进和提升,但在钩缓组装中,经常出现车钩高度超差并且调整困难的问题。 相似文献
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笔者在检修中发现,C64型敞车中门上插销普遍存在垂直向外弯曲的现象,且部分上插销由于弯曲程度过大造成断裂而丢失的现象也很多,不但浪费大量的人力、物力,而且直接影响车辆的运行安全。 相似文献
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