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沪宁城际轨道交通的功能定位分析 总被引:1,自引:1,他引:0
王玉泽 《铁道标准设计通讯》2005,(8):9-11
根据沪宁城际轨道交通的特点和服务对象确定,对沪宁城际轨道交通与京沪客运专线铁路、既有沪宁铁路、公路、民航和水运、城市轨道交通的关系进行详细分析,提出沪宁城际轨道交通的功能定位。 相似文献
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长江三角洲区域轨道交通的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
徐正和 《现代城市轨道交通》2004,(4):1-4
随着我国经济发展速度的加快,继各大城市轨道交通建设的发展之后,区域轨道交通又成为新的建设热点。珠江三角洲区域快速轨道交通网的编制完成,促进了城际铁路交通网络的研究,从长三角区域轨道交通的需求意义,论述了有关部门正在研究的长三角区域轨道交通及编制完成的嘉兴、昆山、苏州等长三角区域轨道交通的布局等,并提出了相应的意见。 相似文献
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上海举办世博会条件下的城市与城际轨道交通网络 总被引:4,自引:2,他引:2
分析了2010年上海举办世博会期间的上海城市和城际轨道网络的运输需求,分析了举办世博会条件下上海城市和城际轨道交通网络存在的问题,提出了举办世博会条件下上海城市和城际轨道交通网络建设的建议。 相似文献
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随着铁路中长期发展规划的逐步实施和新的“十一五”铁路规划的出台,我国铁路进入了飞速发展的新阶段,目前中国铁路已经构成了大规模的路网体系。与此同时,我国城市轨道交通在近年也取得了可喜的成就。在信息技术快速发展的今天,轨道交通行业的空间信息处理和有效利用已经远远落后于轨道交通的飞速发展,急需建立基于地理信息系统(简称GIS)的综合集成处理方式来代替传统的分散处理海量业务信息的方式,以提高我国轨道交通运营管理的水平,适应高效率、高安全、高水平、高速度的轨道交通行业发展的需要。由中国铁道学会、世界轨道交通发展研究会和《世界轨道交通》杂志联合主办的2007年第四期“特别策划”专题研讨会就是在这样一个大背景下召开的,本期研讨会的主题是“中国轨道交通地理信息系统的应用与发展”,与会专家为推动中国轨道交通地理信息系统的发展献计献策。[编者按] 相似文献
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张建松 《城市轨道交通研究》2006,9(9):5-5
上海铁路局局长刘涟清在9月7日召开的“中国城际轨道交通国际峰会”上指出,目前长三角地区铁路客车常年上座率始终保持在90%以上,而铁路完成的客运量仅占区域内运输总量的5%左右,轨道运能紧缺一定程度上制约了区域经济的进一步发展。在未来一段时期,长三角将建成多条地区性城际轨道交通线。这些地区性轨道交通线包括:国家已经批准立项的上海至南京的沪宁城际铁路,全长295km,设计时速250km,解决沪宁线运力紧张问题; 相似文献
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郭锴 《现代城市轨道交通》2007,(5):14-16
对长株潭城际轨道交通线与长沙市轨道交通1号线的衔接方式及运营模式进行了多方案比选,并从系统兼容、工程投资、通过能力、旅客便利性、运营管理等方面重点比选了共线限速方案和多点换乘方案,本着注重投资效益、着眼长远发展的原则,推荐近期采用共线限速方案,并预留城际新线引入市区,实现多点换乘的条件。 相似文献
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跨界的轨道交通连接——上海—太仓 总被引:1,自引:1,他引:0
阐述了长三角地区发展区域轨道交通网络的必要性和重要意义.由于地区和部门壁垒的阻隔,不同城市的轨道交通以及城市和城际轨道交通的衔接不够,不能形成网络优势.太仓位于上海1小时都市圈内.上海轨道交通延伸到太仓,实现沪太轨道交通的跨界连接,形成"城区地铁+区域轨道交通"的模式,有利于推动长三角一体化进程,有利于形成区城轨道交通网络,有利于拓展上海的发展空间,有利于太仓的加速崛起.这一模式可为区域轨道交通网络的形成起到先行和示范作用. 相似文献
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铁路航测中ORIMA空三加密浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍ORIMA加密软件在铁路航测中的关键作用,简述了该软件的使用步骤,认为影响空三加密精度的主要因素为:影像质量、像控点选取及精度、加密点的选取及加密解算方法、加密人员的经验等。结合生产实践着重解决原始像片质量不佳,不能构成理想的相邻像对时如何处理;讨论对山区、城区或是大片水域等地形复杂地区加密时如何保证加密精度;并对不同作业员针对同一区域网空三加密的培训结果进行对比和原因分析,找出了影响加密精度的几个因素及解决办法,总结了一些空三加密的经验和体会。 相似文献
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以位于青藏线DK945 849,海拔高度在4 200 m以上的一座金属波纹管单孔试验涵洞(孔径1.5m)为背景,进行新型波纹管涵洞管壁应力的试验研究。施工过程中不同填土高度下,波纹管不同断面和部位应力的试验结果表明:各测点波峰、波谷的应力随着填土高度的增加迅速增大,波中点应力的变化不大;波纹管涵洞的控制截面是管顶和管底;最大应力出现在路肩下的截面,达170 MPa。该金属波纹管在施工过程中安全系数为1.68,在规范允许范围内。将实测土压力作用在裸管上,进行管壁应力理论分析和有限元计算,其结果略大于应力实测值,误差较小,且偏于安全。验证了实测管壁应力和土压力值的正确性,说明理论分析和有限元分析可用于波纹管涵洞的设计。 相似文献
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