论“航行”的涵义

<正>"航行"是一个人们非常熟悉的用词,也是每天大量发生的事情。但是,如何准确定义"航行",可能很多人会有说不清的感觉。这是因为"航行"的内涵太深了。当人们以不同的视角来看待"航行"或者以不同的认识来理解"航行"时,就会对"航行"有不同的解释。显然:(1)"航行"是船舶的一种运动过程,是船舶在水上     

报刊发布航行通告效用分析

目前，海事部门发布航行安全信息的常用方式有两种：一种是利用报刊发布的方式，通常称之为航行通告的方式；另一种则是利用无线电传播的方式即通常所说的航行警告的方式。利用报刊发布航行安全信息的方式是否适应于航行中的船舶，是一个争议了多年的问题。人们普遍认为，在航行安全信息的发布方式中，无线电传播的方式是最好的方式，尤其是特别紧急的航行安全信息只能以无线电传播方式发布。     

声音

丹麦海事局副局长Francis Zachariae：很高兴现在我们可以通过实施《极地规则》加强船舶在北极和南极海域航行安全。丹麦特别注重和努力提高船舶特别是邮轮在格陵兰岛海域的航行安全。新一套的具有全球约束力的规定将向我们提供在冰冻海域航行的一系列重要的措施,包括救生设备要求,船员培训。     

重返爱丁堡

在四月号《游艇业》中，我讲述了一段曾经参加英国东海岸航行周的经历。这次，我想告诉你们的是那次航行的回程情况。从诺森伯兰沿英格兰东海岸和苏格兰重返爱丁堡，这又是一次满是故事的挑战。     

能见度不良情况下长江航行对策研究

由于航行中能见度迅速下降等原因,能见度不良下的长江航行也时有发生。因此,如何根据长江能见度不良的特点研究制定有效的航行安全对策,成了航海人员面临的不可回避的问题。本文依据几次能见度不良下的长江航行经历,对长江能见度不良情况下的特点及航行安全对策做了总结。虽然仅涉及江阴水道以下航段,但对于整个长江航行有很强的借鉴意义。     

引航员、船长与船舶港内航行安全的相关分析

航海技术对各项航海工作的顺利进行有着直接且深远的影响,而作为航海技术当中至关重要的一项组成部分,船舶港内航行同样也直接影响着船舶航行安全。而在船舶港内航行当中,引航员和船长各自发挥着重要职责,只有彼此相互配合、通力协作才能有效保障船舶港内航行安全。在这一背景下,本文将通过从分析引航员、船长与船舶港内航行安全的关联性入手,结合船舶港内航行作业的相关标准要求,对引航员和船长的权责、义务等进行有效明确。     

人工智能离海运业其实并不远

正据罗尔斯·罗伊斯公司预计,世界第一艘完全无人驾驶船舶将在2020年实现商业运营,而完全自动航行的无人远洋货轮,将在10-15年内成为一种常态。未来的船长可以在世界任何一个角落,通过虚拟技术"驾驶"在海上航行的船只。这一切已经不是"如果",而是"何时"的问题……就在本世纪第二个十年内,远程遥控航行就会实现。     

相似三角形与导航

平面几何学中告诉我们,如果两个三角形中有两个角对应相等,那末这两个三角形为相似三角形。两个三角形是相似的话,它们的对应边就成比例。这个定理在航海中很有实用意义,可以用来迅速估算相对于某一物标的距离进行恰当的导航。一、估算来船横距,判断船位偏离航线的远近船在大海上航行,常受风浪潮流影响,不能正确的沿着计划航线航行。特别是航行到一些关键的转弯地段,如因种种原因而没有可靠的船位,那时如果看到一艘船正同我相对航行,在我船的左面或右面驶来,     

“慢速航行”的经济分析

<正>1国际航行船舶慢速航行的现状及研究国际贸易运输船舶的航速既是一个技术问题也是一个经济问题。技术决定了船舶最高可以达到的速度。技术的不同使木船(帆船)的航速与钢船(热机动力船)的航速之间不可同日而语。当把船舶运输作为一种经济活动时,无论对运输企业还是运货的贸易公司,其运输所占用的时间均应该是越短越好,也就是说航速应该是尽量地快从而降低时间成本。但是,当时间的缩短不仅带来利益也带来费用时,航速就不一定是越快越好了。这就有一个最佳航速问题,在这一航速下收益不仅要大于成本并且两者之间的差距应为最大。     

俄罗斯瓦尼诺港冰区航行探析

结合冬季指挥船舶过鞑靼海峡北航俄罗斯冰区的曲折经历,总结严重冰况下冰区航行的相关经验,提出相关注意事项,特别是对接近冰泥区域的船舶提出警示:对冰量逐渐增大的冰区航行,应果断舍弃传统的沿岸航行航法,注意及时提前跟代理索取Sea Ice Condition Chart,走推荐航路。并针对冰区船舶的系泊操作提出相关注意事项,供业界参考。     

三种大洋航线的分析与选择

大洋航行（Ocean Navigation）是跨洋长距离航行。常用的大洋航线有三种：大圆航线、恒向线航线和混合航线,这三种航线各有优缺点。一般情况下,船舶远洋航行时会选用大圆航线,但有时在中纬度海区进行远洋航行时,恒向线航线不失为中纬度海区远洋航行中的一种选择。文中结合一个航行实例的计算,就中纬度海区大洋航线的选择作一些分析,以数据说明这三种大洋航线的优缺点,并得出结论该如何选择航线。     

谈老铁山水道特别管理规定

辽宁海事局于2010年7月2日颁布了《老铁山水道船舶安全航行特别管理规定(试行)》文件,并于8月份正式实施。从实际工作经历出发,结合真实数据分析,从正反两方面探讨了实施特别管理规定后的效果,为下一步完善老铁山新规定、改善老铁山通航环境和维护水道安全奠定基础。     

远距操作水下航行器的稳定性和操纵性预报

水下航行器的控制是一个复杂的工作领域，对现代航行器性能的要求对应用型控制工程师有很大压力。模拟与水下试验的结合可以产生很有效的设计环境，本文描述了低成本远距操作水下航行器（ＲＯＶ）的设计。该航行器将作为研究水下航行器控制策略的测试台，将自主式水下航行器的一种易于理解的模拟用于ＲＯＶ的模型，并提供了程序包对性能行为的预报图示结果。     

探险之旅（二）大西洋上“同舟共济”兄弟情

正是我一个西方人和一个东方人在大西洋上那段同舟共济的经历，使我懂得长途安全航行主要靠的是船员间的相互支持、融洽合作。     

与海洋共“舞”

没有鱼,哪有鸟 我们第一次注意到鸟类减少是在土耳其沿岸航行的时候,航行了几个海湾只见到几只鸬鹚和海鸥。以前,我们航行到任何海域都能见到数千只鸟类在附近徘徊,而红海更是鱼类的天堂。数分钟之内就能找到一条鱼。但现在,事实令人震惊,特别是太平洋,这里鱼类缺乏,没有了鱼。鸟类失去了赖以生存的食粮,也慢慢减少。     

远航中怎样保存新鲜蔬果？

这个世界上许多智勇爱海的男人，都有个环球旅行的梦想。他们大多会为这份梦想给出一个极漂亮的理由：“陆地太喧嚣和繁琐，而大海能给我刺激和平静。”LinPardey和LarryPardey这对航海家也是这个论调．这对分别来自英国和美国的夫妻，已经在一起航行了185000英里．早已完成环球航行的梦想。     

关于在西北太平洋避抗台风的见解

西北太平洋是台风的多发区域。同时,该区域也是船舶航行的密集区域。为了确保船舶在该区域内的航行安全,了解台风在该区域的形成、发展和移动规律,研究避抗措施,对于经常在该区域航行的航海人员尤为必要。下面仅就个人的经历、经验和研究,谈谈粗浅看法。     

减速航行,我们还需做哪些思考?

<正>减速航行是趋势,对承运人和托运人而言,其利弊也很明显。与此同时,这一趋势也可能改变市场对船型的需要。当然,这是一个长久的过程。囿于国际石油价格提升、航运市场供需状况急转而下,国际金融危机之后不久,减速航行被大部分船东和航运企业认为是在特定情况下提高减排效率、降低运营成本的有效方法之一。     

妇女航海家

本世纪中期起,由于航海和通讯技术的高度发展,愈来愈多的航海家能单独驾驶帆艇横渡大洋,甚至环球航行。长期以来,报刊、电台报导征服海洋的勇士全部是男子汉。就在近二十多年时间里,几位胆大技高的妇女打破了男子在这方面的垄断。     

海上航行中加油实例

受多种因素的影响和限制,远洋船在海上航行途中加油已不再陌生。但与在泊位和锚地的操作相比,航行中加油确实要困难许多,其风险更大,相信每位经历过的远洋船长都深有体会。随着保护海洋环境等国际法规越来越严格,海上航行中加油的安全和防污染问题就显得尤为重要,将下面的实例与航海界的同