漫滩区承台清基封底施工技术

桥梁为跨越性最好的交通结构,经济可行性比选后常将墩身设置在河谷地带,通常的承台施工方法为筑岛法和钢板桩围堰法。锦江特大桥位于景区内,不能采用筑岛工艺进行承台施工,故采用钢板桩围堰法进行止水施工。     

深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑支护施工关键技术

深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666m的全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥东锚碇为重力式锚碇,采用8字形地下连续墙基础作为基坑开挖施工的支护结构。东锚碇基坑支护结构采用海中筑岛围堰的总体方案施工。东锚碇基坑支护结构施工前,在海中首先采用锁扣钢管桩及工字型钢板桩组合的围堰方案筑岛形成施工陆域,结合河床表层清淤、砂石垫层换填、插打塑料排水板等措施对筑岛陆域进行地基处理;待筑岛地基沉降稳定后,地下连续墙采用"旋挖引孔+铣槽"的复合成槽工艺施工;地下连续墙施工后,基坑采用岛式法分12区(平面)、14层(竖向)进行阶梯形开挖,同时采用同步降排水措施(设6个降水井、6个集水井)进行基坑开挖施工。     

深水陡坡裸岩筑岛桩基施工

介绍了广惠(广州-惠州)高速公路C4合同段东江主槽大桥主墩桩基深水筑岛施工,重点阐述了在水深、无覆盖层、岩面陡的地形上筑岛的方法及桩基成孔的方法.     

深中通道伶仃洋大桥筑岛围堰施工关键技术

深中通道伶仃洋大桥为(580+1 666+580)m三跨钢箱梁悬索桥,东、西锚碇均为大型海中重力式锚碇,由于海上施工难度大,安全风险高,2座锚碇均采用筑岛围堰施工。东锚碇筑岛围堰采用锁扣钢管桩+工字形板桩组合方案;钢管桩按先上、下游侧,后两侧的顺序,采用YZ-300振动锤施沉;工字形板桩采用起重船起吊并插入相邻锁扣钢管桩,利用DZJ-240振动锤分区、分段施沉;围堰内侧吹填砂,外侧抛填袋装砂护坡。西锚碇筑岛围堰采用水上地基处理(DCM桩)+抗浪砂袋围堰+吹砂填筑+陆上地基处理(挤密桩)的施工方案;砂垫层抛完后由整平驳船进行水下整平;抗浪砂袋分4层施工,采用水下填充和水上填充2种方法。该桥锚碇采用2种筑岛围堰施工技术,施工期间结构安全,减小了海上施工风险,提高了施工工效。     

集装砂袋铅丝笼在沉井围堰筑岛中的应用

介绍了博罗大桥２号钢筋混凝土沉井集装砂袋铅丝笼围堰筑岛的设计与施工。该施工方法具有操作简单、施工快、成本低的特点。     

富民桥主塔墩基础施工技术

富民桥主塔墩基础为φ2.0 m钻孔灌注桩,采用在墩位处筑岛的方法施工;主墩承台采用沉井围堰法施工.介绍富民桥主塔墩钻孔灌注桩基础及承台的施工情况.     

砼沉井在桥梁浅水承台施工中的应用

在不通航的河道或通航河道近岸浅水区桥梁桩基础与承台施工中,可因地制宜采用各种施工措施,筑岛加沉井的组合就是一种良好的施工方法。本文着重介绍沉井作为承台施工维护结构的主要过程。     

大型充填袋吹砂筑岛及便道修筑施工方法初探

该文以跨浅海河滩的桥梁施工为例,介绍了采用大型充填袋就地取材进行吹砂筑岛及修建便道.此施工方法具有就地取材、施工速度快、造价低、生态环保等特点,值得研究借鉴.     

北京地铁劲松车站结构设计与施工

劲松站为北京地铁10号线一期工程中的唯一一座两柱三联拱双层岛式全暗挖车站,车站结构形式复杂、地质情况特殊、地面建(构)筑物影响大,施工难度很大,为全线控制性工程之一,采用柱洞逆筑法修建.对劲松车站土建结构设计与施工要点给予介绍,为今后类似车站设计施工有一定借鉴依据.     

武广客运专线衡阳湘江特大桥基础围堰施工方案

介绍武广客运专线衡阳湘江特大桥53号、59号浅滩墩采用的筑岛、下沉混凝土围堰施工方案，以及54～58号深水水中墩采用的双壁钢结构围堰施工方案。     

挖掘机定深系统在深中通道沉管隧道减载沉箱基床整平施工中的应用

为解决深中通道西人工岛岛隧结合部E1管节顶部减载沉箱基床整平施工中，因潮位低、流速大、施工条件错综复杂造成的水下人工整平存在的安全风险问题，研究开发挖掘机搭载GPS等自动定位测控系统进行减载沉箱碎石基床整平。该系统通过GPS、双轴倾斜仪计算获得驾驶室的位置、姿态，再通过各个摆臂上的单轴倾斜仪计算获得各个摆臂、挖斗的位置和姿态，以指导驾驶员进行基床整平施工。采用该系统对碎石基床整平后，碎石基床高程验收最大值为+4.2 cm，最小值为-3.5 cm，达到了设计及施工要求，提高了碎石基床整平精度。     

“麦莎”台风影响期间黄浦江上游潮位变化特点及分析计算

该文系统分析了“麦莎”台风期间黄浦江上游潮位变化规律,针对黄浦江上游出现历史最高潮位,而下游水位并不高的特点,从水利工程建设、水闸运行、上游来水、潮汐作用和降水等方面运用水文学和水力模型进行原因分析及计算。结果表明,是多种因素综合作用造成黄浦江干流米市渡江段水位超历史记录,其中,大范围强降雨是潮位抬升的主要原因。同时,用水力模型初步模拟计算了各种因素所产生的作用。     

张靖皋长江大桥锚碇基础地下连续墙施工技术

张靖皋长江大桥起自如皋市石庄镇焦庄村东侧,上跨S336,经石庄工业园东北、如皋港东升石材产业园东侧,路线转向南偏东,后于如皋华泰重工厂区架桥,采用主跨1 208 m双塔悬索桥跨越福北水道,进入如皋中汊。该悬索桥南锚碇位于长江江心岛上,基础采用圆形地下连续墙结构。地下水位受长江水潮汐影响明显,时刻不断地随潮位变化,下水位峰值较长江水位滞后约1～1.5 h,对地下连续墙施工影响较大,如何控制成槽及清孔质量、钢筋笼吊装是施工成功的关键。同时,成槽泥浆处理也是制约整个项目的关键工序。通过介绍张靖皋长江大桥工程概况、地下连续墙施工、泥浆处理和质量通病预防措施,并对地下连续墙槽段进行超声波检测。结果表明,所有墙体和接缝质量良好,均为Ⅰ类桩。     

一种新型双扉挡潮闸在海花岛1#桥闸中的应用

近年来,随着全球气侯变暖加剧,极端天气日益频发,滨海地区一线挡潮闸承担了愈发重要的防洪防潮功能。由于直面风浪袭击,风浪强,潮差高,跨度大,受力条件复杂,一线挡潮闸的设计难度较大。本文以海南自贸港海花岛1#桥闸工程为例,介绍了一种新型的上下双扉门型,在确保防潮安全的前提下,优化了水闸的受力结构,改善了水闸的景观效果,降低了工程投资,值得进一步推广应用。     

上海风暴潮灾害的准周期性及其预测

据黄浦江吴淞、黄浦江公园站的近百年潮位资料和17～18世纪上海地区历史文献考证资料,得出上海严重风暴潮具有60±2 a的准周期性。从而应用它的周期规律,提出在2007～2011年可能为上海严重风暴潮的防范期;经收集防范期内的相关信息,采用可公度性法预测,其中2007±1年或2010年±1年上海可能发生严重风暴潮,以供防汛减灾参考。但对上海风暴潮60 a周期的宏观背景,物理原因等未能深入,有待科研、气象部门关注研究。     

广州大学城取水工程对附近河道演变的影响分析

该文在分析广州大学城附近河道水文、气象和泥沙特性的基础上,对工程附近河道历史演变和近期演变进行了分析。根据二维水（潮）流数学模型,分析工程对滩槽和河岸的变化、涨落潮流动力的变化、水动力轴线的变化、河道分流比和纳潮量的变化,提出了工程对河势稳定和河床演变的影响,为取水工程建设提供科学依据。     

孟加拉卡纳普里河水下隧道大直径泥水盾构钢套筒始发关键技术研究

孟加拉卡纳普里河水下隧道工程具有近海域、大潮差、大坡度、大直径、穿越富水粉细砂地层等特点,盾构始发涌水、涌砂风险 极高。为有效减小盾构始发穿越富水砂层的突涌问题,采用大直径气垫式泥水加压平衡盾构设备,从加固松软地层、切断地下水来 源和减轻突涌后果3 方面入手,提出三重管旋喷桩加固技术、降水技术和大直径钢套筒始发技术。大直径钢套筒始发技术包括大 直径钢套筒及支撑体系设计与安装技术、大型钢套筒及反力架变形监测技术、钢套筒内始发泥水建仓技术。钢套筒密封代替常规 帘布橡胶洞门密封装置,变局部密封为整体密封,大幅度降低了盾构进入富水粉细砂层时洞门涌水、涌砂的风险,提高了盾构始发 的安全性。     

城市道路交通与节能降耗

随着城市化、机动化进程加快,现代城市用地紧、住宅缺、交通堵、能源短缺、水电不足、环境质量下降的状况日趋严重。该文介绍了21世纪首届世界工程师大会上“交通能耗与废气排放”问题的提出,针对我国大城市小轿车进入家庭高潮的到来,交通矛盾加剧的情况,分析了优先发展公共交通的战略思想的必要性和重要性。文章重点对大城市交通节能降耗对策进行了研讨,对照道路交通设计进行了反思,最后提出几点建议与设想。     

台风时期钢套箱的加固措施浅析

钢管桩嵌固深度和波流要素是决定钢套箱受力状况的两个主要因素。按较不利组合原则,确定台风时期钢套箱的验算荷载和边界条件,对加设“井”字撑和箱内充水两种加固措施进行了比较验算,结果表明:台风时期不宜增设“井”字撑加固措施;箱内充水是改善钢套箱受力状况的简单有效措施,充水深度应低于潮水位,可取钢套箱内外水头差的一半。     

加强堤防管理确保防汛安全

黄浦江和苏州河堤防是抗御台风、高潮、洪水和暴雨,保障上海市城市安全的重要屏障,要确保防汛安全,其前提是加强堤防管理。该文阐述了堤防管理的范围、思路、目标、原则、要求和内容,对堤防管理工作进行了探讨,提出了可行性建议。