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风沙地区铁路工程的选线和勘测是铁路修建前期工作中很重要的阶段。结合乌锡线的勘测及施工经历,通过实例总结了风沙地区铁路前期选线中,地质勘察的一般方法和应引起重视的几个问题,使勘测工作能为铁路工程的设计提供可靠资料。 相似文献
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我国平原地形主要分布在中东部地区,随着经济社会的发展,平原地区土地利用程度逐步提高、土地利用形式逐渐多样化,各类工农业设施如星状分布,这些设施对带动地方经济发展、提高当地群众生活水平起到了积极作用,但对高速公路选线形成了一定的制约。平原区高速公路选线受地形影响较小,理论上以顺直方案为优,但如何同时与沿线地物有机结合,保证相关行业间距规范要求,值得反复推敲比选。以湖北省某平原区高速公路选线过程为依托,论述该项目在涉及明显陵世界文化遗产、多处大型养殖场、多条高压输电线、温峡南干渠、长荆铁路、敖河防洪大堤、洋梓福利院等众多影响因素情况下,如何选择与众多影响因素无干扰且最顺直的路线方案,在工可基础上缩短里程长度、节约工程投资。 相似文献
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阐述在沙漠地区修造铁路时风沙对路基可能造成的沙害,因此在线路选线时应注意风向的变化和流动规律,绕避易形成沙丘和严重流沙的地带,通过神榆铁路选线的实例介绍了沙漠地区线路的设计。 相似文献
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云南省农村公路具有地形地质复杂、线形指标低等特点,根据多年实地选线经验分析总结,得出云南省农村公路选线应遵循以下原则:坚持地形选线、做到地质选线、突出生态选线;针对云南农村地质灾害多发地区,阐述了滑坡地段、崩塌地段、泥石流地段、卡斯特地段等地段的具体选线方法。 相似文献
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在西南山区铁路建设中,桥隧工程比例大,地质条件复杂,比选方案多。以常规初测工作,难以控制测区复杂的地质条件,线路方案难以稳定,选线问题突出。本文从控制线路方案的主要地质问题对广昆线一平浪至双湄越岭地段地质选线进行分析,为线路方案的优化提供依据。对山区铁路选线理论与方法作深入探讨。 相似文献
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江城大道是宜昌市中心城区“四纵五横”城市快速路网的重要组成部分,其路线选线设计为总体设计的主要控制环节,必须综合多种因素,进行多方案比选,以选择最优方案.首先,介绍了江城大道的路线布设、主要控制点及路线布设原则;其次,从全线4个路段中选取有代表性的2个路段(谭家河村路段和宜万铁路段),分别进行K线、B线、D线和K线、E线、F线的详细比选分析,总结和探讨了山岭选线、下穿高铁选线等关键性问题;最后,在体现“地形选线”“地质选线”“环保选线”“标准选线”理念的前提下,总结并确定了选线方案. 相似文献
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经过多年的发展,通过自主研究、引进消化吸收再创新,我国高速铁路技术得到了快速的发展。根据2016年国务院审议通过的《中长期铁路网规划》,在我国中西部广大地区,将新建多条山区高速铁路。对于山区客运专线铁路,当线路跨越长段沟谷地段时,需采用多个高墩跨越沟谷,多跨简支桥或长联连续梁桥是可供选择的桥梁结构型式之一,需对这种地形条件下的桥梁结构适宜性进行研究。为确定经济合理的桥梁结构型式,通过对比分析长联连续梁与简支结构的受力特点,并结合贵广、成贵等高铁桥梁设计经验,提出了不同联长条件下的桥梁设计原则及解决措施,可为山区高速铁路桥梁设计建造提供参考。 相似文献
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针对在特殊地形地质情况下高速公路与已建成高速铁路交叉,致使高速公路的设计标高不满足百年一遇防洪水位的要求,在重庆铜合高速公路金九大桥采用了特殊的结构设计和集中的防排水措施,并为排水系统制定了独立的养护方案及应急预案,为解决在类似环境下高速公路与高速铁路交叉提供了新的思路。 相似文献
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沈阳市东西向交通被铁路分割,尤其是市区中部东西向交通没有联系,造成市区南部和北部地道桥交通压力过大。公和立交桥跨越电气化铁路,由于现状地形和铁路净高的要求。使主桥与东西两侧地面相对高差大,如何降低非机动车系统高程是设计的关键。此外东西两侧道路交通又相当复杂。针对这一情况论述了该立交桥交通功能需求及其解决办法。立交桥竣工后,充分发挥了它沟通铁路两侧交通的枢纽作用。 相似文献
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以某双层6线大跨度铁路钢桁梁斜拉桥为例,针对大桥设计荷载重,结构设计新颖、施工环境复杂的特点,对施工方案进行研究。提出了深水无覆盖层倾斜岩面基础施工技术、拼装式多用途桁片技术、跨多股道既有铁路干线顶推施工技术、双层铁路钢桁梁双悬臂架设施工技术4项技术要点,确保了大桥的安全快速优质建成。 相似文献
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介绍了注浆技术对既有铁路路堤下沉病害整治的机理、方案设计、施工工艺及施工质量监控等。采用注浆技术整治既有铁路路堤下沉病害,具有加固效果好、施工过程可控性强、对行车干扰小的优点,对类似病害整治工程有借鉴作用。 相似文献