造船工业如何推广应用先进的焊接工艺

解放以后,我国造船工业焊接技术的应用发展是相当快的,到六十年代初,在一些大的造船厂焊接试验室中,已引进了不少先进的焊接技术,如CO_2气体保护自动及半自动焊、重力焊、Ar+CO_2气体混合保护全位置焊等,但终究没能大规模应用于生产。至今除了埋弧自动焊以外,都已退回到手工焊。究竟怎样才能把先进的焊接工艺方法应用到生产实际中去,以提高焊接生产效率,已是刻不容缓的事情。本文就此问题试作一简单的论述。不能推广这些焊接新工艺的原因主要是以     

CO_2焊接技术座谈会

为了尽快地在造船工业中推广应用CO_2焊接技术,六机部焊接切割专业交流网于一九八一年八月二十四日至二十八日在广州召开了“CO_2焊接技术座谈会”。部内外有关厂所院校以及CO_2设备、CO_2焊丝生产厂三十六个单位五十一名代表参加了座谈。我国造船工业采用CO_2焊接技术已有十几年历史,但到目前止,在一些主要造船厂中应用甚少。因此,座谈会除了交流CO_2焊接技术在一些工厂中应用经验和介绍国外造船工业上的应用情况外,着重讨论了造船工业推广CO_2焊接技术的经济价值和必要性,具体分析了推广     

SB衬垫CO_2半自动俯、横对接单面焊工艺

求新造船厂于1985年初用玻璃纤维布带作衬垫(定为 SB 衬垫)、进行 CO_2半自动俯、横对接单面焊工艺试验,并对其焊缝连接处(收弧处)焊接质量进行了探讨。在该工艺获得“ZC”认可后,于当年就在实船     

CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊裂纹成因及对策研究

着重分析了CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊接裂纹的产生机理和影响因素,对焊接材料、母材、焊接工艺参数等方面进行了分析。并从技能的角度,提出了防止和改进措施,有助于CO_2气保焊陶瓷衬垫焊平对接底道焊的焊接质量的提高。     

粗丝CO_2气体保护焊工艺在柴油机机体上的应用

大连机车车辆厂已在生产中将粗丝(φ1.6～4.5毫米)CO_2保护焊新工艺运用于16240ZB型柴油机机体焊接,完全取代了手工焊、埋弧焊、半自动焊等老工艺。粗丝CO_2焊是熔滴尺寸小于焊丝直径的小     

日本船厂应用CO_2气保护焊近况分析

本文通过对日本船厂应用CO_2气保护焊近况的分析,使读者了解日本船厂CO_2气保护焊焊接的发展和目前状况,介绍了日本船厂推广应用CO_2焊的成功经验,并对我国船厂推广应用CO_2焊提出了四点建议.     

大力发展高效焊接技术以促进我国造船工业的发展

由中国船舶工业总公司技术部组织的“CO_2气体保护焊技术经验交流会”于1987年9月22日至25日在天津新河船厂召开。中船总公司高效焊接技术指导小组的同志及有关院,所和一些船厂的代表参加了会议。     

全位置焊接小车的研究与应用

对高效船舶焊接技术进行研究,结合船舶制造企业的实际,在船舶制造过程中应用新的焊接技术。采用全位置CO_2焊自动焊接小车部分替代CO_2半自动手工焊,研究成果极大地提高了船舶焊接效率,具有重要的工程应用价值。     

TSHD—1型CO_2单面焊衬垫的研制通过技术鉴定

由中船总公司技术部主持的 TSHD-1型 CO_2单面焊衬垫技术鉴定会,于1987年12月14日在上海召开。与会专家认为 TSHD-1型 CO_2单面焊衬垫的研制成功,为在我国造船业推广 CO_2焊这种高效率焊接方法提供了有利的条件,它将缩短造船焊接时间,降低造船工艺成本,它还将为取代进口衬垫     

江州造船厂抓焊工取证培训

江州造船厂为了提高产品质量和工人的技术素质,注重利用生产间隙,抓紧对电焊工进行取证培训。今年以来,他们共举办了8期焊工取证培训班,培训内容有,压力容器手工焊、船舶手工焊、埋弧自动焊、手工陶质衬垫焊、CO_2焊及氩弧焊等,全厂共有112人次参加学习,有105人取得了不同类别的合格证。     

CO_2气体保护焊在我厂的应用状况

CO_2气体保护焊早在六十年代已在我国机械制造和汽车制造行业中应用。我厂是在八十年代初期才在船体车间进行试验,不久在万吨轮的建造中用于双层底分段角焊缝的焊接,在国内造船系统中也算是个应用较早的厂家之一。 在试应用中由于高的生产效率和小的焊接变形加深了人们对这种焊接方法的认识,同时也改变了“CO_2气体保护焊     

《高效焊接选辑》

《选辑》收集了日、英、俄、法等国高效焊接法的有关文章,介绍了日本造船业应用CO_2半自动焊的现状和焊接作业自动化,机械化情况,介绍了国外应用重力焊、自动埋弧焊、多头垂直焊接装置、高速带极埋弧     

武汉造船厂大力采用高效焊接技术

近年来武昌造船厂不断进行焊接技术改造,引进了一批先进的焊接设备。大力推行CO_2气体保护焊、埋弧自动焊、陶质衬垫单面焊、陶质衬垫不清根双面焊等高效焊接方法及工艺。尤其是陶质衬垫单面焊由原来的每年几千米用量猛增至十余万米,这些高效焊接方法及工艺的采用,极大地提高了焊接生产率,降低了成本,保证了质量,大大增强了产品竞争力。同时该厂还非常重视技术开     

CO_2气体保护打底焊裂纹控制工艺

通过试验找出CO_2气体保护焊的打底焊纵向裂纹成因。结合现场生产和检验的经验,得出控制打底焊裂纹的关键是控制焊接电流。总结出安全的焊接参数,通过船厂的自我管理得以有效地控制打底焊裂纹;对于平焊和横焊,给出打底焊裂纹特性的不同之处,并进一步验证从衬垫面剖除打底焊是清除大面积打底焊裂纹的有效方法。     

ZG230-450C大型艉轴架焊接工艺

针对某船艉轴架ZG230-450C大型铸钢件焊接时容易产生层间撕裂和大的焊接变形问题,开展焊接工艺认可试验。采用CO_2药芯半自动平角焊,应用直流反接法、全焊透T型接头,选用TWE-711药芯焊丝,开设U型坡口,合理布置焊道和焊接顺序,采用合适的工艺参数。2名焊工等速同时相向施焊,严格控制焊接操作过程和热处理,并对艉轴架进行合理的刚性固定,确保焊接质量满足要求,控制和矫正焊接变形。     

单面焊陶质衬垫的研制和应用

本文介绍天津建材机械厂研制的手弧焊、埋弧自动焊和 CO_2气保护焊用的三种陶质衬垫的实际应用效果,还详细地分析了衬垫的配比、焊接规范的选用以及所取得的经济效益,对推广高效焊接有一定的参考价值。     

单面埋弧自动焊的缺陷防治

随着我国社会主义革命和建设事业的发展,单面埋弧自动焊已在一些造船厂、锅炉厂、机械厂、化工厂等部门逐步推广使用。这一新工艺的产生,使拼板焊接在一定程度上前进了一步。单面埋弧自动焊能一次焊成接缝,使装配工艺得以简化,并可提高薄板焊接质量(尤其是能防止气孔和烧穿),改善劳动条件,比传统的双面焊有较大的优越性。目前,使用该工艺进行焊接,焊     

焊接材料与设备国产化研讨会

中国船舶工业总公司焊接切割专业网于1983年3月下旬在广东省韶关市韶关电焊条厂及广州造船厂召开了“焊接材料与设备国产化研讨会”。会议收到的江南造船厂程礼章     

日本船厂当前技术进步的发展概况

本文记载作者考察日本长崎船厂等关于造船技术进步的见闻。介绍了日本船厂在船舶设计中采用的“船体放样连续处理系统”和“设计生技一贯系统”;精度管理概况,以及焊接机械化、装备化, “单权法”焊接,曲面单面衬垫焊胎架,SB41衬垫CO_2气体保护焊,焊接机器人等情况。     

40万t矿砂船CO_2气体保护焊与埋弧自动焊混合焊接工艺方法

针对40万t VLOC船体甲板所采用的厚达49 mm的EH36钢材,考虑其高应力和高疲劳强度的特点,采用CO_2气体保护焊打底、两道填充和埋弧自动焊填充、盖面的混合高效焊接工艺技术,对焊缝打底、填充、盖面焊接中所产生的焊接缺陷进行工艺优化,通过打底焊缝厚度的控制、埋弧自动焊填充、盖面操作技术的使用及采取相应的焊接工艺措施,最大限度避免焊接缺陷产生,焊接质量明显提升,生产效率有较大的提高。