奇巧小车——瑞麒M11.3L MT

设计师赋予瑞麒M1一副标准日本动画片式的笑脸，看到这张憨厚的小脸儿让我忍不住问了它一句：“你怎么笑得这么开心？”     

中国力量 试驾瑞麒C5

6前速手动变速箱，20涡轮增压发动机，纽博格林北环8分56秒的骄人战绩，中国制造的B级车也打上了性能的烙印，这就是我们今天的主角——瑞麒C5。     

侦察兵:代号M1 奇瑞瑞麒M1 1.3L

很多人都琢磨不透,在已经有了QQ和A1之后,奇瑞为何还推出M1,"既生瑜,何生亮"?随着档案逐步解密,M1现身的意图明了,在它身后M军团已经动作频频,M1只不过是释放出来的一名战前侦察兵!     

青出于蓝——瑞麒M1豪华型

《荀子·劝学》中有：“青，取之于蓝而青于蓝；冰，水为之而寒于水。”对于瑞麒M1，可说是源于奇瑞，而高于奇瑞。无论是品牌还是M1本身。     

瑞麒小卒 瑞麒M1

我也知道瑞麒是奇瑞的高端品牌,不过还是看不出它和奇瑞QQ等本品牌的车子有什么不同。     

初出茅庐试身手——瑞麒M1C-NCAP碰撞试验

2009年11月10-12日．奇瑞汽车股份有限公司生产的瑞麒M1在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。瑞麒M1作为2009年初刚刚上市的一款自主品牌小型车,其车身结构和安全配置在同级别车型当中可圈可点。     

精灵时代——试驾奇瑞A1

近年来奇瑞公司的销量节节攀升,2006年以30万辆的成绩跃居第4位,2007年更是制定了39万辆的销售目标,同时开拓更为细分的市场,其用意明显,先抢占市场,然后再引入高端车型,而在自己最为擅长的小车领域首先将产品做强做精不失为一种稳妥的方法,A1便是奇瑞公司耗时3年,花费10亿元打造的第一款精品小车.     

M1，我就喜欢——瑞麒M1首批车主调查

不知道有多少人面对麦当劳大大的M标志时，会心悦诚服地说出那句“我就喜欢I’M LOVIN’IT!”，但我知道，相当多的人面对瑞麒M1时会真心实意的说出“我就喜欢，I’m Lovin’IT!”之所以这么有把握，是因为，从身边开始算，我首先就是这样的人。     

宜家 宜价——试驾森雅M80

作为一汽集团自主品牌体系中的重要成员，森雅M80带来了一股融洽的清新之风。5-8万元高新民性的价格，充足的驾乘空间，以及源自丰田平台的品质保障使得森雅M80在同级别车型中表现得较为突出……     

以退为进——试驾爱迪尔阳光版

爱迪尔并非是一款新车型，因此阳光版身上的“新意”也并不算多，不过对于一款原本就不到61万元的国产小车而言，敢于一次性降价8千元的确是很需要勇气的。     

四小天鹅——雨燕 飞度 雅力士 瑞麒M1

在和煦的春风里，我们与这四款小车一起出游，度过北京春夏更替那段虽然短暂但最美的时光     

纯血小马——试驾宝马1系M

宝马从最初到准备生产1系M Coupe共用了四年时间，之前的M系车型也就决定了它不能使用一款独特的发动机。既然如此，最大的问题也许就是这台小车本该叫做宝马M1，但是没有一个宝马的工程师愿意破坏30年前那款经典的M1超级跑车缔造的传奇，     

新晋选手——试驾奥迪A1 1．4 TFSI Ego

奥迪A1 1．4 TFSI Ego试驾手记 安全配置：★★★★基本参数： 动力操控：★★★★长×宽×高（mm）：3954×1740×1416 外观造型：★★★发动机：1．4T 122马力L4     

务实主义——试驾昌河铃木两厢利亚纳

2006年上半年标致206、乐风、雅绅特、思迪和利亚纳等小车扎堆上市，不具品牌优势的两厢利亚纳想在众多强手面前过过招，没有突出的卖点是不行的。在这样一个“时尚”成为小车“代名词”的时代，两厢利亚纳却选择了实用路线。     

低价不低质 瑞麒M1安全性深入解析

<正>如果没有吉利熊猫获得5星级评价的比较,瑞麒M1以42.2分的成绩获得4星级评价应当成为关注的焦点和表扬的对象,不过这也是一个大家非常乐见的现象,说明我国主流自主品牌车企的研发、制造以及系统管理的能力有了全面的提高。这不是一个     

随风驰骋——试驾上海通用雪佛兰乐风

“小车=时尚”，这是目前厂家在推出新车型时所惯用的法则，上海通用将这一法则用得炉火纯青，将接连上市的乐驰、新赛欧和乐骋都装扮成时尚先锋。不用说，此次上市的乐风自然也是时尚“代言人”。不过，随着车市上各种时尚小车的增多，越来越挑剔的消费者在要求小车具有亮丽外形的同时，也要具有“内在美——省油、环保、安全性好、操控自如、维修方便、价格便宜……哪个条件不符合要求消费者都不会买账。在消费者的严格要求下，现在的小车都越做越精致，乐风顺应了这种民意。     

小有所成——试驾2011款奥迪A1 1.4T

它没有可以卖弄的历史，却可以在横空出世的瞬间将人俘获。它不受各种条框的约束，始终坚持只做自己。虽然它只有标准紧凑型轿车的身材，但无论在哪里，它都能成为众人的焦点。它，就是奥迪Al。     

打破界限的机器 山路激情试驾宝马X5M

<正>望着抬头显示系统上不断跳跃的速度表数字,在山路上驾驶X5M,是一种超越车型间划分界限的完美操控体验。半年前在美国全球首试X6M时,本人领略过新车的绝代性能后,对一同发布、与X6M匹配同一套动力系统的X5M,我同样是蠢蠢欲动,摩拳擦掌。无奈那次组织方只安排了X6M的试车,我与X5M擦肩而过。初春3月,借"宝马媒体公开日三周年特别活动暨BMW M之旅"机会,     

崭露头角——试驾沃尔沃S60

沃尔沃S60试驾手记安全配置：★★★★基本参数：长×宽×高（mm）：4628×1865×1484动力操控：★★★发动机：2.0T240马力L4（涡轮增压）外观造型：★★★最大功率（kW）：177最大扭矩（N·m）：320悬架类型：前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架制动器类型：前通风盘式/后盘式编辑点评：作为体现了全新沃尔沃设计语言的S60,其安全配置的丰富依然是其最大亮点,同时对行人安全的保护体现了最新的安全理念,而其操控性和人机互动方面依然有较大的提升空间。     

新丁——试驾雨燕1．3L自动挡

长安铃木雨燕刚刚问世的时候，凭借其绚丽的外形，丰富的配置赢得了消费者非常不错的第一印象，而在试驾过程中，该车给我们留下深刻印象的除了前面两点之外，还包括了该车轻盈的提速和灵活的操控，当时就有同事感叹该车没有自动挡车型，如果有应该会有不错的销路，现在他的愿望变成了现实，我们也兴致勃勃地体验了雨燕家族中的这名“新丁”。