玉柴YC6L发动机引领重型发动机轻量化发展新潮流

近年来,发动机自重问题引起了许多整车生产企业的重视,玉柴YC6L发动机是我国首款采用轻量化设计的四气门重型发动机,也是代表玉柴最高制造水平的机型,产品覆盖国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ三代产品;另外,该款发动机国Ⅲ产品已通过欧盟及俄罗斯认证,国Ⅳ产品已获得欧盟认证,因此受到业内人士的重点关注。     

玉柴国Ⅳ发动机亮相北京

在日前举行的北京国际商用车展上，玉柴共展出了YC6G260N-40气体发动机，YC6G40-30国川单位泵柴油机，YC6L280-40国Ⅳ柴油机，YC4G220-30国Ⅲ共轨柴油机，     

电控高压共轨燃油喷射系统

玉柴YC4F100-30柴油机采用了DELPHI高压共轨系统,并实现了柴油机的电控化。这不但使该柴油机的废气排放达到国Ⅲ以上排放法规的要求,还使其具有良好的经济性、可靠的性能和较低的噪声等特点。     

宇通车动力不足 上坡无力

<正>故障现象一辆型号为ZK6108HGC的宇通客车,装用YC6G240-30国Ⅲ玉柴电控柴油发动机,是目前较为先进的低排放环保发动机,行驶中发动机高速发抖,车辆上坡行驶无力。     

排放升级助力玉柴成为"全能冠军"

在10月21—24日举行的第8届中国国际内燃机及零部件展览会上,玉柴以强大阵容展示了13款发动机,成为参展产品最多、涉及领域最广的企业。此次参展的13款发动机,几乎覆盖了玉柴全系列产品,不但涉及工程机械、农用机械和船用发动机,而且车用柴油机也覆盖了轻、中、重3个领域。所有车用发动机均达到欧Ⅲ排放标准,其中YC6L-40、YC6G-50更是达到欧Ⅳ和欧Ⅴ排放标准,满足城市公交等市场的更高环保要求。     

钟情玉柴机器信赖宇霸重机--玉柴6M包头经销商和用户访谈纪实

近年来,为了更好地适应市场的发展,玉柴及时地对产品结构进行了调整,将发动机功率向两端不断延伸。在重卡市场上,玉柴主要用6M、6L、6G、6A四款发动机打拼市场。其中,在2004下半年推出的YC6M宇霸重机,功率覆盖了206～288kW,排量达10L,是玉柴2005年的主推机型。发动机好不好,用户最有发言权。2005年8月29—9月8日,记者随玉柴市场部和各地办事处的相关人员,走访了太原、临河、包头、鞍山、通辽、霍林格勒、哈尔滨等地区的部分6M机用户和经销商。让我们来听听他们对玉柴以及6M机的评价。     

玉柴国Ⅳ发动机北京公交竞标成功打破进口发动机一统天下的局面

近日,玉柴国Ⅳ发动机在北京公交动力竞标中一举成功。从2007下半年开始,玉柴国Ⅳ动力将在国产国Ⅳ动力中率先装配在北京的公交车上,与国外著名品牌动力同台竞技。玉柴机器此次成功中标的是YC6L-40新型国Ⅳ电控柴油发动机。北京公交从12m双层城市旅游观光客车、13．7m城市客车到18m型铰接     

玉柴电控欧Ⅲ柴油机原理、使用和维护(下)

要实现柴油发动机整机技术的持续升级,并降低排放、改善燃油经济性,电控燃油喷射技术的运用是其中的关键技术之一,目前最流行的是单体泵和共轨式两大类电子燃油喷油系统。玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机是玉柴试制成功的,由广西玉柴发动机二厂生产的排放达欧Ⅲ标准的产品,排量为7.8L,标定功率为177kW,燃油系统采用先进的电控单体泵,实现一缸一泵,高压喷油,可自由设定喷油时间,进排气方式为增压和空对空中冷方式。本文将就其采用的电控单体泵燃油喷射系统的基本工作原理、主要构成部件及其主要功能、使用和维护的方法进行了系统的阐述,内容详实。但因版面所限,故分为上、中、下三期刊登。     

玉柴电控欧Ⅲ柴油机原理、使用和维护(上)

要实现柴油发动机整机技术的持续升级,并降低排放、改善燃油经济性,电控燃油喷射技术的运用是其中的关键技术之一,目前最流行的是单体泵和共轨式两大类电子燃油喷油系统。玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机是玉柴试制成功的,由二发厂生产的排放达欧Ⅲ标准的产品,排量为7.8L,标定功率为177kW,燃油系统采用先进的电控单体泵,实现一缸一泵,高压喷油,可自由设定喷油时间,进排气方式为增压和空对空中冷方式。本文将就其采用的电控单体泵燃油喷射系统的基本工作原理、主要构成部件及其主要功能、使用和维护的方法进行了系统的阐述,内容详实。但因版面所限,将分3期刊登。     

玉柴,新能源动力的精品

玉柴携旗下多款精品发动机参加本次车展,其中新能源发动机YC6J系列单燃料发动机和YC6L系列单燃料发动机异常抢眼,让观众驻足观看。YC6L系列单燃料发动机采用国际主流的ESI单点喷射控制系统,保证了经济性和排放的完美平衡。主要零部件同YC6L柴油机通用,继承了YC6L柴油机的所有优点。     

中重型商用车发动机企业产品结构分析

本文研究对象是中重型商用车发动机销量排名前5名的企业,对其产品结构进行分析。广西玉柴玉柴的主打产品主要集中在7L级及以下的轻、中和准重型机产品     

信息动态

第一台国产欧Ⅳ柴油发动机打破国际技术垄断我国最大的柴油发动机制造商玉柴集团推出了我国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40,这在国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)出台不足3个月,绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口,引起了强烈反响。2006年2月26日,在玉柴举     

2008年北京奥运再添“绿色动力”——玉柴国IV发动机批量上市，首批将装配北京公交

4月19日，在北京召开的第六届北京国际商用车辆及零部件博览会暨中国客车国际论坛上，广西玉柴机器股份有限公司李天生总经理正式对外宣布：YC6L280-40国Ⅳ发动机正式批量上市。这款代表了玉柴乃至全国发动机行业领先技术的发动机终于成功批量配套，圆满地完成了从产品到商品的转变过程。玉柴也将通过这款国Ⅳ发动机开始服务首都北京之路，迈出了为“绿色奥运”奉献环保动力的第一步。[第一段]     

“玉柴”：绿色动力引领者

玉柴携节能环保动力亮相本次展览会,产品覆盖卡车动力客车动力、工程机械动力、农业机械动力、船舶及发电动力等。在2013年天然气发动机的暖流中,玉柴天然气发动机凭借着卓越领先的技术、稳定可靠的性能,成为市场的一大亮点,今年销售数量持续上涨。其中玉柴YC6MK、YC6L均使用自主研发的ESI天然气控制系统。玉柴YC6MK系列发动机特别针对12米以上大型公路客车、旅游车、     

“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”隆重推出第一台打破国际技术垄断国产欧Ⅳ柴油发动机

2月26日，中国最大的柴油发动机制造商玉柴集团在其举行的“玉柴2006年策略发布暨营销服务大会”上，推出了中国第一台拥有自主知识产权的欧Ⅳ柴油发动机YC6L-40，这在北京市国Ⅲ标准（相当于欧Ⅲ）实施不足3个月，绝大多数中国柴油机企业还在筹备欧Ⅲ产品上市的当口，引起了强烈反响。     

玉柴:王牌动力打造绿色环保

作为民族品牌，在产品开发方面，玉柴坚持自主创新与吸收世界先进技术相结合，技术上领先于国内同行。目前，玉柴产品已全面覆盖重、中、轻、微、轿柴油发动机市场，共有YC6M、YC6L、YC6G、YC6A、YC6J、YC4G、C4E、YC4D、YC4F、YC4W十大系列发动机，适配商用车、客车、工程机械、通用机械、农业机械、船舶、发电机组等产品，品牌实力和魅力充分体现。     

玉柴电控欧Ⅲ柴油机原理、使用和维护(中)

要实现柴油发动机整体技术的持续升级,并降低排放、改善燃油经济性,电控燃油喷射技术的运用是其中的关键技术之一,目前最流行的是单体泵和共轨式两大类电子燃油喷油系统。玉柴G6000电控欧Ⅲ柴油机是玉柴试制成功的,由二发厂生产的排放达欧Ⅲ标准的产品,排量为7.8L,标定功率为177kW,燃油系统采用先进的电控单体泵,实现一缸一泵,高压喷油,可自由设定喷油时间,进排气方式为增压和空对空中冷方式。本文将就其采用的电控单体泵燃油喷射系统的基本工作原理、主要构成部件及其主要功能、使用和维护的方法进行了系统的阐述,内容详实。但因版面有限,将分为上、中、下三期刊登。     

东风康明斯启动电控发动机"早期关怀行动"

随着国家排放法规的日益严格,符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的电控柴油发动机未来将逐步取代传统的机械发动机.从机械到电控,发动机技术发生了质的变化,对于整车制造商和驾驶员来说,应用的方式也将发生变化.为了更好地应对并引导这种新"变化",东风康明斯发动机有限公司启动了电控发动机"早期关怀行动".     

基于SCR控制器的国Ⅳ柴油机OBD系统设计

在SCR控制器硬件基础上进行了国Ⅳ柴油机OBD系统设计,介绍了基于SAE J1939与ISO 15765协议的通信功能实现,设计了针对NOx排放控制系统与发动机燃油系统的故障监测、诊断和报警,对发动机端DM1代码进行了解析并遵循ISO 15031—6规定重新组装发送,还对OBD系统中未定义的故障代码(DTC)进行了自定义。目前已完成玉柴YC6L系列单体泵国Ⅳ柴油机匹配标定,并已通过中国汽车技术中心OBD功能认证。     

中重型商用车发动机企业产品结构分析

本文以2010年中重型商用车发动机销量为基础,对排名前5名的企业(玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯、中国重汽)的产品结构进行分析。通过分析可以看出:首先,这5家中重型商用车发动机企业在不断增强产品竞争力、丰富自身产品结构的同时,充分调动了公司上下游的配套资源来开发生产产品。相比之下,广西玉柴的产品结构最为合理;其次是潍柴动力和锡柴,东风康明斯和中国重汽可选择的产品排量则较少;第三,这5家企业都有采用电控高压共轨技术的中重型发动机产品,此外,都已开发并投产单燃料发动机产品。