莒南站石方控制爆破技术

论述在既有线复杂地段深路堑拓宽开挖控爆施工中运用了“竖直眼长台阶梯型微差控制爆破技术”和“预裂爆破”，选用特殊防护措施，达了安全，快速的目的，取得了较好的经济和社会效益。     

均质砂(砾)类土高路堤边坡滑动面的判定公式及其适用条件

公路工程中,高路堤或深路堑的边坡稳定性分析是路基设计中的一个主要内容,尽管在实际公路建设中并不提倡采用高路堤或深路堑的路基形式,但由于受某些地形条件、地质条件、水文情况及桥头接线等客观因素的限制,有时还是需在局部段落采用高路堤或深路堑的路基形式。这里所讨论的仅仅是“高路堤、深路堑边坡稳定性验算”中的一个问题,即“均质砂(砾)类土高路堤的边坡稳定性”。关于这个问题,现行公路设     

高速公路深路堑边坡处理

深路堑高边坡处理是高速公路建设及后续滑坡治理的重点和难点,因此加强深路堑边坡处理显得尤为重要。本文以丹拉高速公路为例,结合该工程深路堑局部滑塌和坍塌段落工点勘探资料揭示的地层情况及边坡稳定性分析验算,提出了深路堑边坡处理有效的设计方案,对山岭重丘区深路堑边坡处理具有重要的现实参考意义。     

严寒地区深路堑区段优化设计实例分析

中国幅员辽阔,地域气候差异明显,在东北、华北、西北等部分严寒地区,铁路交通线路要穿越沟谷,常常遇到深路堑区段的路基设计。为避免发生深路堑区段滑坡、塌方等不良地质现象,在施工前需做好地形地貌勘察和线路设计,避免或减少深路堑路基的设计,降低线路防护和后期运营维护成本;在施工图设计遇到深路堑地区时,需采用适当的方法优化深路堑设计。文中通过施工前的设计优化实例,阐述严寒地区深路堑区段优化设计方法。     

某高速公路深路堑滑坡原因分析和治理措施

深路堑边坡的稳定性问题是工程建设特别是山区公路建设中非常关注的一大难题。以某高速公路深路堑边坡滑坡病害为例,对某深路堑顺层边坡稳定性及其影响因素进行了较为全面的分析,提出了滑坡综合治理措施。     

深路堑边坡岩体变形参数的简易获取及评价

介绍深路堑岩体变形参数现场修正的观点,提出现场变形参数的三种简易获取方法,以利于对深路堑边坡使用机械全断面开挖。     

蒙内铁路路堑边坡开挖光面爆破设计

路堑岩体边坡光面爆破实施效果良好与否主要在于光面爆破参数设计,其参数设计不仅要考虑炸药种类特点,而且还要考虑岩体工程地质条件等因素。目前,国内外铁路路堑边坡光面爆破参数设计主要是经验法,该方法人为主观性较强,缺乏科学的设计理论依据。为此,该文引入一个既经济又易于在施工中获取的反映岩石强度地质特性的点荷载强度指标I_(s(50)),基于现场岩石点荷载强度试验指标I_(s(50)),推导了光爆炮孔的孔距、最小光爆抵抗线、不耦合光爆装药系数以及光爆线装药密度参数等的设计理论计算式,并将理论公式应用到肯尼亚蒙内铁路边坡开挖光面爆破参数设计,获得了较好的铁路路堑岩体边坡光爆效果。     

预应力锚索桩板墙在西康复线铁路深路堑边坡中的应用

铁路在经过深路堑地段时,往往对边坡处理和运营安全提出了较高要求。结合西康复线深路堑边坡处理工程实例,梳理了预应力桩板墙的加固机理与设计,阐述了预应力锚索桩板墙在该地段的应用。结果表明:预应力桩板墙在铁路深路堑边坡处理工程中效果较好,经济效益明显。     

浅议山岭区公路路基施工技术

简要介绍了山岭重丘区路基施工技术:①路基边坡坡脚、路堑坡顶、挡土墙施工放样;②深挖路堑施工(包括土质深挖路堑、石质深挖路堑);③高填方路堤施工及超高档土墙施工.     

采用小型抛坍爆破的体会

几年来,我们在公路路基石方工程中采用了交通部“公路半路堑抛坍爆破设计方法”获得了较好的效果。因为这种爆破方法,既考虑到公路半路堑斜坡地形的特点,同时又充分利用了炸药在爆炸时,爆能引起岩体本身自重作用下崩坍和岩体在受破碎后要重新趋于稳定平衡而产生坍滑的作用。在爆破性质上,只要求松动岩体,即可产生大量崩坍,达到既爆破大量石方,又不破坏边坡岩层组织的目的。