珠海翠珠服务中心供热设计

珠海翠珠服务中心供热设计铁道部第四勘测设计院珠海设计处王凤才１简介翠珠服务中心是建在珠海市翠珠工业区的一座综合性的高层建筑，共计２０层（含地下１层），总建筑面积约２．９万ｍ２。３层及３层以下设有商场、展销厅、营业餐厅、卡拉ＯＫ及地下车库等，４层为设备...     

升华大厦空调水系统分区方案的确定

升华大厦空调水系统分区方案的确定铁道部第四勘测设计院珠海设计处王凤才１概况升华大厦是一座以办公用房为主的综合性高层建筑，地下１层，地上２８层，总建筑面积为３２５００ｍ２，建筑高度９２．８ｍ。裙楼部分地下为汽车库，地上１～４层为商场，塔楼地下部分为设备...     

珠海拱北口岸广场地下连续墙支护设计

本文介绍了珠海市拱北口岸广场地下工程及场地地质概况。针对工程地质条件复杂等情况，采取“地下连续墙 反压 部分逆作法施工”方案，并对设计、计算、施工、监测以及有关问题等作了详细阐述与探讨。本工程保证了结构安全、施工简便、工期较为合理。     

广州至珠海城际轨道交通项目

1项目概况 本项目主线北起广州市新广州站,南至珠海市拱北,经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市;支线由中山市小榄镇至江门市新会区,经由中山市古镇镇、江门市外海.线路总长约142.6 km,其中广州-珠海116.979 km,小榄-江门支线长约26.628 km.预留新广州站向北延伸至沥滘的条件.     

泥水平衡顶管机在拱北隧道曲线管幕工程中的应用

依托港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道曲线管幕工程,介绍在复杂地质条件下长距离曲线管幕顶管设备选型,以及选用德国海瑞克AVN1200TC泥水平衡顶管机的顶进、UNS导向、操作控制、泥水处理等四大系统,通过曲线顶管工艺试验和已完成的隧道中板处4根顶管的成功实践,从顶进精度控制、顶管施工对周边环境的影响和顶进工效等方面,对设备应用情况进行分析和评价,能够满足拱北隧道管幕工程施工需要。     

珠海金电电源工业有限公司

<正>珠海金电电源工业有限公司成立于1992年,生产基地位于珠海市拱北,自有生产厂房6500余平方米,是我国最早专业从事大功率高频开关电源系统研发、生产、销售和技术服务的骨干企业,先后为国家政府机关及部队、中国电信、中国联通、全国各地电网、铁路、科研单位等用户提供电源设备和服务,深得客户的信赖。金电公司的产品主要分为电力直流操作电源系统、高频开关通信     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道复杂曲线管幕顶管施工轨迹控制技术

管幕工程是港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道的重要组成部分,曲线顶管是本工程核心技术之一,其成功与否将直接关系到项目的成败。管幕下穿拱北口岸,埋深4~5 m,平均长度257.92 m,位于半径890 m圆曲线和缓和曲线组成的组合曲线上,精度要求±50 mm,地表沉降要求小于30 mm,管幕所处地层地质条件复杂,周边环境敏感,人流、车流众多,管节轨迹控制难度大,轨迹精度控制是管幕工程难点之一。从顶管机设备选型、管节长度、F形接头设计、测量控制、动态纠偏、始发接收控制、管节轨迹实际偏差等几个方面介绍管幕轨迹控制技术。     

麻城综合维修工厂施工设计

麻城综合维修工厂施工设计铁道部第四勘测设计院设备处黄信基京九铁路阜阳至九江段上的麻城站是京九线和武汉联络线的交汇点。在此，铁路地区设有工务段、电务段、水电段、建筑段以及１Ｍｔ规模货场等单位。为使这些单位的机械设备得以正常运用，阜九段初步设计和技术设计...     

珠海金电电源工业有限公司

<正>珠海金电电源工业有限公司成立于1992年,生产基地位于珠海市拱北,自有生产厂房6500余平方米,是我国最早专业从事大功率高频开关电源系统研发、生产、销售和技术服务的骨干企业,先后为国家政府机关及部队、中国电信、中国联通、全国各地电网、铁路、科研单位等用户提供电源设备和服务,深得客户的信赖。金电公司的产品主要分为电力直流操作电源系统、高频开关通信电源系统和机车110V控制电源系统。     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道曲线管幕顶管测量和轨迹控制技术

管幕工程是港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道暗挖段难度最大的项目之一,工程下穿拱北口岸限定区域,埋深4~5 m,管幕平均长度257.92 m,由36根直径1 620 mm的钢管组成。线路位于缓和曲线和圆曲线组成的复合曲线上,其特点是群管顶进、互为接收始发、间距小、曲线半径小、精度控制高、地表沉降小、周边环境敏感。本文对从导线测量、一井定向、顶管测量、轨迹控制到精度估算的技术要点做了详细介绍,可为类似工程提供借鉴。     

基于ABAQUS的深基坑围护结构变形数值模拟分析

基于ABAQUS大型有限元软件,以港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道明挖段深基坑工程为依托,以基坑变形理论为基础,通过数值模拟对基坑稳定性进行分析,得到基坑开挖引起的地连墙水平位移、周边地表沉降、基坑底部隆起变形规律,对后续类似工程具有一定的借鉴意义。     

京九铁路商丘至深圳段机车交路设计浅析

京九铁路商丘至深圳段机车交路设计浅析铁道部第四勘测设计院设备处毛永和京九铁路商丘至深圳段（含麻城至武汉联络线）１７００多公里，包含的机务设备点多面广。如何在铁道部的统一规划下，结合路网布局，并根据不同设计年度的客货列车对数和车流特点，积极贯彻“长交路...     

苏北平原河网化地区水文计算探讨

苏北平原河网化地区水文计算探讨铁道部第四勘测设计院三处刘奎申苏北平原河网化地区，地势平坦，河渠纵横，形成网状分布，而且水流平缓，很多河流受闸门控制调节，各河道间无明显汇水分界，所以不能用通常使用的水文计算办法推求水位、流量等水文要素。在满足设计要求的...     

阜阳给水工程总体设计构思

阜阳给水工程总体设计构思铁道部第四勘测设计院设备处窦文霞阜阳地区采用地表水源已是当务之急，刻不容缓。为此，经过广泛深人的调查研究与方案论证，最后决定，以茨淮新河为地表水源，阜北原软水所旧址建水厂，阜阳设加压站，阜阳与阜阳北采用统一供水方式，并采用近远...     

岐岭隧道进口软弱围岩地段设计施工体会

岐岭隧道进口软弱围岩地段设计施工体会铁道部第四勘测设计院一处陈双庆岐岭隧道是京九线赣龙段上的一座重点隧道，全长２５３６ｍ，地处江西省境内南康县和信丰县的交界处。隧道所越山岭海拔高度最高约为３８０ｍ，相对高差２００ｍ左右。山体北侧陡峭，南侧平缓，平顶树...     

龙川地区铁路设计

龙川地区铁路设计铁道部第四勘测设计院一处刘海信京九铁路赣州至龙川段在龙川与广梅汕铁路衔接，为了作业的需要，除改造原广梅汕的龙川中间站外，还需兴建编组站及其线路疏解区，站后配套设施等。广梅汕铁路与京九铁路在龙川构成三角形布置，如何合理布置各专业站，处理...     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道长距离大直径曲线管幕顶管工艺试验研究

管幕工程是港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道口岸暗挖段难度最大的项目之一,其特点是距离长、直径大、管幕轨迹位于曲线上,同时顶管精度要求高,施工难度大。工程下穿拱北口岸限定区域,埋深4~5 m,管幕平均长度257.92 m,由36根φ1 620 mm的钢管组成。线路位于缓和曲线和圆曲线组成的组合曲线上,圆曲线半径约890 m,管节轨迹精度要求±50 mm,地表沉降要求小于30 mm,管幕所处地层地质条件复杂,周边环境敏感。从顶管机选型、顶进阶段划分、顺序和工艺控制等方面做了详细介绍。     

设计施工总承包工程费用控制方法

铁道部第四勘测设计院武汉铁道工程承包公司(以下简称公司)是以设计为主体的工程总承包企业。成立于1988年9月。近10年来,由公司设计施工总承包的铁路项目有:武汉阳逻电厂铁路专用线工程、京九铁路孔九段路基桥涵工程、萧甬铁路复线软土路堤试验段工程,均取得了质量好、工期短、投资省的效果。在工程建设的各个环节中,公司利     

珠海西铁路物流园区功能布局规划研究

珠海市是珠江三角洲区域中连接港澳和西南乃至全国的重要物流枢纽,随着广珠铁路的规划建设及物流的发展,珠海西铁路物流园区将成为未来珠海及珠江三角洲地区贷流集散的重要基地。结合《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和珠海市相关规划及运输、物流需求,在满足物流园区布局原则的前提下提出总体布局方案,对珠海西铁路物流园区的功能布局规划进行研究．     

依靠科技进步 提高勘测设计水平

结合广深准高速铁路、京九铁路、鹰厦电气化铁路等重大工程项目的建设以及京沪高速铁路预可行性研究，阐述了铁道部第四勘测设计院依靠科技进步，提高勘测设计的速度、质量和效益的体会和经验。