整体支架法安装钢筋混凝土检查地沟钢轨的研究

近年来,大量新型空调客车逐步取代绿皮客车,客车整备设施存在检修不足、检修平台不适应、排污设施缺乏等问题,部分客车配套设备已老化,不适应作业要求。为此,中国铁路总公司特批复对北京铁路局北京车辆段北京西客车技术整备所进行改造,增设6条检查地沟工程,解决北京车辆段库检运用车间检查地沟检修能力不足的现状,保障客车检修作业任务顺利进行。施工实践表明,在检查地沟钢筋混凝土基础上,采用整体支架法架设钢轨,可确保检查地沟快速高效和站场铁路施工及运营安全。     

列车提速对客车技术整备所设计的影响

根据目前铁路开行的提速客车，着重对客车技术整备所的设计进行了研究，提出了将客车技术整备所按等级划分，将整备线细分为整备线和车底停放线的新概念，并对客车技术整备所的主要设施、检修设备进行了详细的论证。     

降低电钻报废率

正按照铁路总公司有关废旧物资的若干规定,包头车辆段对修旧利废、节支降耗工作高度重视。2016年以来,材料科对报废工具进行统计,发现各车间电钻的报废数量逐步增多,包头车辆段材料科QC小组提出将"降低电钻报废率"作为2016年的主要攻关课题。1小组简介包头车辆段负责客车车辆的运营、整备、检修等方面工作的单位,包头车辆段材料科负责全段客车段修、运用维修、生产材料配件及工具的供应,是保障车辆段安全生     

北京地铁4号线客车开始试车

上图为北京地铁4号线客车开始在位于马家堡的车辆段试车。 据人民网消息,地铁4号线新客车开始在位于马家堡的车辆段进行试车。车辆段试车线长868m,客车在试车线上主要进行车辆性能及车辆与信号联动测试。已运抵北京的地铁4号线客车在完成试车线上的测试后,将进入南样板段（车辆段一菜市口站）进行正线车辆信号联动等试验。     

新建客车车辆段的设计思路

本文根据我院近年新建客车车辆段的设计，结合客车车辆的发展状况以及铁道部有关客车车辆检修的相关规定，在总结经验的基础上，提出新建客车车辆段的设计思路和基本原则。     

地铁设计新规范之车辆基地设计体会

为了地铁车辆段工艺设计者更快地熟悉掌握应用地铁设计新规范,并创新车辆段工艺设计思路,通过对2013年版地铁设计新规范的学习,并结合笔者地铁车辆段工艺设计经历,对新旧地铁设计规范车辆基地篇章的主要区别及变化原因进行剖析与解读。归纳总结车辆段物业开发设计过程中的常见问题和应该把握的设计原则;车辆参数变化对车辆段工程设计的影响;车辆修程修制调整对车辆段规模的影响;运用整备设施设计参数的优化调整;检修设备设施及其他设施配置的明确调整等。     

济南客车技术整备所方案设计的体会

介绍济南客车技术整备所的方案设计,通过方案比选,推荐采用下行系统方案。客整所主要是为客运服务的,下行系统方案车底取送距离短,运营费用支出少,可充分利用车辆段的既有设备,不足之处是工程费用略高,但从长远宏观分析是可行的。     

西宁客车车辆段工艺设计特点及创新

为了解决车辆段段址地块不规整、占地及房屋面积不足等不利因素,同时为了提高车辆段检修工艺水平及效率,在分析西宁客车车辆段检修工艺流程、检修规模的基础上,对客车段总平面布置、检修工艺设计、起重机设备选型进行优化设计。通过采用合并功能房屋、设计组合修车库、选用欧标起重机等措施来消除相关不利因素,提高车辆段的检修工艺水平,降低车辆段能耗。     

新建西安东客车技术整备所工程的设计特点及创新

为了有效避让新建客车技术整备所对外部市政道路及地铁区间隧道的影响,同时满足整备检修生产对不同作业面及车顶高空作业防护的特殊需求。在分析西安东客车技术整备所的工程概况、设计规模基础上,对整备所总平面布置、大型建筑、设备选型进行优化设计,创新采用整备棚大跨度网架结构设计,同时通过轨道桥、检修平台等主要设备选型的局部特殊工艺设计,有效解决了整备所因地质地形等控制因素带来的不利影响。     

25K型客车车轮爬轨的调查及预防—SW—160，209HS型转向架调查

针对郑州铁路局武昌车辆段配属25K型客车SW-160型转向架发生车轮爬轨、跳轨问题,笔者于2001年5月、6月对武昌及汉口2个客车整备所的25型客车轮对状况及下旁承摩擦块更换情况进行了调查.     

塑料排水板在客车整备线路基设计中的应用

<正> 1 工程概况在兰州车辆段客技站的整备场中,共设有9股客车整备线。整备场位于黄河南岸的Ⅱ级阶地上,上复地层为第四系全新统冲洪积次生黄土,其湿陷等级为Ⅲ级。黄土层厚度18m～20m,下面为卵石层,地下水埋深约14.5m以下。为了满足旅客列车扩大编组的需要,整备线的有效长须向外延长160m～200m,才     

客车技术整备所一体化信息管理系统技术研究与实践

通过对中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段兰州客车技术整备所(客整所)客运普速列车和时速160 km动力集中动车组一体化生产组织情况的实际调研和分析，文章以车辆终到车务调车入库作业、库内平行检修作业(车辆、机务、电务、客运)、车辆始发车务调车出库作业整个生产组织过程中存在的问题为研究对象，阐述了客整所一体化信息管理系统的设计思路、系统架构及系统主要功能。系统利用信息化、智能化、可视化等技术，实现了一体化作业计划的统一编制、统一审核、统一下发，通过4G-LIE无线专网和智能手持终端设备实现了作业结果实时回填、故障上报、安全卡控、消息预警和作业进度展示等功能。通过在兰州客整所的应用与实践，促进了车务、车辆、客运、机务、电务各专业客整所作业一体化管理模式创新、生产组织模式创新和协同作业模式创新，有效地提升了一体化生产组织效率，规范了一体化作业管理，提升了客运机车车辆运用效率。     

客车集便器污水地面接收装置的研究及设计应用

通过对国内外客车集便器污水排除情况的调研,结合某动车整备所的环境条件,对客车集便器污水的地面接收问题进行了研究,选择了集便器污水地面重力式固定管道系统及接收装置,并且应用在该线设计中。     

动车运用与客车整备设施对比分析

通过对比分析,提出客车整备所经过适当改造可兼顾动车运用,动车运用所可视需要设计成兼顾客车整备,动车运用与客车整备在作业时序上互补、在发展趋势上互补,动车运用与客车整备设施应视条件考虑相互兼顾。     

客车运行品质动态监测系统在客车运用检修中的应用

本文主要介绍福州车辆段基于TPDS监测技术,结合客车车辆特点和运用业务情况,构建客车的运行品质动态监测系统,实现对客车车辆的运行安全防范与预警.     

卫星定位系统在快速客车检修管理中的应用

快速客车的检修修程，是以走行公里为主要依据的，现研制一套快速客车GPS卫星定位里程自动记录系统，以解决快速客车从进而程的记录到检修计划的制订、车辆运行跟踪及检修履历等一套现代化管理系统，该自动记录系统分为前端设备和中心设备两部分组成，前端设备安装在车厢中，它主要由GPS卫星导航系统和控制单元组成，形成的数据可由IC卡与设在车辆段内的中心设备转存，以供分析计算和提供决策数据。还着重介绍了GPS-OEM板和非接触式IC卡的性能与特点。     

U2000-400不落轮车床管理工作的探讨

不落轮车床是车辆段车辆检修工艺重要设备之一,主要用于客车在不解编及转向架不拆解的状态下对车辆轮对进行加工镟修的专用设备.走行部是客车最重要的组成部分,其状态直接关系到铁路运营及车辆运行的平稳性、乘坐的舒适性等,因此,不落轮车床的技术状态直接关系到能否为铁路运营及时提供数量充足、质量优良的运用车辆.以Hegenscheidt-MFD公司生产的U2000-400不落轮车床的组成、功能进行简单介绍,并对该设备在“用、养、修、管”方面的综合管理工作进行探讨.     

成都车辆段含油污水处理工程设计简介

叙述了承担客货车辆兼修作业，并进行客车洗刷作业的车辆段含油污水处理，采用集中处理方案，处理后的水达到了排放标准。     

CJY型微机控制客车转向架导柱测距仪的检测

介绍昆明铁路局计量所与昆明车辆段进行技术合作,利用现有计量技术装备资源,确定计量检测技术、制作检测辅助设备,对昆明车辆段CJY型微机控制客车转向架导柱测距仪实施检测,确认其技术状态是否满足使用要求。     

合肥车辆段

合肥车辆段前身为蚌埠车辆段,成立于1959年5月1日,1998年7月1日迁至合肥,更名为合肥车辆段。近年来随着路局生产力布局深化整合,由原合肥、南京、徐州三个车辆段(加上杭州北车辆段淮南基地部分人员)合并为现在的合肥车辆段。目前管辖范围跨安徽、江苏两省,主要担负配属、外委客车段修及进京、进沪、进穗和至哈尔滨、青岛、汉口、福州、厦门、深圳、成都、乌鲁木齐、宁波、温州等方向107组客车的运用检修任务和客车发电车柴油发电机组大修、中修工作。