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田贺卿 《现代城市轨道交通》2015,(1):37-40
地铁车站轨排井通常情况下采用传统的悬臂围护结构、围护结构+锚索等基坑支护方式,然而膨胀土地区的独特岩土特性导致不能使用锚索,因而需要采用车站主体结构承担全部水、土荷载。文章通过对成都地铁2号线保安村站轨排井设计方案进行优化调整和有限元分析,提出膨胀土地区车站轨排井设计采用主体结构受力方案,轨排井使用和监测结果表明优化调整后的轨排井满足设计要求。 相似文献
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根据接触网支柱类型和设立位置,结合膨胀土的工程特性,分析膨胀土对接触网支柱基础的影响方式,确定膨胀土地区接触网支柱基础设计范围.通过对接触网支柱基础受力分析,确定接触网支柱基础的设计方法及认识到基础施工组织管理的重要性。 相似文献
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朔黄铁路膨胀土路堑设计 总被引:2,自引:2,他引:0
庄仲欣 《铁道标准设计通讯》2005,(3):16-17
针对膨胀土的特性和病害形成机理,根据现场具体情 况,在总结相关设计和实践经验的基础上,采取“保湿防渗、加 强排水、及时施工”的原则,对路基基床、边坡及坡脚等部位采 取了有针对性的措施,特别是采用“重塑土反压”的边坡防护与 加固措施,保证了朔黄铁路膨胀土路基稳定与安全。 相似文献
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桥墩处于临界倾覆状况下,采用碎石抛填和水下混凝土填充已被淘空的空洞区进行加固,并围绕原墩身增设钻孔桩、预应力混凝土承台,实现桥墩的永久加固. 相似文献
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本文根据作者参加南昆铁路、内昆铁路、广大铁路设计及配合施工的体会及对膨胀土路基病害工点的调查访问,论述了膨胀土设计及施工中一些成功经验及失败教训。 相似文献
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本文作者根据电气化铁路接触网维护和抢修的工作实践,提出了用于接触网安装的膨胀地脚螺检的设计要求,并介绍了在抢修中的使用情况。 相似文献
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黄汝矿 《铁道标准设计通讯》1996,(3):14-15,17
化工管道穿(跨)越铁路防护桥涵合理设计商榷沈阳铁路局吉林设计院黄汝矿1问题的提出对输送易燃易爆气、液体化工管道穿(跨〕越铁路的防护桥涵,国内尚无标准设计。因气、液体种类多,流量各异,气温对不同焊接质量的影响等因素复杂,这就给如何根据具体情况设计好防护... 相似文献
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膨胀土地区地铁深基坑设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对膨胀土膨胀机理分析,指出影响膨胀力的主要因素及相互之间的关系,对设计中膨胀力取值及加载范围进行了研究.以成都地铁2号线龙泉东站为例,采用启明星及Plaxis软件按理论分析结果建模并进行基坑围护结构及地表沉降计算,经与实际监测结果比较,表明理论分析是正确的,计算具有较高的可靠度,提出有针对性减少膨胀土危害的施工措施,为今后类似工程设计提供借鉴及参考. 相似文献
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铁路膨胀土路基填筑试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:本文结合时速200km铁路客货共线路基压实度要求,通过对不同膨胀土填料进行室内试验,提出满足路基工程要求的改良方案和质量检测方法。
研究方法:收集国内外相关资料;进行现场填筑试验;研究满足时速200km客货共线铁路要求的路堤的压实施工工艺及压实质量检验方法、评判标准等。对石灰改良土进行粉碎、拌和、碾压等施工工艺研究,提出合理的施工参数及评判标准。
研究结果:通过实验验证设计并探讨适宜的路基结构形式及边坡防护形式;对不同膨胀土填料进行室内改良试验,提出满足本线路基工程要求的改良方案;提出改良土粉碎、拌和及压实施工工艺的试验成果及适宜的路堤填筑质量检验方法。研究结论:石灰改良膨胀土的塑性指标,相对膨胀土有明显改善,液限含水量基本保持不变、塑限含水量提高、塑性指数降低;掺石灰后,最佳含水量得到增加,而最大干密度则减小。 相似文献
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西安南京线潢川至合肥段沿线广泛分布的膨胀土,是本测段主要的工程地质问题,膨胀土的性质决定了防护加固工程措施的合理采用。本文试图通过对沿线膨胀土的主要物理务宵指标的民分析,判明沿线膨胀土的工程地质性质,做好路基设计工作 相似文献
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铁路桥梁连续墙挖井基础设计方法的试验研究 总被引:11,自引:0,他引:11
论述了在Q3黄土地层内两个相同外尺寸,按1:2比例尺进行的桥梁实体挖井基础和连续墙挖井基础的模型试验及有限元分析。结果表明,连续墙基础内侧土体不提供竖向摩擦力和水平抗力,在设计这种基础时可按空心基础建立计算模型。同时还介绍了国内第一个铁路桥梁连续墙挖井基础工程实例。 相似文献
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本文概要介绍侯月铁路浍河特大桥采用新型空心挖井基础的情况,对空心挖井基础的结构形式、使用条件及其设计要点等作了论述。 相似文献
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1 问题的提出 南昆线的建成、开通运营 ,为西南经济发展发挥了重要作用。但由于地理环境的控制 ,在建设铁路时 ,有部分线路、桥涵通过了铁路称之为“癌症”的膨胀土地段 ,限制了铁路运输能力。南昆线的新民村昆端桥头路堤K194 313 36 8m处 ,位于膨胀土地段 ,1996年 7月 ,由于连降暴雨 ,造成桥台两侧护锥严重坍落 ,坍落量达 35m ,为应急 ,采取拆除锥体原干砌部 ,分段挖台阶夯实 ,坍空部位用干砌片石回填 ,台尾往昆明方向 12m左侧路肩干砌片石护坡 ,锥体护坡脚作渗水盲沟排水 ,锥体坡脚增设三根1.6 2 .0 8.0m的抗滑桩 ,桩间设置… 相似文献