新型ECOTEC轿车柴油机的技术特点

简介通用欧洲汽车公司的新型ECOTEC轿车柴油机，浅析该系列柴油机的性能和结构等技术特点。阐明该轿车柴油机将高速、增压、直喷技术与电控以及多气门技术综合成一体的发展趋势。     

奔驰新型4缸轿车柴油机

<正>德国戴姆勒(Mecerdes-Benz)公司对至今仍在生产的OM646直列4缸柴油机经过多年卓有成效的优化工作已经成功开发出了一种全新的OM651轿车柴油机。通过对现有技术的不断开发,并应用创新的发动机技术,使该机充分发挥了在燃油耗、排放和行驶性能等方面的潜力。     

现代轿车柴油机电控高压喷油系统——结构、功能、实际操作和故障诊断

现代轿车柴油机早就抛弃了以往笨重、噪声、振动和冒黑烟的令人厌烦的形象,已成为轻声无烟的清洁动力,广泛地应用于轿车,现在欧洲柴油轿车的市场占有率已超过50%,几乎每家第二辆家庭用车都购买柴油轿车,甚至在高档轿车,特别是运动型SUV车上,现代柴油机以其高扭矩、驾驶机动性好和低燃油耗而博得了人们的喜爱。1989年开始在轿车上大量采用直接喷射是柴油     

博世公司领先的柴油喷射系统--记第二届国际先进车用柴油机技术研讨会(二)

柴油机由于具有经济性、耐久性优良和CO_2排放低等优点,使柴油机在汽车上的应用获得了很大的发展。传统的柴油机都是采用机械控制系统来控制喷油泵的供油量和喷油正时,其机械调速器和机械喷油提前器的控制精度低、反应不灵敏、无法满足柴油机不同工况对喷油压力和喷油规律的要求。现代柴油机技术在近一二十年来发生了飞速的发展,冒黑烟和噪声大已成为历史,而其卓越的动力性和良好的经济性已不仅用于欧洲所有的商用车上,而且越来越广泛用于轿车,在欧洲已生产的轿车中     

柴油机的技术变迁

当今世界燃油经济性最佳的发动机当属直喷式柴油机。这是由柴油和柴油机的技术特点决定的。目前,柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%,而德国高达50%。预计到2006年,全欧洲每销售的2辆轿车中就会有1辆柴油车。欧洲知名的品牌,如奔驰、宝马都有自己的柴油轿车,而且产量逐年增加。目前直喷柴油机领先技术主要有SDI(自然吸气直接喷射柴油机)技术、TDI(直喷式涡轮增压柴油机)技术和CRDI(电控直喷共轨柴油机)技术。这3款技术同为德国博世公司研发,其中前两种技术曾应用于新捷达、新宝来和奔驰、宝马等品牌。其中,CRDI技术更是将燃油经济性…     

现代柴油轿车发展前景

1世界轿车柴油化趋势正日益加强 100年前柴油机刚诞生时,只用作低速的固定动力,30年代柴油机开始装备重型汽车,50年代高速柴油机出现并开始装备轻型车,80年代柴油机已开始用于轿车.如今,现代柴油汽车已在重中型车中基本取得垄断地位,柴油机在轻型汽车中占有了30%～40%的比例,在轿车中占有比例也正在逐步上升.在能源紧张的欧洲大陆和日本,柴油轿车均占有一定的比例.世界轿车的柴油化程度正在不断提高.     

我国经济型轿车用柴油机发展策略的探讨

现代直喷式柴油机是一种节能环保的轿车动力，最近十多年来，现代柴油在动力性、经济性等方面取得了突破性进展，使其在轿车领域的市场份额急速扩大。世界一些知名汽车公司正在加大轿车柴油机的研发力度和生产能力。我国柴油机轿车市场潜力巨大，但现代高性能轿车柴油机还属空白。我国汽车企业应尽快开发出适应我国21世纪经济型轿车的柴油机。     

欧市轿车的柴油机比率将过半

博世公司有望在今年生产700万套共轨系统(CRS)和泵喷嘴系统(UIS),比2003增产100多万套,预期增产的理由是柴油机轿车在欧市的继续热销.技术的多方面进步使得涡轮增压柴油机的性能已可与汽油机相抗衡、甚至于在某些方面已优于长期霸占轿车动力的汽油机,从而造就了近年欧市柴轿销售的“井喷“势头.尽管在车外噪声、低转速、满负荷时的车内噪声、和怠速下的振动等方面,柴油机还不如汽油机,但由于其在省油和低速扭矩特性上的明显优势已使柴油机给予世人的形象焕然一新;以至于在柴轿热一直低于欧陆的英伦岛,目前的态势也正在改观.……     

油价上涨的另一选择：全面体验柴油版捷达GDF

相比传统的柴油机而言．现代的轿车用柴油机早已不再是冒着黑烟的怪物了。由于采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃娆等先进技术．现代柴油机的热转换效率最高已可达45％了。比汽油机的最高30％高出了一半。再加上柴油的能量密度比汽油高出了10％，因此柴油机的油耗实际上要远低于汽油机。     

Mercedes-Benz公司B级轿车的新型4缸柴油机

在4缸柴油机的基础上,开发出一种能满足特殊匹配需求的变型机(内部型号为OM651),并首次批量用于Mercedes-Benz新型B级轿车,将来,还有可能被配装在所有前驱的MercedesBenz轿车上。该柴油机在燃油耗、排放和行驶功率方面具有明显的优势,已在Mercedes-Benz多款轿车乃至S级轿车上得以应用,但被配装在紧凑型轿车上尚是首次。     

轿车柴油机电控技术的应用

柴油机的电控系统是在20世纪70年代发展起来的。现在已经在国外轿车柴油机中开始得到普遍应用。在电控技术的引领下，现代轿车柴油机正在逐渐夺取汽油机的优势地位。博世公司已于1997年开始批量生产轿车用共轨燃油喷射系统，并于同年在奔驰C级轿车得到采用。     

锻钢连杆的技术创新

巴格克豪斯(Brockhaus)一直为大众汽车公司生产柴油机的锻钢连杆。该公司2001年对大众汽车公司柴油机连杆工艺和材料作了一番回顾。这段时间内的进步是令人瞩目的。25年以前,当大众汽车公司一开始生产轿车柴油机的时候,在高尔夫Ⅰ轿车上采用了用调质钢锻造的连杆,锻造后还要淬火和回火。可是现在人们采用具有最高抗拉强度和韧性的现代材料生产连杆,锻造后不经热处理就能达到要求的机械性能。     

轿车动力装置的发展热点—柴油机：国外轿车柴油机发展趋势综述

本文对轿车柴油机的发展历史，技术上的突破性发展和欧美日轿车柴油机发展水平作了分析。     

我国柴油轿车推出排放与柴油标准滞后

20世纪90年代以来，由于排放控制技术不断发展，柴油机在车用动力系统中已占有越来越重要的地位。在中、重型汽车中，欧、美国家100％采用了柴油机。在轻型汽车中，欧、美国家90％采用了柴油机。在轿车领域，欧洲柴油轿车已占轿车产量32％，法国、西班牙等国更高达50％。而我国2003年在载货汽车中：柴油载货车占80．6％；重     

关于我国发展柴油轿车的几点思考

1976年春,德国大众汽车公司首次将1.5L、36.8kW自然吸气式发动机应用在高尔夫轿车上,从而掀开了现代轿车用柴油机发展的序幕。虽然起初人们不太接受这种曾被视为有些“粗野”的柴油发动机,甚至怀疑它的适用性,但随着科学技术的进步,现代柴油机在降低噪声和排放方面取得了巨大的     

Hyundai-Kia公司新型2.0L和2.2L4缸柴油机系列

2.2 L柴油机是Hyundai-Kia公司新R系列中第1款满足欧5排放标准的机型,该机以66kw/L和200(N·m)/L达到了单级增压柴油机比功率和比扭矩的最高值,使其动力总成在达到低噪声和低燃油耗的同时具有运动车型的行驶功率,并被批量搭载于Kia Sorento轿车和Hyundai SantaFe轿车.     

一汽-大众柴油轿车发动机

现阶段,随着世界能源的紧张、石油价格的不断上涨和降低由于汽车尾气对世界环境的影响,提高汽车发动机热效率和减少汽车尾气排放是当前汽车领域内重大的课题。柴油机技术可以在一段时间内满足现阶段的要求。在当前的世界汽车制造领域,大众公司在柴油轿车技术的研究和推广在世界上是有目共睹的。在中国,一汽-大众汽车有限公司已经成功地批量生产了捷达1．9L SDI轿车、宝来1．9L TDI轿车、开迪2．0L SDI轿车和开迪1．9L TDI轿车、奥迪2．5L TDI轿车,一汽-大众充分利用德国大众的柴油机技术优势,凭借柴油机低排放、低油耗、扭矩大,动力性好,可靠性高等优点率先在中国轿车上推出柴油机技术     

轿车柴油机(续)

概述了轿车柴油机的发展历史和技术现状 ,介绍了国外典型产品的特点和技术参数以及轿车柴油机在国外的市场销售状况 ,预测了轿车柴油机的发展趋势 ,提出了我国发展轿车柴油机的策略建议。     

轿车柴油机(续完)

概述了轿车柴油机的发展历史和技术现状 ,介绍了国外典型产品的特点和技术参数以及轿车柴油机在国外的市场销售状况 ,预测了轿车柴油机的发展趋势 ,提出了我国发展轿车柴油机的策略建议。     

尿素-SCR对柴油机NOx排放控制原理分析

柴油机自1892年问世以来,凭借其良好的动力性、经济性和耐久性等优点,在各种动力装置、船舶和车辆上得到了广泛的应用。从上世纪80年代后期开始,轿车上也越来越多地应用柴油机,目前德国生产的1．4～2．0L排量的小轿车中,有61％是柴油机轿车,而法国柴油机轿车的比例高达88％。从世界范围来看,汽车柴油化已成为一种不可逆转的趋势。