"禁摩"后的新"四化"

据统计资料表明:2006年我国摩托车产销均突破2000万辆,发展状况是近年来最喜人的.进入2007年,国内摩托车市场的竞争格局逐步表现出国内摩托车市场的总销量下降和国家销量增加的趋势.     

甘甜辛苦又一年

光阴荏苒,转眼又是一年.对于热爱生活、热爱文字、热爱摩托车运动的我们,日子绝对不是简单的重复,每一天都会有新的发现,每个月都会有新的收获,每一年都会有新的憧憬.回首2007,生活实在是发生了太多的改变,从事的行业变了、居住的城市变了,不变的是对《摩托车信息》一如既往地关注和热爱.     

摩托车排放控制政策现状与展望

1前言 随着我国摩托车产量及社会保有量的日益增加,摩托车对大气的污染不容忽视.我国政府对机动车(摩托车)排气治理已排出日程表.从1985年我国颁布摩托车排放标准开始,已经走过了十几年的历程.在这十几年里,摩托车的产量和保有量增长迅猛,同时,摩托车技术也有了较大的进步,摩托车品种也趋于多样化,生产能力激增,行业竞争激烈.摩托车的出口量增长较快,2000年,我国摩托车的出口量接近200万辆,出口量约占总产量的1/6,出口主要市场在东南亚、南美和非洲的一些国家,欧美国家的出口量很少.如果能够全面解决摩托车的排放问题,对于摩托车的出口更加有利.     

向品牌高地进军——在摩托车消费需求升级中实现品牌跨越式升级

自2003年以来,摩托车行业的产销增长迅速.2007年,摩托车行业产销量超过2500万辆,行业利润超过20亿元,接近历史最高水平,这标志着摩托车行业的第二个春天已然来临.但这个春天却呈明显的冷热不均态势,大长江一枝独秀,2006年的产销量达230万辆,产值是100亿元,利润9亿元,其利润接近行业的一半以上.2007年产销量更达到了280万辆,上升势头锐不可挡,大有一骑绝尘的态势.     

读者对《摩托车信息》情有独鐘

我单位自加入全国摩托车行业经济技术信息网以来,《摩托车信息》提供了大量宝贵的信息,使我们及时了解了全国摩托车工业发展的动态,为我厂摩托车生产在全行业占有一席之地出了力气.在此,我们向编辑部的全体同志致以深切的谢意,并祝《摩托车信息》越办越好,为摩托车工业同行之间架起信息的桥梁。     

回望2019 一个摩托车媒体编辑的年终盘点

正每个人都是历史的见证者,每个摩托车迷(用户)都是摩托车行业的参与者。春夏秋冬,寒来暑往,在我们的耳闻目睹中,总会有一些事件或片段,成为行业发展的组成部分,载入中国摩托史。按理说,这类总结稿刊登在2019年的最后一期杂志或2020年的第一期杂志上更合适些,但受杂志出版周期所限,想要完整记录这一年里发生的事情,这篇总结就只能出现在次年2月初面市的杂志上了。当然了,对于杂志而言,重要的不是时效而是深度,我们的记录,是向过往致敬,更是对将来的憧憬……     

反思

“2009年5月7日的一起交通肇事案引起大众的普遍关注,网民从声讨肇事者同情受害者发展到质疑撕去者。在舆论的影响下,市长亲自下批示,各地专家云集杭州,—次交通事故演变成一场公共事件。对于肇事者我们应予以谴责,但我们更应该从这—事件中吸取教训。尤其对于我们作为摩托车行业媒体,更应进行深入的思考。     

历练营销千钧力一朝"炫影"定乾坤——访青岛平度东大摩托车销售公司刘绍先

2007年在山东市场,青岛平度东大摩托车销售公司成为当之无愧的“炫影销售状元”——“炫影”摩托销量达到400多辆,不仅创下该车销售的最高纪录,在摩托车行业内其单车销量也是罕见的。     

问计2012·中国摩托新研判

低迷,挣扎,变革,转身……我们无法用简单的词汇来描述2011年中国摩托车行业的风起云涌,也无法预言其未来的走势和形态。但有一点我们必须探求:面对严峻的生存环境,2012年,中国摩托车行业的出路在哪儿?在祈盼与希望中,我们对2012有了很多料想,很多期许,很多计划。但是,我们更愿意倾听行业和企业贤达人士的诤言,他们是推动行业和企业发展的中坚力量,他们最有理由成为指路人,为我们拨开迷雾,让我们把握住行业未来的发展趋向。这里,我们奉上17位行业贤达的跨年巨献:问计2012·中国摩托新研判。     

问计2012·中国摩托新研判——风雨过后见彩虹

低迷,挣扎,变革,转身……我们无法用简单的词汇来描述2011年中国摩托车行业的风起云涌,也无法预言其未来的走势和形态。但有一点我们必须探求：面对严峻的生存环境,2012年,中国摩托车行业的出路在哪儿？ 在祈盼与希望中,我们对2012有了很多料想,很多期许,很多计划。但是,我们更愿意倾听行业和企业贤达人士的诤言,他们是推动行业和企业发展的中坚力量,他们最有理由成为指路人,为我们拨开迷雾,让我们把握住行业未来的发展趋向。 这里,我们奉上17位行业贤达的跨年巨献：问计2012·中国摩托新研判。     

摩托车行业怎样"过冬"

摩托车行业出口骨干企业提供的最新数据表明,金融危机对摩托车行业出口乃至整个行业的影响进一步加深,"冬天"已经来临了.     

重庆牌摩托,你的正确选择——浅析重庆牌摩托市场竞争优势

在我国摩托车行业,谈起重庆牌CY80摩托车,可谓是家喻户晓,它是我国摩托车行业弯梁车的开山鼻祖.2007年10月,重庆牌CY80摩托车再次被评为"中国摩托车十大经典车型",是重庆牌摩托深厚品牌底蕴的最佳诠释,为重庆牌摩托品牌形象、产品形象和市场形象的未来升级奠定了坚实的基础.     

《摩托车》维修技术俱乐部心连你我他

摩友们:我是辽宁抚顺一名会员,是《摩托车》杂志的忠实读者。我从事摩托车维修行业已有十几年,1989年,与《摩托车》杂志交上了朋友。在这十几年中,《摩托车》杂志使我及时了解了我国摩托车的发展与动态,使我在维修技术和经营管理方面,都取得了很大的进步,不断提高了自身素质和维修技能。 《摩托车》杂志社,为我们全国的摩托车爱好者和维修技术人员建起了新的桥梁。去年10月,全国《摩托车》维修技术俱乐部成立大会在无锡市隆重召开,我有幸参加了这次大会。这是一次全国摩托车维修技术行业最广泛的大会.是《摩托车》杂志把我们聚到一起,感谢《摩托     

倡导体验式营销——重庆牌摩托在全国推出免费试骑活动

重庆牌摩托是我国摩托车行业的原创品牌.CY80摩托车凭借经典的车型和卓越的品质成为我国摩托车行业弯梁车的开山鼻祖,20余年来畅销不衰,创下了单一车型累计销售超过350万辆的神话.2007年.重庆牌摩托回归建设,走上了与建设牌摩托比翼起飞的发展之路.     

"冬天"的感动--鑫源摩托2005年下半年营销工作会纪实

最近,鑫源摩托2005年下半年营销工作会议上出现了今年摩托车行业久违的一幕--经销商纷纷抢购摩托车和争夺摩托经销权,其表现出的“热“与全行业的“冷“形成了鲜明的对比. 　　主题为“冬天,让我们感动上帝“的鑫源摩托营销工作会,没有太多的张扬和大张旗鼓地包装宣传,但其“鑫源-DAELIM摩托车新品发布“、“鑫源等离子摩托车现场订购“两大盛宴却给来自全国30多个省市的百余名经销商带来了意外的惊喜与震撼.透过现象看本质:在摩托车市场日臻成熟的今天,只有高品质的产品才能得到市场的认可,赢得经销商乃至于消费者的青睐.……     

2008年过"四关"

2008年,中国摩托车行业承受了很多,但也收获不小,在困难重重的一年里,由曾经的闲适到惶惑,又到找回信心,我们经历风云变幻,但没有趴下,在几番折腾中,已然闯过了四道大关.     

七年独家冠名——嘉陵集团在中国摩托车运动史上的贡献之二

作为中国摩托车行业品牌价值领先的中国嘉陵集团,从2001年～2007年,连续7年携手中国摩托车运动协会,独家总冠名全国越野摩托车锦标赛,对推动中国摩托车运动向前发展做出了自己的贡献.代表嘉陵集团征战历届"嘉陵杯"全国越野摩托车锦标赛的中国嘉陵赛车队,为荣誉而战,为荣誉而胜的团队精神可圈可点.     

’97本刊栏目推陈出新

岁月更迭了10次,《摩托车信息》将在1997年迎来它创刊10周年的生日。作为摩托车行业唯一国内外公开发行的综合性经济技术信息月刊,它伴随着我国摩托车行业的飞速发展而成长壮大,一串串的脚印留在了身后。面对全国摩托车行业经济技术信息网700余家网员单位和国内外广大读者,我们深知肩上担子的份量有多重,我们将以最快的方式,最准确地捕捉有关摩托车行业的信息,探讨行业发展方向,反映生产经营动态,把《摩托车信息》真正办成“政府管理部门的参谋,厂商科研单位的桥梁,市场营销维修的窗口,摩托车爱好者的知音”。     

博弈国Ⅲ,专家纵论应对之策(6)

(上接2007年第10期) 2007年4月,国家环保总局批准了第3阶段摩托车污染物排放标准,本刊深感新标准对摩托车企业的影响重大,且对摩托车行业意义深远,特策划了专题《博弈国Ⅲ,专家纵论应对之策》,旨在利用自身优势和资源,搭建切磋交流的平台,集思广益,强化业内人士对国Ⅲ的认识,并希望通过此专题为行业解惑,找到最佳的应对方案.     

"3C"认证大限来临摩托车业面临考验

8月1日,"3C"认证(即"中国强制性产品认证")的最后期限来临。对于摩托车行业来说,这是一次"生死考验"。当前,摩托车行业的发展并没有一个令厂商开颜的市场环境。越来越多的国内城市加入"禁摩"或"限摩"行列。中国摩托车市场被迫向乡镇大规模转移,同时想尽办法走出国门,扩大出口。2002年,中国生产的摩托车有近1/3销往世界157个国家和地区。然而,在国外市场,低价竞销却比国内市场更加惨烈。2002年我国共出口摩托车344万辆,比上年增长19%,可出