物流专用车的市场机会

毫无疑问,我国物流行业的快速发展,给专用车行业带来了空前的发展机遇,成为专用车的一个全新的市场"落脚点"。不同行业对专用运输车辆个性化的需求,给专用车企业展开了丰富的想象空间。运输瓶装可乐的车与运输易拉罐装可乐的车完全不一样,这种情况在我国目前还无法想象,但是相信在不久的将来,随着我国物流运输市场的细分,功能各异的物流专用车会让你大开眼界。     

现代物流汽车的新技术和新装备

随着全球经济的迅猛发展，物流货运业也相应迅速发展，各行各业的货主都对物流运输的时间提出了严格要求，这就是对卡车的性能提出了更高的要求。为满足市场的需求，近几年世界知名的货车制造商纷纷设计出使驾驶员和车主满意的新款物流货车，同时一些新的高新技术和新装备也逐步运用在物流货车上，从而使传统意义上的物流货车有了许多新的内涵。     

物流运输谈超载

本文分析了物流车辆超载运输的现状、主要原因，阐述了超载运输的严重危害，从理论上探讨了车辆超载的严重隐患及从源头抓起的根治措施，并指出根治车辆超载刻不容缓。     

物流运输景气指数的研究

针对物流运输的宏观调控问题,首先选取了能够客观反映物流运输景气程度的四类统计指标,然后定义了物流运输扩散指数和物流运输综合指数,最后基于近年相关统计数据,利用统计分析方法分别计算了物流运输扩散指数和物流运输综合指数。进而从定性与定量的角度把握物流运输市场运行的景气程度,以指数的形式反映物流运输的景气发展态势,通过直观化的物流运输景气指数图为政府和企业决策人员提供理论依据。     

物流运输中超载治理的最优监督机制研究

针对物流运输中的超载治理问题,构建最优监督博弈模型,模型求解分析表明,罚款补偿比例是影响运输管理监督水平的关键因素,当罚款补偿比例较低时,不能实现杜绝超载,只有当该比例相当大,运输管理部门会加大监督力度,进而真真的实现杜绝超载现象。     

基于各方主体经济利益实现的长效治理超限超载对策研究

为了防止超限超载运输的反弹,有必要研究治理超限超载运输的长效机制。运用经济学原理,通过建立利润模型分析了治理超限超载对运输企业、道路经营者、低附加值产品生产者、原材料需求者相关利益主体的影响。提出只有超限超载中涉及各方利益主体的经济利益都能得到有效补偿,才能真正走出超限超载怪圈。保证资源流动过程动力链的连续性,是长效治理超限超载的根本;完善货运市场组织结构,建立良性的市场结构模式是长效治理超限超载的关键。实现上述条件的基础是,存在一个良好的有序竞争的货运市场。因此,治理超限超载不应仅仅停留在对车辆的查超上,应通过治理超限超载来整合整个货运市场,建立一个有序竞争的货运市场。     

斯堪尼亚向中国市场正式推出“黑匣子”车队管理系统

斯堪尼亚近期向中国市场推出了一款名为“黑匣子”的车队管理系统，以帮助中国的物流和运输企业通过获取和分析与车辆及驾驶员相关的绩效数据，随时掌握车辆的性能与业务进度，有效实施对驾驶员、车辆和运输的管理，提升物流运输的运营经济性。     

农产品物流运输市场：冷藏运输比例有几何？

出台不久的《农产品冷链物流发展规划》给农产品冷链物流发展提出了具体目标、任务和措施，给冷藏车市场带来新的机遇。记者近日走访了北京市具有代表性的农产品批发集散地、农贸市场、超市以及零售商店等，实际了解了农副产品在不同运输过程中冷藏车的使用比例及其他情况。     

对计重收费的几点看法

超载，近10年来一直是我国运输市场的顽疾，屡禁不止。从舆论宣传上，好像是运输户单方面的违法行为。其实，运输户也处在资本积累的初级阶段，从某种程度上，依靠“多拉快跑，多快好省”赚钱。从而造成以公路为代表的基础设施不堪重负。其实，这种现象在其他领域也存在，如能源行业矿难频发，环境方面水污染等问题。究其根源，也是超载行为。大致与我国经济发展所处的阶段有关。美国在50年代，韩国在70年代，都遇到过与我国相同的问题。我们要根治超载，必然要借鉴国际上成功的经验。     

我国物流发展中运输业存在的问题及其对策

在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，物流中很大部分责任是由运输承担的，运输费占物流费用的近50％。运输被称为经济的动脉是国民经济的基础，也是“第三利润源”。我国的交通运输业在基础设施、系统结构、技术等方面都存在问题，只有将这些问题解决了，才能真正我国物流的的现代化。