大粒径沥青混合料路面施工技术研究

介绍了大粒径沥青混合料路面的概念、混合料组成设计、路用性能及具体的施工组织、施工工艺、施工质量控制等方面内容，并对技术问题进行了探讨。     

大粒径沥青混合料路用性能试验研究

大粒径沥青混合料具有优良的路用性能和广泛的应用前景,以SSC(≥90%)作为LSM设计级配的控制指标,采用大马歇尔沥青混合料设计方法对其进行配合比设计,对AC-30与SAC-30两种混合料进行了无侧限抗压强度试验、劈裂试验、车辙试验及水稳定性试验,并总结了相关施工工艺。试验结果表明:LSM具有强度高、抗车辙能力强及水稳定性好的优良特性,能够有效地抵抗永久变形和减少反射裂缝的产生。     

大粒径沥青混合料配合比设计及施工工艺监控

结合实际工程,采用旋转压实仪成型、多级嵌挤配合比设计方法对大粒径透水性沥青混合料进行了配合比设计。阐述了施工控制流程、质量控制标准以及施工中控制离析和集料破碎问题的针对性措施,可为同类工程提供借鉴。     

大粒径沥青混合料基层施工技术

大粒径沥青混合料(LSAM)基层由于其良好的路用性能而备受关注,但粒径大、容易产生离析、难以压实。该文通过大粒径沥青碎石试验路的施工实践,选定最优级配作为试验路的设计级配;介绍了防止LSAM离析和保证压实的有效措施;并通过对弯沉、回弹模量和钻芯试验的检测,评价了大粒径沥青碎石基层的路用性能,为LSAM的设计和施工提供了依据。     

大粒径沥青混合料水稳性试验研究

随着交通量的快速增长和轴载的加重,沥青路面普遍出现了抗车辙能力不足和耐久性较差等质量问题。大粒径沥青混合料（LSM）具有良好的抵抗反射裂缝和抗车辙能力,可有效解决以上问题。文中在借鉴国内外LSM研究成果的基础上,采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验方法来评价分析大粒径沥青混合料六种级配的水稳定性,结果表明大粒径沥青混合料具有较好的抗水损害能力。     

几种不同级配大粒径沥青混合料大马歇尔试件研究

采用析漏试验和大马歇尔试验方法确定开级配大粒径沥青混合料最佳沥青用量。通过实验研究几种不同级配大粒径沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性和力学性能。研究表明,大粒径沥青混合料均具有良好的高温稳定性,水稳性能随着空隙率的增大呈减小趋势,LSM力学性能优于OLSM。     

大粒径沥青混合料应用研究

通过对两种级配大粒径沥青混合料的配比设计及路用性能比较,表明了大粒径沥青混合料具有优良的路用性能,给出了不同区域的级配要求特点,最后介绍了大粒径沥青混凝土施工注意事项。     

大粒径沥青混合料的疲劳性能研究

大粒径沥青混合料由于其一般应用于基层,处于受拉的应力状态,在荷载的反复作用下,易产生疲劳断裂破坏。本文从级配、沥青用量、温度、沥青种类和格栅加筋等方面对大粒径沥青混合料的疲劳性能进行了研究,得出一些有参考价值的结论。     

沥青混合料转运车在大粒径沥青混凝土路面施工中的应用

对于公称最大粒径在26.5 mm以上的大粒径沥青混凝土路面,离析问题在施工中较难解决.离析造成沥青混凝土层透水,并导致局部早期水损坏.在摊铺环节采用转运车后,自卸车将混合料卸在转运车上,转运车一边对混合料进行二次拌和、不间断地向摊铺机供料,一边与摊铺机完全同步前进,有效地减少混合料的温度离析和集料离析现象,并实现连续摊铺,是保证沥青混凝土路面综合质量的重要措施.     

橡胶沥青混合料施工技术应用

简单介绍了橡胶沥青及橡胶沥青混合的基本概况,并结合广东某高速公路路面改造工程,详细介绍了橡胶沥青混合料配合比设计方法、施工配套设备和施工工艺等橡胶沥青施工的关键技术。     

柔性路面大粒径碎石沥青混合料加铺层的研究

近年来,随着交通量、交通荷载以及胎压的不断增长,我国早期修建的高等级公路已进入大修改造期。本文通过室内试验研究大粒径碎石沥青混合料的力学参数和使用性能,同时针对大粒径碎石沥青混合料作为柔性路面加铺层进行结构设计,并现场铺筑试验路,经过2年多的使用,试验路使用状况良好。     

大粒径沥青混合料的路用性能研究

通过对大粒径沥青混合料（LSAM）和普通密级配沥青混凝土进行的一系列路用性能试验研究，包括高温变形特性、低温抗裂性、水稳性和抗疲劳特性试验，结果表明大粒径沥青混合料具有优良的路用性能。经石黄高速公路上的试验路使用一年多的验证，结果也表明LSAM具有良好的使用效果，可延长路面使用寿命，因而具有较好的经济和社会效益。     

旧水泥混凝土路面沥青混合料加铺层结构设计

结合107国道(宝城段)改造工程的路面结构设计，介绍旧水泥泥凝土路面沥青加铺层的结构设计。     

旧水泥混凝土路面沥青混合料加铺层结构设计

结合107国道(宝城段)改造工程的路面结构设计,介绍旧水泥混凝土路面沥青加铺层的结构设计.     

旧水泥路面加铺沥青面层的平整度控制

应用施工前期以及施工中的动态控制模式方法,对影响加铺层路面平整度的旧路面处理、面层的原材料质量、面层沥青路面生产级配变异情况、施工过程中的准备工作、摊铺、碾压、接缝处理等几个方面作出了研究,并提出了相应的控制措施。结果表明。这些措施可有效提高加铺层的平整度。     

大粒径沥青混合料柔性基层在高速公路大修中的应用

结合京沪高速公路临沂段路面大修工程,介绍大粒径沥青混合料柔性基层技术在高等级公路大修中的应用,以期总结出一种较合理的施工方案,为大粒径沥青混合料柔性基层在高等级公路中的发展应用做出有益探索。     

沥青混凝土路面施工的全面质量管理

沥青混凝土路面施工质量与使用寿命是高速公路建设领域中最为重要的技术问题,高速公路沥青混凝土路面的早期损害现象的原因可以主要归结为施工工艺与质量管理问题。因此,系统开展研究并建立适应我国高速公路沥青混凝土路面建设特点的全面质量管理体系,具有十分重要的理论意义和极其广阔的应用前景。本文重点介绍笔者在将近400km高速公路沥青混凝土路面施工过程中尝试施行全面质量管理的做法与经验并结合高速公路沥青混凝土路面建设技术特点,探索了沥青混凝土路面施工的全面质量管理模式与可能的技术途径。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工质量缺陷及其对策

分析了在建高速公路铺筑大粒径透水性沥青混合料基层中存在的质量缺陷及其产生原因,制定了加强原材料规格控制、拌和环节控制以及摊铺、碾压过程控制参数的调整等对策,实现了趋利避害,从而全面、充分地发挥大粒径透水性沥青混合料柔性基层的优良性能,有利于进一步推动大粒径透水性沥青混合料柔性基层的推广使用。