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铁路是国家重要的基础设施，是国民经济的大动脉和大众化的交通工具。20世纪80年代末，中国铁路物资西安公司根据铁路运输的需要，在天水创建了铁路油脂化工厂，以铁科院技术为依托，取得了铁路机车牵引电机悬挂轴承油（简称抱轴瓦油）的独家生产资格，90年代初以来批量生产供应路内。 相似文献
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《铁道物资科学管理》1996,(1)
铁路油枕供应管理有新办法为保证铁路线路大修、维修及新线建设对油枕的需要，确保油桃生产质量，理顺供应渠道，保证行车安全，中国铁路物资总公司现印发了《全路油枕木供应管理办法（暂行）》。该《办法》共分１１条，规定了油枕的采购计划和供应方法，并确定哈尔滨木材... 相似文献
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马赢苏 《铁道物资科学管理》2000,(1):15-16
柴油机结构的改进与发展，相应地对润滑油提出了更高的要求。铁路内燃机车工业的发展要求要有与它适应的柴油机油，铁路机车用１＃增压柴油机油与ＮＤ５柴油机油远远不能满足发展中机车的要求。１国外铁路机车润滑油使用情况目前，在世界范围内铁路内燃机车柴油机润滑油根据其是否含有抗氧、抗腐、抗磨性能而分为两种类型，即含锌油与非锌油。美国、加拿大、中美、大洋洲、南非及中东、南亚部分国家均用非锌油，欧洲、前苏联、日本及我国等铁路部门均用含锌油。铁路柴机油的命名是按照美国机车维修者协会（ＬＭＯＡ）下设的润滑油与燃油委员… 相似文献
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高速运输是现代铁路的发展方向。世界铁路170多年的发展历史，大体可分为三个阶段：20世纪40年代以前为路网建设阶段，许多国家大修铁路建成路网；50～70年代，为牵引动力改革阶段，以内燃牵引和电力牵引代替蒸汽牵引；70年代以来各国以提高速度为目标，对铁路进行了改造和新建。1964年10月，日本建成世界上第一条高速铁路东海道新干线，列车时速达210公里。相继修建高速铁路的国家有德国、英国、意大利、西班牙和瑞典等，最高的运行时速达300～350公里。中国铁路从20世纪90年代开始，把发展快速和高速运输提到了重要议事日程，通过近10多年的努力，至今已取得很大进展。 相似文献
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我国铁路环境噪声预测及控制 总被引：1，自引：0，他引：1
辜小安 《铁道劳动安全卫生与环保》2001,28(1):14-16
总结了我国近20年来铁路边界噪声变化历程，由20世纪80年代的Leq(昼，夜间）＝70－77dB（A）到90年代的Leq(昼，夜间）＝65－71dB（A）。同时预测5年内随着铁路主要干线全面提速及列车流量加大，铁路边界噪声水平将提高1－2dB（A）。在分析了国内外有关铁路噪声控制措施及效果后，笔者认为设置铁路声屏障，是控制高速铁路环境噪声影响的有效措施。而控制铁路鸣笛噪声则是降低既有铁路环境噪声影响的有效措施，有效采取上述措施后，我国未来几年内的铁路边界噪声可降低到标准限值Leq(昼，夜间）＝70dB(A）以下。 相似文献
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本文简要介绍了我局成品油运输的特点，如何确定合理的运输组织方案来降低铁路二次转运成本，提高铁路配送效率，增强铁路的市场竞争能力，实现中油、路局及配送公司的共赢。 相似文献
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宋凤书 《铁道物资科学管理》1999,17(5):16-19
中国铁路是世界铁路运输总量最大的国家之一，目前全国拥有铁路客车３－５万辆，铁路货车５５万辆（其中企业自备货车１１万辆），车辆总数近６０万辆。中国铁路的发展主要在建国以后，特别是本世纪８０年代和９０年代，是中国铁路发展最快的时期。建国时的１９４９年，我国仅拥有铁路客车３７９６辆，铁路货车４４６５８辆，５０年来增长了１０倍；在技术状态方面，１９４９年客车技术速度仅为３１－９ｋｍ／ｈ，目前主要干线已普遍达到１２０ｋｍ／ｈ，有些区段达到１６０ｋｍ／ｈ，部分专线（如广深铁路）的个别区段达到２００ｋｍ／ｈ；… 相似文献
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直到20世纪80年代．车辆制造一直是与各国国家铁路紧密联系的国内工业．只是根据政府的政策有一些出口。90年代早期，欧洲国家铁路的整合和重组使得车辆制造业有了重大变化。北美和欧洲国家的车辆制造商开始超越国界发展国际业务。同时在制造车辆和铁路设备方面．制造商承担了铁路项目系统集成的角色。 相似文献
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概述了国外铁路９０年代在各个领域的主要先进技术装备，地比分析了我国铁路的差距，提出了我国铁路技术装备发展战略的建议 相似文献