老龄船舶主机性能改善探讨

船用柴油机的性能指标直接影响着船舶的安全行驶,随着船龄的增加,特别是20年船龄的主柴油机性能的下降具体表现为油耗上升,经济指标下降。文章介绍了某船主机通过增压器等的改造,使主机性能得到改善的实例。     

船用天然气发动机技术现状及发展

为促进我国船用天然气发动机技术进步,结合当前各种类型船用天然气发动机的特点,分析我国船用天然气发动机(包括改造机和新造机)的技术问题,指出纯气体机与双燃料机的性能优劣及技术特点,提出我国船用天然气发动机未来发展方向和建议。     

码头改造中新老混凝土界面抗剪性能分析

码头改造工程中,新老混凝土界面抗剪强度是影响被改造构件受力性能的关键因素,但国内相关混凝土设计规范中并未提供明确的计算方法和要求。结合大荷载作用下码头构件改造实例,总结新老混凝土强度等级、界面配筋率、界面粗糙程度、界面剂、掺加纤维等因素对新老混凝土黏结性能的影响,对比美国标准和欧洲标准中新老混凝土界面抗剪强度的计算方法,并对改造工程中新老混凝土界面设计提出构造建议。结果表明,BS EN 1992-1-1的计算公式经济合理,推荐使用。     

船用大,中型中速柴油机动向

全世界各厂家生产的船用大、中型中速柴油机,在燃油耗等性能以及长期不拆开运行的耐久性方面都不亚于二冲程低速机,而且其装备、操纵、润滑状况等都处于优越地位。最近有较多需求的客船、渡船、破冰船主机以及汽轮机船主机换装的场合,以齿轮减速,特别是变距螺旋桨推进方式或用发电机电力推进方式,中速机占绝对优势。此外,由于中速机的技术进步和新机种的开     

高速渡轮上的国外高速柴油机

高速机的增长是高速渡轮发展的结果 在国际市场上,高速渡轮市场的扩大要求高速柴油机不断增长和改造。以前,高速柴油机主要用在军事上和豪华型高速游艇上,现在这种类型原动机的商业发展引     

国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态

未来10－15年，中高速柴油机仍将是大中型舰船，中型民船主机，辅机和高速艇的主要动力，与船用低速机不同，中、高速柴油机机型分布很分散，这就给我国船用中高速柴油机的发展带来了很多困难。本文较全面地分析了国内外船用中高速柴油机产业现状和发展动态，为我国船用中高速柴油机的发展提供参考依据。     

道依兹DEUTZ大功率中高速柴油机管理中应特别注意的几个问题

本文以现场管理道依兹中高速机为例，阐述了其易发故障的部位、危害、原因、判断及解决方法。并将此体会供同行商讨，以便逐步摸索总结出中高速机的管理经验，减少或杜绝该型机乃至中高速机管理中事故频出的现象。     

某船用中速柴油机电控化改造前后性能对比分析

文中对某船用中速柴油机燃油喷射系统电控化改造前后的经济性能及排放性能进行了试验对比分析。结果表明,改造后的柴油机由于喷油压力大幅提高,喷孔直径减小,采用电控喷油定时,燃烧性能得以改善,经济性和排放性总体上有一定程度提高,但在高转速和负荷区域没有明显改善。有待于进一步开展燃烧室和进排气系统改造,实现该机电控化改造的整体优化匹配。     

适应老码头的6000 t/h装船机的总体设计及轮压控制

首钢秘铁6 000 t/h装船机是用于老码头扩容改造项目的新设备.这台装船机总体设计的难点在于减轻自重及轮压控制,以满足老码头的轮压要求.该设备的研制成功,为类似的老码头的技术改造积累了经验.     

我国船用中低速机曲轴市场格局

曲轴是船用柴油机中承受载荷、传递动力的重要零部件,其性能水平直接影响整机的性能水平及可靠性。据了解,2003年～2008年我国大功率船用柴油机订单逐年大幅上升。然而,受新造船市场的影响,2009年至今我国曲轴产能又出现了闲置和过剩的情况。那么,在当前船市萧条背景下,船用中、低速机曲轴的市场格局情况如何呢?     

采用相继增压技术的柴油机低工况性能研究

柴油机作为船用主机需满足全工况工作的性能要求,为了改善其低工况性能,对柴油机进行了相继增压系统的改造,达到了体积小、结构简单、易于维修、可靠性高的设计目的。在此基础上进行了相继增压柴油机的计算,确定了相继增压的切换点,并对改造后的柴油机进行了螺旋桨特性、限制特性、万有特性的试验研究,分析了柴油机1TC工况与2TC工况不同特性的动力性能与经济性能。     

利用数显技术改造传统设备

上海市仪表局系统制定有效措施,积极应用数显技术改造老机床设备,“七五”期间计划改造1400台,占拥有量的百分之十。至去年八月底全局已安装了802个座标的数显装置,此外,还应用数显装置改造机床140(?)台,PC 机改造生产线38条,单板计算机改造设     

中速柴油机MPC系统用高精度一维非定常流模型计算的流量误差研究

本文对讧维非定充模型计算８缸中同中的流量误差进行了研究，并提出了减小流量误差的有效措施，使性能模拟计算程序在计算８缸中速机性能时基本上达到一平衡，流量误差在２％以内。     

L250Z新型中速柴油机及在船舶上的应用

Ｌ２５０Ｚ柴油机是根据我国内河航运、沿海运输及海洋捕鱼等的需要而研制出的中速系统列我次高层次技术鉴定和技术评审结论和首机及及后续机的长期运行实践证明，该机有许多优点和特点，是有发展的中速柴油机新机型，我国大量从事内河航运、沿海运输及海洋捕鱼的中小型船只上的主机等机龄增长，功率偏氏，能耗偏高，故障较多，急需晚新换代，这就为本机提供了发展机会。     

在危机中奋起的大连船用柴油机厂

巨额亏损,效益滑坡,使中外闻名的大连船用柴油机厂同样没有逃脱亚洲金融危机的厄运。今年上半年,这家多年保持生产效益同步增长的造机行业排头兵企业,首次被辽宁省列入50家巨额亏损大户。然而别人感叹的是,短短几个月过后,该厂不仅提前完成第二个100万马力,而且有效地制止了滑坡,出现新的生机。在200万马力完工之际,中国船舶工业总公司总经理欣然为该厂题词“坚持科技进步,努力提高我国船机工业水平”。中国船舶行业协会理事长王荣生题词“努力提高企业素质,跻身世界先进造机行列。”     

基于LabVIEW与PLC的船舶柴油机监控系统

设计了基于LabVIEW与PLC船舶柴油机监控系统。上位机采用LabVIEW软件实现,下位机采用西门子可编程控制器S7-300PLC。通过S7-300及CP340模块,对船舶柴油机的油压、油温、水位、开关量等进行监控;利用OPC标准驱动方式和LabVIEW中的Data Socket实现了上位机与下位机的实时通讯,实现了良好的人机界面与可靠的系统控制。经实际运行表明该系统功能强、性能好、可取性高,能满足船舶航行的要求。     

一起副机冒黑烟的解决过程

我轮是一艘1．5万吨级的老油轮，共配有三台6250Z(2)CD的副机。近来开始出现1号副机经常冒黑烟，且有时很严重，有时则稍稍有一些黑烟。并进一步观察到负荷低时烟色反而黑，负荷高时烟色略清淡这种偶尔出现的反常的阵发性现象。根据柴油机理论，冒黑烟有多种原因如喷油器雾化问题，增压器问题，喷油定时滞后严重，超负荷使用等等。检查副机实际情况，个别缸高压油管脉动不明显，判断下来黑烟的起因是喷油器。     

国外科技动态

最近几年,对曲轴轴承、尤其是对缸径大于等于200毫米的四冲程柴油机轴承的要求,已经发生了重大变化。由于新机点火压力提高,对老机通过改造后,绝大多数柴油机都可烧重油了。     

首钢秘鲁圣尼古拉斯港码头改造工程码头核算

圣港码头需要进行装船机的更新和提高码头东侧泊位的停靠能力,考虑采用在现有码头结构承受能力上的装船机改造方案。文章从静力及动力两个方面对圣港码头结构在正常使用工况和地震工况下各构件的受力进行了初步分析,经过码头核算得出结论：通过对现有结构进行一些有针对性的补强修复工作,在严格控制临界作业标准的前提下,码头结构的整体是安全的。可以进行老码头的加固改造。     

新一代四冲程船用柴油机“WARTSILA”38

介绍新一代四冲程机船用柴油机“ＷＡＲＴＳＩＬＡ”３８的性能及特点。