Kardostar螺旋桨轴联轴节

罗曼与史托泰尔福特股份公司(Lohmann & Stolterfoht)于1974年12月介绍该厂新型“Kardostar”船用联轴节。这种双万向非可拆式联轴节主要用于主机一齿轮装置弹性安装的渡船上,以便抑制主机噪音传往船舶底座和船体。在弹性安装的主机与刚性布置的螺旋桨——推力轴承之间,必须装设这种弹性联轴节,以补偿可能出现的轴位移。这种弹性联轴节对于艉机船也很适合。艉机船的主机功率以及齿轮箱尺寸都比较大。采用这种联轴节后,船舶底座的变形不致通过螺旋桨轴对齿轮箱发生不良影响。     

防止螺旋桨轴漏油系统

由于国际上对防止船舶污染海洋的呼声很高,船舶漏油(包括从螺旋桨轴轴承溅漏滑油)在许多港口都被列入严格防污染条例之内。英国深海密封装置公司现已研制出一种防止从螺旋桨轴向海洋漏油的系统(科斯     

新颖的螺旋桨轴轴封

据《Fishing News International》报道,在1987年举办的一次渔业展览会上,展出了一种称为“深海轴封”(Deep Sea Seal)的螺旋桨轴用轴封(见图)。产品销市的第一年就有     

超细长螺旋桨轴的加工

本文简述一长径比约为31：1的超细长艉轴机加工工艺。文章指出了加工难点，并给出了克服这些难点的方法。     

船舶螺旋桨轴圆跳动的检验

简述了船舶螺旋桨轴圆跳动现象的危害,提出了实船检验的几种情况,详细介绍了实船检验的具体方法。     

螺旋桨轴螺纹的几个常见问题

本文根据船厂多年实践，针对螺旋桨轴在制造中的几个常见问题，谨发表一家之见，供同行参考。     

螺旋桨轴与轴套的过盈配合计算

应用水润滑轴承的螺旋桨轴需在轴承支承部位固定轴套,轴套与尾轴之间多采用热套过盈配合固联。这种静配合的过盈量以往一般以经验公式来确定,并不能确保总是安全和可靠的。文章按材料力学厚壁筒应力理论,提出依温度变化计算获取不同过盈量的方法,可满足螺旋桨轴实际运行的需要。文内附一设计实例,供相关人士参考。     

特定环境下螺旋桨尾轴蠕变特性研究

针对常温下长期受到恒载荷作用下的某舰螺旋桨尾轴进行了常温蠕变分析,并对变形后的螺旋桨尾轴进行了动力分析.选择合适的蠕变模型,采用有限元法,计算出20年后尾轴的挠曲线,并对无变形的螺旋桨尾轴和蠕变变形后的螺旋桨尾轴进行模态分析,进行比较.最后计算出变形后尾轴所产生的激励和响应.经过分析计算可知,蠕变已经使尾轴性能有了实质性的降低.     

螺旋桨轴毂复合联结结构的有限元分析

为了提高舰船推进装置的结构强度,适应航行工况下的复杂受力、振动和冲击,对船舶螺旋桨轴毂复合联结结构的分析和强化具有重要意义。本文介绍传统的渐开线花键轴毂复合联结结构,在此基础上设计一种性能更可靠、强度和刚度更高的花键-胀紧套复合联结结构,并利用有限元分析技术对该花键-胀紧套的可靠性、结构和力学性能等方面进行分析。     

230000DWT矿砂船螺旋桨轴加工问题探讨

本文介绍了螺旋桨轴锥度的改变对螺旋桨压入量的影响。     

大型船用螺旋桨四轴曲面数控加工技术

研究大型船用螺旋桨四轴曲面数控加工技术,提升螺旋桨曲面加工质量。通过层切法确定螺旋桨粗加工区域;利用三次均匀B样条曲线插值,在粗加工区域内获取螺旋桨曲面的控制顶点。依据控制顶点,计算四轴曲面数控加工的刀具轨迹;按照刀具轨迹生成粗加工刀具路径,完成螺旋桨粗加工。利用密切法计算粗加工后螺旋桨四轴曲面数控加工的刀位点,将刀位点转换成四轴数控机床中各轴的运动坐标,设计数控机床加工主程序,依据该主程序完成螺旋桨曲面的精加工。实验证明：该技术可有效确定粗加工区域,生成粗加工刀具路径。该技术可有效精加工螺旋桨曲面,且精加工后螺旋桨的表面光滑度较佳。该技术可降低螺旋桨曲面加工的过切量,提升螺旋桨曲面加工质量。     

特定环境下螺旋桨尾轴蠕变特性研究

针对常温下长期受到恒载荷作用下的某舰螺旋桨尾轴进行了常温蠕变分析,并对变形后的螺旋桨尾轴进行了动力分析.选择合适的蠕变模型,采用有限元法,计算出20年后尾轴的挠曲线,并对无变形的螺旋桨尾轴和蠕变变形后的螺旋桨尾轴进行模态分析,进行比较.最后计算出变形后尾轴所产生的激励和响应.经过分析计算可知,蠕变已经使尾轴性能有了实质性的降低.     

特定环境下螺旋桨尾轴蠕变特性研究

针对常温下长期受到恒载荷作用下的某舰螺旋桨尾轴进行了常温蠕变分析，并对变形后的螺旋桨尾轴进行了动力分析。选择合适的蠕变模型，采用有限元法，计算出20年后尾轴的挠曲线，并对无变形的螺旋桨尾轴和蠕变变形后的螺旋桨尾轴进行模态分析，进行比较。最后计算出变形后尾轴所产生的激励和响应。经过分析计算可知，蠕变已经使尾轴性能有了实质性的降低。