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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
山区铁路坡度大,所需的机车牵引力亦大,这就需用动轴数较多的重型机车。但动轴多,机车的固定轴距就长,固定轴距过长的机车又不适用于曲线既多、曲线半径又小的山区铁路,从而形成一个矛盾。早期,由于机车重联技术的限制,不能采用双机牵引,为使重型蒸汽机车的汽缸不超出限界,也为了减少重型蒸汽机车的修理费用,人们曾采用了一种称为活节蒸汽机车的重型机车来解决山区的铁路所需的大牵引力机车问题。  相似文献   

2.
<正>1880年在修建唐胥铁路时,开平矿务局修车厂工人利用锅驼机拼装成一台简陋的二轴蒸汽机车,此时,距世界上第一台蒸汽机车的诞生仅过去了76年。机车主动轮在锅炉上部,利用连杆带动从动轮在轨道上行驶。  相似文献   

3.
最近几年,有关铁路文物——具体说是有关蒸汽机车的社会新闻报道,逐渐多了起来。去年武汉市出现呼吁将武汉铁路系统行将退役的最后一台蒸汽机车由博物馆收藏的报道。今年又有郑州市在政府部门的支持下建成铁路主题公园,收藏若干台蒸汽机车,并且有供游乐休闲的由蒸汽机车牵引的短途列车旅行。上海市新建成的铁道博物馆现已向公众展示第一台蒸汽机车等等。看来,随着广大人民群众物质生活水平和文化修养的不断提高,文物保护意识普遍加强,  相似文献   

4.
蒸汽机车在运行时排放的烟气中,含有大量的CO,特别是当列车通过隧道时,对机车乘务员的健康造成直接危害,给铁路的安全运输生产带来威胁。为了解列车通过隧道时,CO对机车乘务人员的影响,我们对蒸汽机车牵引的货物列车机车驾驶室和守车内进行了CO污染状况监测。...  相似文献   

5.
实行全路计算机联网搞活蒸汽机车配件供应南昌铁路局计划统计处张奉高1当前蒸汽机车配件生产供应面临的问题由于蒸汽机车热效率低、马力小、速度慢、污染环境、工作条件差等缺陷,我国已经在几年前停止生产蒸汽机车,蒸汽机车修车用的配件生产厂家也日渐减少,修车用蒸汽...  相似文献   

6.
仿蒸汽机车列车组是株洲电力机车厂开发研制的一种仿古游览列车,文章介绍了仿蒸汽机车列车组的技术参数与结构特点。  相似文献   

7.
鲁岗斯克内燃机车制造厂是原苏联是古老的机车制造厂之一,它的主要产品是蒸汽机车和内燃机车。90年代初,产品结构作了调整,动车组和有轨电车列入了生产计划。文中介绍了该工厂的蒸汽机车产品,内燃机车产品,试验中心以及非金属材料在内燃机车上的使用情况。  相似文献   

8.
春晓 《铁道知识》2006,(3):47-49
铁路诞生的前100余年里,蒸汽机车是铁路王国不折不扣的统治者,各国的火车都在这钢铁怪物的牵引下纵横驰骋。随着科技的发展,更先进的内燃机车和电力机车逐步取代了蒸汽机车,成为了铁路线上的主力。早在上世纪五六十年代,发达国家就已经基本淘汰了这些喷云吐雾、风光一时的钢铁巨兽。除了牵引一些旅游列车外,在这些国家铁路线上正式运用的蒸汽机车现已少之又少。蒸汽机车铿锵前时的恢宏气势和喷云吐雾的矫健身影,曾给人留下了无数美好的回忆。它们身上处处散发的机械之美和背后的工业文化之魅,更是让无数爱好者为之着迷。  相似文献   

9.
仿蒸汽机车列车组是株洲电力机车厂开发研制的一种仿古游览列车,文章介绍了仿蒸汽机车列车组的技术参数与结构特点。  相似文献   

10.
蒸汽机车锅炉铆工为铁路机车检修作业主要工种之一,其作业过程是对蒸汽机车锅炉火箱、烟管、过热管和烟箱等动力发生和传送部分进行检修。由于蒸汽机车锅炉在运用中,火箱、烟管、烟箱等部位皆可附着较多的炉灰和煤烟粉尘,从而炉灰、煤尘成为蒸汽机车锅炉铆工的主要职业性危害之一。国内、外文献资料均有报导锅炉工人和烟道清扫工人发生尘肺的报导,但尚未见报导蒸汽机车锅炉铆工尘肺的资料。自一九六三年以来,我们对全局蒸汽机车锅炉铆工作业工人进行了定期体检和拍摄  相似文献   

11.
万里迢迢为哪般 曾记得,1991年9月煤都大同市迎来了“第三届国际蒸汽机车节”。在众多的观光客中,由罗伯特先生率领的英国兰铃铁路维护者协会代表团格外引人注目。他们是万里迢迢特意赶来参观蒸汽机车的。 英国是蒸汽机车的发祥地,是铁路的故乡。早在1825年,英国就建成了世界上第一条铁路。斯蒂芬森因发明了蒸汽机车,修建了第一条铁路,而享有“铁路之父”的殊荣。 提起铁路就引以为自豪的英国人,为什么还要特意来中国观看蒸汽机车呢?  相似文献   

12.
内燃机车 牵引动力的内(燃)电(力)化是铁路现代化的标志之一。世界发达国家已逐步淘汰了蒸汽机车,向内电化发展。美国、加拿大60年代实行了内燃化;英国1968年停止使用蒸汽机车;法国1972年停止使用蒸汽机车;德国1977年淘汰蒸汽机车……在中国,60年代初,铁道部对内燃机车的发展制定了仿制与自行设计两步走的方针。  相似文献   

13.
"新城堡号"蒸汽机车 世界上第一台真正行驶在轨道上的蒸汽机车是"新城堡号"蒸汽机车,它出自英国一位出身贫寒、到处漂泊的发明家理查德·特里维西克之手.1804年2月29日,"新城堡"号经过在圆形轨道上的试车之后,喷云吐雾,在许多人的簇拥和欢呼声中沿着专门铺设的轨道由默尔瑟开到阿伯西昂,开创了世界上第一辆蒸汽机车的光辉行程.这台自重5吨的机车,车速为每小时8公里,牵引着5节车厢,装载着10吨货物和71名乘客行驶了16公里.轨道蒸汽机车的历史由此发端.  相似文献   

14.
五、蒸汽机车 蒸汽机车是第一代铁路牵引动力,在上世纪内燃机车出现之前的近100年间也是铁路系统唯一的牵引动力.早期火箭号蒸汽机车的速度只有47千米/小时,几经改进以后,19世纪40年代在英国的试验速度提高到了120千米/小时,1890年法国更将试验速度提高到144千米/小时.  相似文献   

15.
更高的强度,更低的噪音。这是对包括锥齿轮和准双曲面齿轮在内齿轮组的两大主要要求。传统的做法是,齿轮工程师们通过修改齿轮组的基本参数——齿高、压力角、螺旋角等满足第1个要求;通过齿轮修形满足第2个要求。  相似文献   

16.
二十九、美国南北战争历史见证者——“将军号”蒸汽机车纪念银币 “将军号”(The General)是美国铁路早期运用的一种性能优良的准轨客货两用蒸汽机车,建造于1855年。  相似文献   

17.
柯朴 《铁道知识》2011,(2):32-38
机车发展史 汽车的发动机一般只带动一辆汽车行驶,顶多再挂一辆拖车;而铁路机车却可以带动长长一串车辆行驶,远远望去,蔚为壮观.相比汽车,机车可谓力大无穷.中国人把列车比作"长龙",机车就是其"龙头".迄今为止,机车已有近200年的发展历史,先后经历了蒸汽机车、内燃机车和电力机车三种类型的不同发展阶段.  相似文献   

18.
世界上惟一一条还在使用蒸汽机车做牵引动力的铁路干线——中国最长的945km合资铁路、连接内蒙古自治区东西部的集(宁)通(辽)铁路.于2005年12月9日宣布:最后运营的27台蒸汽机车正式退役.动力全部换型为内燃机车。至此,集通铁路成为了蒸汽机车“在世界铁路史上辉煌180年后、在铁路干战上最后谢幕”的舞台。  相似文献   

19.
<正>KF1型蒸汽机车,是20世纪30年代中国人首次自行设计的、运行于干线铁路上的大型蒸汽机车,具有强大的线路适应性和可靠性。如今,KF1型蒸汽机车陈列在英国国家铁路博物馆和中国铁路博物馆,展示了中国人的智慧和能力,在中国铁路史乃至世界铁路史上留下光辉的一页。  相似文献   

20.
"野鸭"号蒸汽机车 说起"野鸭",熟悉蒸汽机车发展历史的朋友们一定就会想起那个矫健的蓝色身影.  相似文献   

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