论“锦绣中华”号旅游船的建筑装饰设计

本文就民族艺术造型与形代旅游船的设计如何结合问题论述了豪华型旅游船“锦绣中华”号的建筑外形造型艺术及室内装饰设计，且对现代装饰材料如何应用于民族艺术造型上作了初步阐述。     

船员心理与船舶舱室色彩设计研究

由于生活和工作环境的特殊性,船员具有独特的心理特征.船舶舱室造型是功能与美的统一,船舶舱室色彩设计是造型的重要手段,也是调适船员心理的重要手段.从色彩的心理感觉、船舶舱室色彩的功能、船舶舱室内装色彩特点几方面,提出了基于船员特殊心理的船舶舱室色彩设计的思路和手法.     

船艇玻璃幕墙设计研究

现代化船艇的上层建筑越来越注重外观造型的整体美感和功能性的协调统一,保障驾驶室操作位具有良好、开阔、全景式的视线,以便观察作业情况及船舶位置和运动情况。为综合考虑船舶的物质功能和精神功能需求,本文介绍了一型消防船玻璃幕墙的设计研究过程和设计方法,供相关设计人员借鉴。     

船舶分舱设计程序实现

船舶分舱设计是船舶设计的一个重要内容,如何精确地描述设计者关于舱室划分的设计思想和建立数字化的舱室实体模型是研究的重点.利用VB.NET开发语言基于三维造型软件开发了船舶舱室设计程序,实现了船舶舱室的数字化设计及舱容要素的计算.     

船舶造型设计特性研究与方法探析北大核心CSCD

现代工业设计视角下的船舶造型设计不仅是以实现和提升船舶功能、性能为主要目的的工程设计,也是以"人"为设计对象,实现自身差异化和多元化发展的设计产物。基于现代工业设计学科的思想和方法,针对船舶作为大型产品的需求和特点,系统地提出船舶造型设计的5个主要设计特性(简称"五性"),即识别性(地域、品牌和产品系列识别)、传达性(信息、语义和象征传达)、艺术性(形式美和内在美)、体验性(感官、使用和情感体验)和经济性(附加值);并结合大量案例,对"五性"的内涵、基本原则、表现形式和实现途径等进行分析总结,为开展船舶造型设计研究提供了方向。     

船舶造型设计特性研究与方法探析

现代工业设计视角下的船舶造型设计不仅是以实现和提升船舶功能、性能为主要目的的工程设计,也是以"人"为设计对象,实现自身差异化和多元化发展的设计产物.基于现代工业设计学科的思想和方法,针对船舶作为大型产品的需求和特点,系统地提出船舶造型设计的5个主要设计特性(简称"五性"),即识别性(地域、品牌和产品系列识别)、传达性(信息、语义和象征传达)、艺术性(形式美和内在美)、体验性(感官、使用和情感体验)和经济性(附加值);并结合大量案例,对"五性"的内涵、基本原则、表现形式和实现途径等进行分析总结,为开展船舶造型设计研究提供了方向.

     

基于HOOPS的舰船建模技术研究

随着计算机技术的迅速发展,三维数字化建模和数控加工技术在船舶工业的应用越来越广泛,不仅提高了船舶结构件加工的效率和精度,还降低了船舶设计制造的成本。船舶结构复杂,其三维数字化建模必须依靠性能优越的三维图形处理平台。HOOPS是一个先进的开放式三维分析平台,嵌入了ACIS开发软件作为造型引擎,在三维模型设计、渲染和分析等方面具有很大优势。本文系统介绍了HOOPS三维造型软件的原理,并利用该软件平台对舰船的建模技术进行研究。     

基于视觉认知和造型心理的船舶造型研究

从视觉认知心理学和格式塔心理学的角度，对船舶造型设计的视觉效果，审美心理和风格特征进行分析，用方法论指导船舶造型设计。     

结合水运系统进行船型分析

船舶、港口、码头泊位、航道以及货物的装卸、贮存、疏运是一个运输系统整体,船型分析是水运系统统计和分析的一个组成部分,其经济效益测算和评价必须从系统整体出发,达到总体最优化。船型分析的任务是要在预测和确定运输任务的目标前提下充分计及船舶所处的外部环境和水运系统内部的相互依存关系,经过指标测算和评价比较,优选出能达到系统目标的船型     

双体船的说古道今

双体船,指的是有两个并列的瘦长船体,在上部合并成为一个整体的船。因而,双体船与通常的单体船有着明显的差别。双体船,既是古老船舶家族的成员,又是现代船舶的新秀。说它是古老船舶,那是因为远古就有双体的独木舟了。说它是现代船舶的新秀,那是因为近数十年出现了一系列双体船的新产品。首先,四十年代德国的两艘VS-5型鱼雷艇下水,     

滑模控制在吊舱式航向控制器中的应用

电力推进船舶相对于机械动力船舶具有更高的推进效率,节约能源的同时可以提高船舶的灵活性,吊舱式电力推进船舶是将螺旋桨等动力设备集成在一个吊舱中,利用模块化的思路与船舶组合成一个整体,为船舶提供动力。吊舱式船舶的转向控制是其核心技术之一,本文采用一种滑模变结构控制技术设计吊舱式船舶的航向控制器,取得了良好的控制效果。     

对话

<正>邮轮旅游是一个国家经济高度发达的产物,它所产生的直接或间接经济效益是整体综合性的效益,不是靠几个码头和几条自有船舶就可以带动整个产业链的发展。——中国外轮代理有限公司付梦霞     

从连烟线客货轮谈船舶的外型设计

本文以一艘連烟线客貨輪的設計为例,分别就与造型有关的若干問题作了探討。上层建筑及甲板室設計成連续的且是逐层向前发展的,使其形心移在底边中点之前。上层建筑的前后端作成阶梯状,使其輪廓接近于流綫型的弧线。上层建筑的前端壁的起始点不宜过于接近船艏,否則会有呆笨的感觉。上层建筑的設計还注意了实的墙面与走道的阴影形成的虛面之間的比例和相对位置,利用不同的布置获得动态和輕快的感觉或借以平衡。外走道和窗子的阴影可以起到减輕上层建筑实墙面体量的作用,外走道外側的支柱以重点突出的方法来处理,窗子的排列宜使其具有韵律。前后桅及烟囱的造型应首先滿足功能要求,結合整体輪廓来造型,使之与全船其他部分造型相协調,其相对与船体、上层建筑的位置应注意其間的比例关系,桅及烟囱呈后倾,位于后部的傾斜度略大于前部、以加强船舶的动态。起貨設备的型式、高度及位置对船舶外型亦有很大的影响,根据功能的要求在全船造型时一并考虑。其他如艏艉柱的輪廓、舷弧高低、甲板平面的形状、錨和錨穴的位置以及油漆等对船舶的外型亦有不容忽視的影响,設計时亦应全面考虑。     

建立规范科学的物资采购程序

船舶的物资采购是一项艰巨而复杂的工作。因为船舶本身就相当于一个小社会，各种材料、设备一应俱全，大到钢板、主机，小到各种螺栓、螺母和管路支架，整体的工程还包括居住区的装修和各种管道的保温隔热等。所以，如何建立规范而科学的采购程序，保证合格的材料和设备及时到货，尽可能降低采购成本，减少库存，同时具备灵活迅速的问题处理机制，对保证船舶的准时交付有着重要的意义。     

数字化造船——现代造船技术的发展方向

引言 船舶是一种十分特殊的产品,一般船舶就是一个巨大的复杂系统,它由数以万计的零部件和数以千计的配套设备构成,分成数十个功能各异的子系统,通过船体平台有机地组合成一个整体.     

逆向工程在船舶结构件曲面加工中的应用

船舶复杂结构件通常含有大量的曲面,且多采用硬质合金材料,加工精度要求高。因此,船舶结构件的加工难度大,采用传统的加工方式很难满足复杂结构件的加工要求。逆向工程是根据结构件的三维模型的参数,生成CAD模型,并进行曲面重构和数控加工的一个加工方式,可以显著提高复杂曲面结构件的加工效率。本文充分利用逆向工程技术,对船舶复杂结构件的加工过程进行系统介绍,包括复杂曲面的加工参数、结构件造型、刀具轨迹生成等方面。     

黄河水文测量船外观美学设计构想

通过介绍黄河水测量船的外观造型设计,论述了小型多用途船舶外观造型设计的美学构想和原理方法。     

“船舶”定义带来的困惑

船舶是复杂的保险标的，保险合同中的“船舶”含义可能存在争议。因此人保2009年远洋船舶保险条款（以下简称“人保2009年条款”）首先对保险标的进行了规定。该规定将船舶视为一个整体，方便船舶保险的投保人将船舶的船壳、船机、船舶属具作为一个标的物进行投保。燃料和物料作为船舶的添加物，也属于保险标的的范围。但给养、淡水等财产并不在保险标的之列。严格说来，本保险的保险标的还应包括船东承担的责任，主要是碰撞责任。从保险条款的措辞上来看，船舶备件似乎并不属于船舶的范畴1。但是在司法实践中一般认为船舶保险标的包括船舶备件。     

船舶操纵性计算预报中的不确定度评定

不确定度分析是以定量的形式给出数据结果的品质和可信度,是数据分析中必要的一个组成部分。为了适应国际海事组织(IMO)正式通过的 MSC.137(76)船舶操纵性标准(IMO,2002b)决议,就要求在船舶设计阶段通过数值计算方法预报的操纵性能更加精确。因此,文章依照 GUM 不确定度评定方法,基于船舶操纵性预报整体型数学模型,结合操纵性水动力试验结果及其导数分析,对船舶操纵性预报结果进行了不确定度评定。     

集装箱班轮主干航线的船型选择

一、船型选择的概念对于给定的运输任务,可以采用不同类型的船舶运输,如不同载箱量、不同主尺度、不同航速或不同结构形式的船舶等。船型选择就是在特定的航线和货流结构条件下,按照一定的原则和要求选择最适宜的船舶类型来从事运输任务,以达到最优的效果。需要指出的是,集装箱班轮公司进行航线船型方案选择,有两个层面的含义。整体上,存在着一个如何在公司所有航线上进行船舶种类、规模和数量的分配,以实现公司航线网络配船整体最优的问题。这实质上是班轮航线系统配船优化问题。而本文中集装箱班轮航线船型选择则是一个狭义概念,即特指具…