共查询到20条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
2.
3.
4.
京津塘高速公路沥青混凝土路面就地热再生技术 总被引:4,自引:1,他引:4
京津塘高速公路是我国内地最早建成的高速公路之一,经过11年的通车营运,于2002年开始进行路面中修,并首次采用沥青混凝土路面就地热再生工艺。本文就沥青混凝土路面就地热冉生的原理、再生的过程、工艺控制以及沥青混凝土路面就地热再生的优势作简单介绍。 相似文献
5.
6.
本文简单地论叙了再生料重新使用的一些方法。对不同的回收方法给出了例子, 一、三种主要回收方法: 1、再生料的热拌方法一般情况下,有两种回收再生料的方法:第一种,再生料是从相对大的路面工程上回收的,并且比较均匀。加入这种再生料生产出的成品料应该是标准的。第二种,再生料是不均匀的。如从几个不同的路面上得到的,加入这种再生料生产出的成品料只能起辅助作用。 2、再生料的冷拌方法这种方法很少用于有大量车辆通过的路面,最理想是用在已铺好碎石和喷好油的路面 相似文献
7.
沥青路面的全厚式再生暨泡沫沥青稳定 总被引:4,自引:0,他引:4
GeorgeWang 《上海公路》2005,(2):1-6,14
大功率的道路现场回收机械在过去一、二十年得以开发并不断改进。并配备有现代化的计算机控制的外加剂添加装置。这使得全厚式再生技术成为快速发展的技术之一,也成为各国路面工程师优先采用的路面修复技术之一。与传统的翻修相比,全厚式再生技术充分保护利用道路初建时的旧材料,降低大修费用,大幅度减少施工时间。现场再生技术被分类为现场冷再生、现场热再生和全厚式再生。本文在指出它们之间的区别后,重点介绍全厚式再生技术的施工工艺过程,候选路面的评估和修复设计,外加剂的选择和施工中的质量控制和质量保证措施。本文最后给出笔者的一个用泡沫沥青稳定的全厚式再生的工程项目实例。 相似文献
8.
沥青路面需要有系统,定期的,预防性的表面养护,以保护路面和减轻由于交通及环境影响而造成的磨损。本将通过“沥再生”技术在国内外机场,道路上的应用,对RejuvaSeal煤焦油沥青生剂路面保护技术的应用进行综述。 相似文献
9.
结合山西省东山过境高速公路维修工程,分析了旧沥青混凝土路面铣刨料的性状.并通过再生沥青混合料室内试验结果.分析在不同级配组成、不同旧料掺配比例及不同沥青含量情况下的材料性能.对不掺加再生剂情况下的再生沥青混合料的配合比设计方法进行研究和探索。 相似文献
10.
11.
介绍了废旧沥青混合料再生利用的国内外发展现状,探讨了沥青的再生机理,总结再生沥青混合料的设计过程和拌制工艺,并对现有几种主要再生方法的优缺点进行了比较分析。 相似文献
12.
以美国北加利福尼亚89号公路采用泡沫沥青进行就地冷再生的施工为例,较为详细地介绍了就地冷再生的施工方法及工艺,结果证明该技术具有施工质量好等诸多优点. 相似文献
13.
广佛高速公路是广东省第一条高速公路 ,也是目前广东省交通量最大的高速公路之一。对该路沥青路面的现状、破损原因进行了分析 ,对沥青路面的大修设计以及施工管理、交通组织 ,以及依托该项目开展的沥青再生研究进行了简要介绍 相似文献
14.
15.
16.
依托天津港东疆港区市政基础设施建设项目,针对浅海吹填成陆区域的道路路基、路面结构及排水管道等设施进行研究,提出适应吹填成陆区快速筑路的技术,从而为浅海吹填成陆区域快速筑路提供相应的理论依据。结果显示,应用了加筋路基、“刚柔相济”的路面结构形式、管道接口防渗措施的道路基本取得了良好的路用评价和较好的综合效益。 相似文献
17.
土地资源日益紧缺,围海造地区域面积越来越大,在此类地基情况上进行市政工程建设很少,无成熟经验可借鉴,迫切需要针对围海造地区域软基处理进行研究。对各种软土地基处理方法进行了详细的分析比较,结果表明在工期紧的情况下,水泥土搅拌桩处理方法具有较高的性价比,并通过工程实例验证了采用水泥土搅拌桩,可以较好的处理围海造地区域道路软基问题。 相似文献
18.
随着社会经济的发展,世界上不少国家有围海造地的需求。大砂袋围堰由于其具有良好的整体性和柔韧性,且对堤基的变形具有较好的适应性,已成功应用于多个围海造陆工程。但在大砂袋围堰施工过程中也出现过围堰失稳的案例。以一填海造陆工程为例,介绍了大砂袋围堰的设计及施工情况,利用极限平衡法分析了其在施工过程中出现塌陷的原因,为以后的工程现场施工提供借鉴经验。 相似文献
19.
论公路建设中的土地复垦问题 总被引:5,自引:0,他引:5
从可持续发展的战略角度出发,分析和阐述了公路建设中破坏土地的形式和原因,提出了土地复垦在公路建设中运用的思想,对公路建设和土地保护具有一定的指导意义。 相似文献
20.
陈德臣 《筑路机械与施工机械化》2010,27(10):57-59
对干线公路路网改造中常用的全深式冷再生方式进行了阐述,对旧沥青路面材料的性能进行了分析,通过试验手段取得了再生混合料的配合比设计。试验证明,添加20%新骨料和5%水泥后再生料的各项指标完全能够满足规范中路用基层的要求。 相似文献