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本文结合我公司生产的F2000金属高顶车型零件后背板下部在曲面翻边中出现的开裂缺陷,分析翻边变形区域的变形特点及产生开裂的原因,提出工艺改进和模具修整方案。最后,通过现场生产,验证了分析结果的准确性和修模方案的有效性。 相似文献
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薄壁件加工精度要求很高。此类工件热前加工容易夹紧变形.热处理变形又是较难控制的问题,给热后加工带来了很大的难题.对于普通的夹具设计方案难以满足产品要求。下面介绍一种热后薄壁件外圆高精加工的磨床夹具设计方案。 相似文献
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在实际机械加工中,经常会遇到各类内孔和外圆有同轴度要求的回转类零件。这类零件结构形式多样,一般有较高的热处理硬度,同时生产现场加工设备有限,这些条件往往制约了工艺方法的选择范围;这类零件的内孔和外圆一般有严格同轴度、尺寸公差和表面粗糙度要求,但是主要工艺难点还是如何保证同轴度。如何根据零件不同的结构、精度要求及生产实际,有针对性地制定出比较合理的工艺,经济高效地加工出符合要求的合格零件,是每名工艺人员需要面对的问题。本文总结了作者在多年实际生产加工中针对这类零件采用的一些工艺方法和加工技巧,供参考。 相似文献
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介绍了我厂生产的某产品特殊钢板组件组焊时,因零件空间曲面形状复杂,精度要求高,从而对热处理工艺提出了苛刻要求,淬火时变形小或基本上不变形,维持其原来的空间曲面及为此而采用的一系列技术方法 。 相似文献
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衬套属于较为典型的薄壁件类,在加工中一直存在着变形的问题,尤其再加工孔径或轴径尺寸公差等级要求较高时,此问题显得更为棘手。孔径的变形最终体现在工件孔或轴的椭圆上。其实要解决这种变形有好多种方法,但其中多为设计制作专用的工艺装备夹具来减小其变形量。当今的加工设备及加工手段已经有了很大的改进,针对不同的零件,通过改进零件的加工工艺方案也同样可以达到或彻底消除变形的问题。 相似文献
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本文通过对某一尺寸差异较大齿轮热处理变形控制的几种方案的分析,发现根据零件结构特点和热处理变形原理的控制,可以很好地解决齿轮齿形齿向的热处理畸变,获得良好的齿轮精度。对类似零件的热处理变形控制具有重要的指导价值。 相似文献
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汽车车身修复作业中常对车身覆盖件的局部变形、凹瘪和柱类零件的弯曲进行修复,这就是车身整形。整形工作是钣金作业的主要内容,也是车身修复的主要工艺手段和操作人员的必备技能。不同的车身结构和部位,整形需要使用不同的工艺方法。本文将介绍一些常用的整形工艺方法及原理。 相似文献
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低档同步锥毂,热处理采用渗碳压床淬火的工艺方法,淬火变形长期达不到工艺要求。根据零件的结构特点,分析淬火应力分布,使用一种新的淬火压模结构,在零件易变形部位及方向上施加相应反作用力及限制力,使零件在淬火过程中保持应力平衡,达到了控制淬火变形的目的。将此新型结构推广应用在其它零件上,也取得明显效果。 相似文献
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一、问题的提出薄壁零件在单件、小批量生产的情况下,加工内圆表面往往在普通车床上用三爪卡盘夹紧进行加工。这种夹紧方式属三点向心120°分布。零件壁厚很薄,夹紧时易于变形。加工后放松卡爪,零件回弹成了棱圆形而报废。这种情况是较为常见的。因此,必须正确掌握卡爪夹紧力与零件变形的关系。搞清了这个问题,就可以通过计算适当地增加一点外径,以提高零件抗变形的能力,使变形减小到允许的程度。作到了这一点,就可以在卡盘上车一个顶 相似文献
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热处理淬火变形的控制 总被引:3,自引:0,他引:3
MQ250项目是传动器车间2005年所上项目.零件材料与结构有别于以往的02K产品,热处理加工经验不足.不同设备热处理加工变形规律也有所不同,尤其以差速器齿圈和输出轴最为明显.针对此问题,公司根据02K加工经验,采取了优化热处理淬火工艺的方法,最终减少了热处理变形对生产的影响. 相似文献
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本文通过对发动机气缸盖铝合金材料的熔炼工艺,热处理工艺,机械性能等的试验与分析,揭示了该零件国产化的可行性及生产过程中应注意的事宜。 相似文献
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热处理,是把材料在固态下加热、保温和冷却,以改变材料组织和性能的一种工艺。因此,为了设计热处理工艺的最佳参数,以确保产品质量,经常会遇到多因素试验的问题。正交设计利用正交表安排多因素试验,利用数理统计原理来进行数据分析的科学方法。下面就以我厂生产的 CA10汽车后桥半轴为例,来谈谈热处理工艺中运用正交设计的问题。原来,我厂后半轴的热处理是参照兄弟厂的工艺参数,先加热到830℃,保温70分钟。然后,淬入油中冷却。淬火后,立即放 相似文献
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按常规可控气氛渗碳油淬工艺对别克轿车4T65E自动变速器中的薄壁零件进行热处理,零件的变形很难控制。针对这一问题,采用新的低压真空渗碳高压气淬工艺取代传统的常规气氛渗碳油淬工艺。应用表明,采用低压真空渗碳新工艺后,主减速太阳轮轴的热后合格率由原来的70%提高到99.5%以上。 相似文献