航次租船合同中的装卸时间条款

船东想要在航次租船的航次中获得最大利润，就应千方百计地降低营运成本，而在日营运成本相对不变的情况下，船舶为完成运送货物而花费的全部时间(即航次时间)和营运成本成反比，航次时间越长，成本越高。航次利润则越低。而作为航次时间的一个重要组成部分的装卸时间，其损失将由船东承担。所以装卸作业的安排者与装卸时间损失的承担者的不一致，使得装卸时间问题十分复杂。因此在租船合同中都列明一些有关装卸时间的条款来明确允许租船人使用的装卸时间。     

试比较航次租船合同中有关装卸时间的相关条款

《１９８０年关于装卸时间的定义》及《１９９３年航次船合同装卸时间解释规则》分别对有关装卸时间的条款解释。虽然从这些条款的字面上并无什么不同，但是不仅根据同一规则，这几个条款之间存在差异，即使根据不同年代的规则，同一条款之间也存在差异实践中存在较多误解和争议，本文将重点对此进行分析，以提醒航运实务人员予以高度重视。     

航次租船合同中的询问条款

面对出租人的询问通知。承租人应当小心谨慎．妥善作出是继续履行合同还是解除合同的决定。避免因操作不当使得本对自身有利的局面变成不利局面。     

浅析租船提单并入条款给FOB项下卖方带来的不利

在国际贸易实务中,当大宗货物成交时,一般采取租船的方式进行运输.出租人为了保护自己的利益,一般会在签发的提单中载入并入条款,以约束非承租人的提单持有人.FOB术语在国际贸易中使用频繁,在实务中,FOB贸易合同的买卖双方对谁安排货物运输有数种变通做法.而在采用这些变通做法时,由于并入条款的存在,使得FOB项下的卖方经常处于不利地位.     

航次租船合同滞期费相关条款的解释与适用

[提要]国内的航次租船合同。条款的拟定简单随意且相互矛盾。容易引起当事人在理解上的分歧。除了文字解释外,应更多适用目的解释、习惯解释等方法来探寻当事人的真意。     

正确选用FIOST条款

讨论FIOST条款的含义、性质和效力．分析对该条款的不同理解所产生的不同效力，指出应正确选用FIOST务款．切实维护自身利益。     

航次租船合同下装卸时间的统算方法

航次租船合同最重要的条款之一是关于装卸时间内容的规定。装卸时间条款的内容主要包括装卸时间的计算方法,装卸时间的起算和止算等内容。装卸时间的统算有三种方法：装卸时间共用、装卸时间抵算和装卸时间均算。装卸时间的计算,与滞期费、速遣费的计算是密切相关的。对于初次接触航次租船合同的人来说,对滞期费、速遣费和装卸时间的计算方法的理解比较困难,本文对此进行了探讨。     

油船航次租船合同中剩货条款的法律问题

剩货条款是油船航次租船合同中的常用法律条款,其目的在于从合同的角度控制海上原油运输的损益。租船人运用该条款需要有严格的规定,即独立检验人及其严格的检验报告。另外,租船人扣减的运费并非货差担保,而是基于合同的严格解释,是一种永久性的扣减。剩货条款与运输短量条款有着联系和区别,两者都是保护租船人的条款,然而在计算方式、计算依据以及风险方面有着较大的差别,应注意两者的区分。     

掌握国际贸易价格术语增强施工企业国际采购能力

本文介绍了国际贸易术语操作实务中应注意的环节和方面,以及在选用价格术语时应考虑的因素等。     

期租合同中“船速与燃油耗量条款”的分析与理解

此文针对在期租实务中，船舶出租人和承租人关于船速与燃油耗量等原因引起的争议不断增多，因此有必要对租约中的船速与燃油耗量条款进行分析与理解，以减少或避免不必要的纠纷。     

谈装运港船上交货(FOB)的装卸费用承担

国际货物买卖从总体上分析,被分为件杂货物和大宗货物两大类别。件杂货物系指被买卖的货物数量小、品种多的货物。大宗货物系指货物数量大、品种单一的货物。货物状况不同,需要作出不同的运输和装卸货物安排。这对加快货物流转和提高船舶运输效益,都具有现实意义。一、海上运输     

国际贸易中的商品包装

包装是商品不可分割的组成部分,是顺利完成商品流通的保证.商品经过包装,才便于分类计数,并便于运输和储存.随着经济的发展和科技的进步,包装越来越重要.在国际贸易中,必须掌握一定的包装知识,才能避免不必要的损失.     

国际船舶登记制度刍议——以中国（上海）自由贸易试验区建设为背景

2013年8月22日，中国（上海）自由贸易试验区（以下简称自贸区）经国务院正式批准设立，与自贸区配套的金融制度、贸易服务、外商投资和税收政策等一系列支持措施也陆续出台。     

郑和航海与上海关系初探

刘家港(今江苏太仓市浏河镇)邻近今上海市北境,但在明初郑和七下西洋的伟大壮举中,两地的作用却完全不同.刘家港是郑和航海的发祥之地,而近在咫尺且一度繁荣的上海地区却无所作为毫无表现.文章就两地的这种历史反差作了初步探索.     

跨国公司、国际贸易以及国际海上运输的关系分析

对加入WTO以后中国如何利用良好的国际环境来发展本国贸易及促进海运事业的发展进行了分析。     

对国际贸易中"鬼船"欺诈的分析

鬼船欺诈主要系船东所为,鬼船欺诈属于国际海事欺诈之一,在国际贸易中托运人或收货人应该积极进行防范。本文对国际贸易中鬼船欺诈问题进行探讨分析和提出防范措施。     

中俄界河水域国际航行河船检验管理方式探讨

中国是国际公约的缔约国,但目前在黑龙江水域从事国际航运的中国籍河船的检验仍然执行内河的相关标准,尚没有完全履行国际公约的要求.2020年4月,交通运输部海事局发布《船舶技术法规体系框架(2020)》,明确了制定《国际航行河船检验规则》来解决这一问题.文中通过对照现行检验技术规则内容,对中俄界河水域国际航行河船检验管理方...     

对海事机构开展国际船舶登记制度创新的思考

2014年3月18日,天津海事局为天津招银重装设备租赁有限公司所属的“海洋石油289”轮,签发了船籍港为“天津东疆”的船舶所有权证书,这标志国内第一艘按照国际船舶登记模式注册的船舶落户天津东疆保税港区。“海洋石油289”轮,船舶所有人为注册在天津东疆保税港区的天津招银重装设备租赁有限公司,船舶以融资租赁方式由深圳海油工程水下技术有限公司经营。“海洋石油289轮”（原船名：Skandi Bergen）为海洋工程船舶,