山西禹门口黄河大桥实测风特性分析

自然风特性研究是桥梁抗风设计的基础,但是目前国内对大气湍流特性的现场观测研究工作开展得还极少,针对这一情况,结合山西省禹门口黄河公路大桥,在桥址处建立了一座60 m和两座30 m的风观测站.利用自行编制的程序对实测风速数据进行了分析,得到了平均风速和风向、风剖面、湍流强度和阵风因子等强风特性.分析结果表明:桥位处的风场比较复杂,风剖面属于山区风速剖面,不完全遵守幂指数分布;桥位处出现28.3 m/s大风机率很大,应进行主桥最大双悬臂状态抗风安全性能的风洞试验,以确保主桥悬臂施工期间的安全;还应进行长期观测,得到更多详实资料,为掌握同类地形处的风场特性提供资料.     

编制竣工文件时要做好路况登记

路况登记资料是公路养护技术管理的基本资料,结合编制竣工文件同时编制出路况登记资料,可为公路工程接管养护技术管理工作起到决定性作用.文章针对路况登记的必要性及结合竣工文件编制路况登记资料时应注意的问题进行了阐述.     

试论公路工程监理资料和施工资料的编制

针对公路工程资料编制工作所存在的问题,按照交公路发[2004]446号文件和现行的规范、规程及标准,介绍公路工程资料编制程序、立卷程序和相对应的资料用表,同时介绍了<公路工程资料管理系统>计算机软件,解决了资料编制所存在的问题,为编制出合格的监理资料、施工资料提供了极大方便.     

上海卢浦大桥五个第一

1　第一次集纳多种工艺 ,建一座桥等于建三座桥　　卢浦大桥是世界上第一座全焊接钢结构拱型大桥。它全长 750 m,通航净宽为 3 40 m。首次集斜拉桥、钢拱桥、悬索桥三种不同类型的施工工艺于一身 ,这在世界上也是第一次。2　第一次设计独特软件 ,随时掌握大桥状况　　卢浦大桥在建造过程中需要进行多次不同造桥工艺的转换 ,而且大桥的跨径超长 ,其结构受力变化大 ,需要在建造过程中时时进行施工控制和措施调整。解决这些问题 ,都需要依靠计算机软件这“大脑”,可世界上找不到相应的计算软件。没现成的可用 ,专家只得自己设计。在编制软件前 …     

外海工程造价编制思路

我国目前现行的公路造价定额及指标适用于内陆或近海环境下的工程项目,在编制外海工程造价时直接套用会产生一定偏差;同时外海环境下造价编制与常规项目相比也存在特殊性.如何在工程前期较为准确地把握工程造价水平,对以后工程实施有着重要意义.通过对国内已建的几座跨海大桥实际造价情况的调研,提出了外海工程造价编制的一般思路及要点,对今后同类项目造价编制有着重要的指导意义.     

特殊结构桥梁质量检验评定标准研究

以江苏省交通科学研究计划项目为背景,通过对11座桥与现行标准进行对比分析,提出具有针对性的桥梁结构分项工程、分部工程及单位工程的划分原则.编制了适用于11座桥质量检验评定的专项标准,以及相应的质量检验评定用表.为特殊结构桥梁建设管理提供了依据和可操作性,从而可提高生产效率和工程质量,降低工程成本.     

基于车-桥系统耦合振动理论的大跨PC连续刚构桥冲击系数研究

在分析车-桥系统耦合振动研究资料的基础上,推导了基于自身假设条件下的车-桥系统耦合振动的运动方程组.利用VC 编制了可用于车-桥系统耦合振动分析的专业程序CQZD.以2座大桥为例,分析了桥梁基频对大跨PC连续刚构桥冲击系数的影响,并将算例中的冲击系数计算结果同按规范JTG D60-2004计算的结果进行了比较.结果表明:桥梁基频对冲击系数的影响比较显著,冲击系数随基频的降低而降低.     

30m波形钢腹板预应力组合箱梁试验梁模型试验研究

该文简述了对波形钢腹板预应力组合箱梁试验梁模型的设计与试验,为我国第一座波形钢腹板预应力组合连续箱梁人行桥的设计和施工提供了重要的资料。     

武汉军山长江公路大桥简介

编者按湖北省位于中国中部,全国水陆交通的主要干线在省境内纵横交汇.自新中国成立后的1957年长江上建成第一座大桥--武汉长江大桥至今,省境内已建成长江大桥6座,在建长江公路大桥6座,已列入国家计划待建的3座.这些已建和在建的大跨径桥梁,反映了湖北省桥梁设计、施工和管理的水平.在此,本刊继上期介绍的湖北宜昌长江公路大桥之后,将陆续对湖北军山、荆州、鄂黄、白沙洲等长江公路大桥进行介绍.     

曲线梁桥荷载横向分配的程序设计与计算

针对公路与城市道路常见的曲线梁桥编制了相应的计算程序,该程序简单、输入数据少、操作界面化、计算结果合理。并结合一座典型的曲线桥,用大型空间有限元软件进行了分析对比,两者的数据相差甚少。该程序的编制对曲线梁桥的设计计算带来了极大的方便。     

我国隧道数量和总长居世界第一

我国有 860 0多座铁路、公路隧道 ,总长度 43 74km ,居世界第一。我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。据悉 ,我国现在有铁路隧道 6876座 ,总长度为 3 670 km,为世界第一 ;我国公路隧道总数已达 1 782座 ,总长度 70 4km ,分别是改革开放之初的 4.7倍和 1 3 .5倍 ,是世界上公路隧道最多的国家我国隧道数量和总长居世界第一     

浅谈公路工程监理资料的编制

工程施工监理资料是施工过程中监理活动的记录,是反映工程内在质量和监理工作的重要凭证。针对工程施工监理资料编制中存在的一些常见问题,提出强化监控、各方协作、规范分类的资料编制方法。     

南京长江三桥胜利合龙

国内第一座钢塔斜拉桥、世界第一座弧线型斜拉桥——南京长江三桥于近日正式合龙。     

我国隧道工程位居世界首位

我国现有隧道共9000多座处，总长度约4670多公里，居世界首位。其中铁路隧道6876座，长度为3670km，位居世界第一。据2003年最新统计，资料计公路隧道有2175处，总长度达1000多公里，是世界公路隧道最多的国家之一。     

以国产设备为主建设山西省高等级公路

太原-旧关高速公路是山西省建设的第一条高等级公路,建设里程144km,控制投资30亿元人民币.其中土方1316万m~3,石方471万m~3,涵洞363道,通道85处,大中桥10878m/65座,隧道2125m/1座,防护工程83.39万m~3,立交桥18座,小桥13座,永久性占地15025亩.高速公路穿越太行山区,地形复杂,施工环境和难度国内少有.因此,对施工机械设备的类别、品种、规格及配套程度要求甚高.     

加筋土技术在我国的应用与发展

加筋土技术由法国工程师亨利·维达尔在60年代初发明并于1964～1965年在法国比利牛斯山区的普拉聂尔建成第一座加筋土工程。1966年获得法国专利。1968～1969年在法、意国际高速公路上修建第一批加筋土工程,震动欧亚大陆。1979年,加筋土技术传到我国。煤炭系统在云南修建了一座高2m的储煤仓下挡土墙,这是我国修建的第一座加筋土结构物。     

CAD三维建模在厦漳跨海大桥主塔施工测量中的应用

简要介绍了CAD三维建模在厦漳跨海大桥南汊主桥主塔施工测量中的应用,通过主塔的三维模型,求解任一点的设计三维坐标,用于施工放样、测量自检和内业资料编制.该方法形象直观、操作便捷、精度可靠.     

国家明令化油器轿车停产——自9月1日起,在全国范围内禁售

国家环保总局、经贸委、公安部、工商行政管理总局日前联合发出<关于限期停止生产销售化油器轿车及5座客车的通知>,并公布了第一批立即停止生产和限期停止销售的汽车车型目录.     

苏通大桥3OO m高索塔混凝土的补充定额

苏通大桥是我国目前在建的世界第一大跨径斜拉桥,采用的新技术、新工艺和新设备多,现行公路工程预算定额尚不能完全涵盖大跨径桥梁工程的相关定额,为及时总结苏通大桥在工程建设过程中实际发生的工、料、机的消耗,合理确定工程造价,有效控制工程投资,苏通大桥建设指挥部组织编制了补充预算定额,本文以索塔混凝土为例介绍定额编制过程.     

消息

玉 (溪 )元 (江 )高速公路是交通部和我省“九五”期间的重点公路建设项目 ,于 1 997年 5月 6日正式开工。它是我省内地通往滇南并向东南亚延伸的运输大动脉。该线从玉溪高仓经峨山、新平至元江连接2 1 3国道 ,全长 1 1 2 .0 91 km,沿途山高谷深 ,地形非常复杂 ,桥连隧 ,隧连桥 ,桥隧相连工程难度大 ,施工工艺复杂 ,全线特大桥 2座 ,大中桥梁 1 76座 ,1 0个单洞隧道。是我省在建公路工程项目中比较艰巨的一项 ,工程建设中建设者发扬一不怕苦 ,二不怕死的革命精神 ,创下了全国第一个高边坡、云南省第一座连拱隧道、云南省第一座劲性钢管骨架…