“海上高速”加剧“运力过剩”？

最近有报道称，美国政府未来将进一步推进“海上高速公路”建设。美国运输部长雷蒙德·拉胡德向美国国会提交了一份报告，报告为“海上高速公路”提出建议，包括免除部分非散装运输的港口维护税、对水运投资实施税收减免、加快船只折旧和港口设备采购、出台一个类似《运输基础设施金融与创新法案》的项目为“海上高速公路”的基础设施建设提供融资帮助等。     

“海上高速”加剧“运力过剩”?

最近有报道称,美国政府未来将进一步推进"海上高速公路"建设。美国运输部长雷蒙德·拉胡德向美国国会提交了一份报告,报告为"海上高速公路"提出建议,包括免除部分非散装运输的港口维护税、对水运投资实施税收减免、加快船只折旧和港口设备采购、出台一个类似《运输基础设施金融与创新法案》的项目为"海上高速公路"的基础设施建设提供融资帮助等。所谓海上高速公路,即实行首站一次报港、就近确认签证、信息全程监控、费收统一结算、管理统一标准、监管模式优化的"一站式"快捷管理模式,同时全面实行信息化电子     

国际信息

公约与法规美国国会众议院通过新反恐法案美国国会目前正草拟新法案,提出以2005年为分界,凡输美集装箱量超过7.5万TEU的国家,必须事前在海外港口通过美国政府认可或安装的检测设备扫描,并贴上封条方可进入美国。法案一旦获国会通过,对进入美国的飞机和商船搭载的所有货物将进行爆炸品及放射线物质扫描检查,3年内对进口空运货物进行上述扫描,海运货物的限期为5年。据悉,法案特别之处是集装箱的来源地是以“国家”而并非以“港口”划分,一旦执行新做法,对美国港口造成的压力和经济上的打击将不堪设想。     

美众院通过加强集装箱安检法

美国众议院通过法案,规定绝大多数进入美国的集装箱必须在美港口接受安全检查,以防止恐怖分子把核武器走私进入美国。法案规定,在 2007年10月1日前,进入美国集装箱中的98％必须接受有关核物质方面的检查。法案还规定在未来6年内政府还将拨款24亿美元用于加强     

当前我国港口融资中股权债权融资的有关问题

一、我国港口股权融资的现状 截止2003年底，外商参与投资建设经营港口项目30个，总投资额约为32．7亿美元，外商投资部分为20亿美元，可见，我国利用股权方式进行港口融资效果是十分明显的。但另一方面，当前国内港口企业以股权方式融资也存在不少问题。     

BOT融资方式及其在港口基础设施建设中的应用

本文介绍了ＢＯＴ融资方式的基本涵义，内容，并结合目前国内外开展ＢＯＴ项目融资的状况，探讨了港口项目融资的操作程序和特点，对港口基础建设中引入ＢＯＴ融资方式提出了几点看法。     

集装箱100%安全扫描无奈延期

2007年,根据美国国会法案911调查委员会建议法案规定,美国提出：2012年7月,所有开往美国的集装箱必须在外国港口装船之前接受100%安全扫描,而未经过扫描的集装箱则禁止停靠美国港口。该计划一经提出便引起了业界的重重质疑。在2012年5月,美国国土安全部部长珍妮特.纳波利塔诺曾向国会致信,希望将实施100%扫描的最后期限延期2年,到2014年7月实施。2012年6月6日,美国众议院投票通过了智能港口安全法案（Smart Port Security Act）,确定2014年7月为对航运集装箱实施100%扫描的最后期限。     

港口投融资中政府先导性资金投入的运作模式与策略

港口项目资金需求量大，而且许多港口项目具有较为明显的外溢效应，单纯依靠市场化的融资渠道无法满足港口项目的资金需求。因而，政府必须投入一定的先导性资金，一方面可以满足那些外溢效应特别明显的项目的资金需求，为大规模的港口开发“奠基铺路”，另一方面可以发挥引导示范效应。吸引更多的资金参与港口项目建设。政府对港口建设项目进行先导性资金投入的根本目的是，为港口建设创造良好的环境和氛围，     

美国修订新能源法鼓励沿海运输

据报道,近期美国修订的新能源法即将生效。该法案将推动美国沿海运输业务的发展。鉴于沿海运输对能源的利用率高,并且有助于改善美国目前内陆运输的拥堵状况,修订后的法案将要求美国政府运输部门规划好沿海运输发展计划,鼓励船东扩张船队规模,增加港口投     

港口动态

美国通过港口保安法案；南安普顿港计划扩容；迪拜港集团在美开展第二轮港口招标；PSA5年内将建15个新集装箱泊位；汉堡港对我国集装箱船全面开放[编按]     

沿海港口新建港区建设融资模式探讨

分析当前我国港口投融资与港口建设模式存在的问题,总结了BOT(BT)、地主港融资模式等港口项目比较流行的融资新方式,提出沿海港口新建港区融资及管理模式的建议,以帮助业主根据本地经济实力找到适用于具体港口项目的融资建设模式。     

航运与物流

美国加州通过港口征收附加费法案;欧盟明年7月实施货物预报制度;马士基将用新方法计算欧洲航线燃油附加费;马士基提倡班轮减速.     

我国港口项目PPP融资模式的探讨

港口作为交通运输网络中水陆运输的连接节点,通过各种运输方式与经济腹地相联系,不仅成为交通运输的枢纽,而且是经济网络上的重要环节。港口在经济发展中的地位和作用,也随着人们对港口功能的认识以及港口对社会经济发展所作贡献的深化而不断扩展的。近年来我国港口大规模建设,投资额巨大,传统融资模式较为单一。本文从港口建设传统投融资模式及PPP融资模式的概念和特征入手,分析港口项目选择PPP融资模式的优势,探讨港口项目PPP融资模式的组织架构及融资策略。     

美货物出口申报新规定2005年秋实施

美国商务部依据美国2002贸易法案提出货物出口申报新规定草案，要求美国出口货物运送人于美国港口启运前须经由电子系统向美国商务部申报出口相关资料，伪造、欺骗或不当申报资料，违反上述草案规定之货物所人、     

港口建设项目融资模式的影响因素研究

结合港口建设的特点,构建了港口建设项目融资模式的影响因素体系,运用DEMATEL方法系统地分析了因素间的相互作用,得出项目特征、风险分担等是影响港口建设项目融资模式的最关键的因素,最后提出了相关的建议,以辅助港口建设项目融资模式的设计和决策.     

地主港模式在我国港口应用中的可行性分析

总结我国港口投融资与港口管理模式存在的问题,对地主港融资模式与港口项目融资新方式以及我国港口管理模式和地主港管理模式进行比较,最后分析了地主港模式在我国港口应用中的可行性。     

将BOT融资方式引入港口建设

《港口法》消除了对外商和私营部门投资港口、码头等基础设施建设的限制。笔者认为．只要尽可能控制风险，对港口基建项目有选择地采取BOT方式融资．或许是非常不错的选择。     

PPP模式在邮轮港口开发运营中的应用:研究回顾与展望

在我国邮轮旅游迅猛发展及市场化进程不断深化的背景下,PPP模式将成为新时期我国邮轮港口开发运营模式的常态。因此,通过文献系统分析,总结出我国邮轮港口PPP模式可持续发展的相关规律,对于今后的研究取向及我国邮轮港口运营效率的提升意义重大。目前学者们的研究集中于港口PPP模式的概念性介绍、港口PPP项目的融资管理、风险管理、(邮轮)港口PPP项目的合约管理、(邮轮)港口项目评估及项目成功的影响因素等五方面。     

港口投融资中政府先导性姿金投入的运作檩式与策略

港口项目资金需求量大,而且许多港口项目具有较为明显的外溢效应,单纯依靠市场化的融资渠道无法满足港口项目的资金需求.     

新一轮上市潮引发港口融资多元变化

港口是地区经济发展的基础,投资的长回收期和项目的专用性等特点造成了融资较大风险,投资者望而却步,资金来源的紧张和社会对港口需求的矛盾使融资成为难点。