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《中国远洋航务公告》1997,(7)
澳大利亚政府下属的“航运改革小组”近日提交一份报告,主张澳政府对航运业进行一次重大改革;报告建议澳政府,在今后一年半内放宽有关限制,其中包括准许外国船参与澳沿海航线的货运、准许澳籍船雇用工资较低的外国海员等。 相似文献
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热生铁是一种危险货物,运输困难,特别是装卸货期间落在甲板上的粉尘将腐蚀油漆,一些船公司和船舶由于运输过程中方法不当,未及时采取措施致使船体表面被腐蚀,严重损害船客船貌,因此放弃了对该种货物的运营,失去了赢大利的机会。我们的经验证明,只要按本文所示步骤去做,无论新船还是旧船都可以运输。 相似文献
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亚洲/印度、巴基斯坦航线自去年以来货流持续增长。由于印度经济的发展及与中国的友好关系,以中国的出口货物为主的货物量增加。然而,与持续增长的货物量相反,印度许多港口的基础设施严重不足,在装卸效率、内陆运输方面都有问题。在印度港口中建设得最好 相似文献
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无船承运人法律制度浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
所谓无船承运人,是指没有船舶等运输工具,但是与货主订立运输合同,接受货物,签发单证,对运输过程中货物的灭失和损坏负有责任,而货物的实际运输由实际承运人完成的人. 相似文献
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水路运输统计体系专题系列研究之二──日本国水路运输量抽样调查方案李序颖一、日本国水路运输抽样调查的历史日本国对船舶运输量的抽样是针对沿海运输船舶开展的,即抽样总体由沿海运输船舶组成。1963年4月开始的沿海船舶运输统计调查方案对大型铁质船、小型船舶的... 相似文献
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《中国海事》2007,(3)
2006年5月24日,中华人民共和国交通部发布了《关于暂停审批新增国内沿海跨省运输油船化学品船运力的公告》(交通部公告2006年第13号),自2006年7月1日至12月31日,暂停批准新增国内沿海跨省运输油船、化学品船运力。该项运力宏观调控政策的实施,对遏制国内沿海跨省运输油船、化学品船运力的盲目、过快增长的现状,对保持运力供需基本平衡发挥了积极作用。截至2006年底,国内沿海跨省运输油船共有1079艘/708.0万载重吨,化学品船(含化学品、油品两用船,下同)173艘/33.6万载重吨。现有成品油船中2000载重吨以下船舶艘数占近1/2,化学品船中2000载重吨以下船舶艘数占近2/3。 相似文献
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一、2005年沿海散货运输市场回顾
1.市场概况
2005年1—10月,全国沿海主要港口完成吞吐量24亿吨,同比增长18.7%,其中沿海货物吞吐量完成13.8亿吨,同比增长18.5%。预计全年完成吞吐量28.5亿吨,其中沿海货物吞吐量完成16.4亿吨。 相似文献
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在沿海货物运输实践中,存在着诸多需要澄清和认同的法律问题。货物所有人自己或委托代理人输出运货物手续,很少有谁来关心运输关系和诉权等,如何在运输途中货物灭失或损坏,或有其他损失的发生,那么托运人要面对的问题是货物运输,认是承运人,认要对自己的损失负责?作为收货人的一方是否为合同的当事人,能否依据运输合同起诉?本文将就上述问题作初步探讨。 相似文献
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为探索构建多方联合的国内液货危险品船运输市场货主选船机制,保障沿海液货危险品船运输安全、促进其发展,在借鉴国内外大型石油集团货主选船标准体系相关经验的基础上,总结出国内外造船机制的5个特点并认为:选船机制的建立应由行业组织主导;当前不具备完全由货主主导建立选船机制的条件,建议构建多方联合的货主选船机制。 相似文献