如何准确理解中国的北极政策

正2018年1月26日,中国政府发表首份北极政策文件——《中国的北极政策》白皮书,受到国内外的广泛关注。《中国的北极政策》白皮书向国内外传达了中国作为一个负责任大国对于参与北极事务的强烈责任感。北极问题已超出北极国家间问题和区域问题的范畴,涉及北极域外国家的利益和国际社会的整体利益,攸关人类生存与发展的共同命运。作为一个负责任的大国,中国旨在维护各国和国际社会在北极的共     

北极航运的现状与面临的挑战

随着全球气候变暖,北冰洋海冰范围及冰层厚度都在变小,北极通航的商业价值加速凸显。本文在介绍当前关于北极海冰全部消融预测的基础上,描述了北极两航道概况及当前航运情况,提出了我国利用北极航道所面临的机遇与挑战。随着全球气候变暖,北冰洋海冰正在迅速减少,与此同时,海冰的厚度也在变薄。观测表明,近30年来,全球变暖现象在北极地区尤为明显。在过去100年间(1906-2005年)地球表面温度提高了0.74℃,而北极地区升高幅度则是其他地区的两倍。自上世纪90年代开始,由于北冰洋的海冰对全球气候变暖十分敏感,从而常发生陡然减少的现象。据《北极气候影响评估》的估算,北极地区的变暖速度是世界其他     

"两极"船长袁绍宏

袁绍宏这位35岁的中国极地考察船"雪龙"号船长,七赴地球的南、北两极.在他现今的航海生涯中,曾经10次穿过的西风带,成功地找到中山站锚地,结束了我国南极中山站10年没有自己锚地的历史.他在南极浮冰区作业航行1万海里,大洋安全航行10万海里;首航北极,穿越楚科奇海、白令海,将共和国的科学家们送上了地球的最北端.1999年,他创建了我国极地科学史上一年安全航行南北两极三个航次的先例,开辟了我国上海到北冰洋的航线,创下了我国科考船在北极的最高纬度航行记录.2000年5月1日,袁绍宏被国务院授予"全国先进工作者"光荣称号.     

走进北极:正确认识科学开发

正确认识北极 北极是地球的最北端,对这片土地的观点是仁者见仁,智者见智,众说纷纭.虽然绝大多数都是善意、真诚的,但这也让专家们难以区分、难以判断.但有一件事情却是可以肯定的:随着气候的变化,北极为政府、企业和其他组织与个人提供了各种各样的机会与挑战.然而,现在人们对北极的认识还存在着诸多误区. 误区一:北极是一片无人区,无入主张权益,无人监管. 事实上,北极地区拥有400万左右的居民,每年创造的经济总量在2300亿美元左右,对该地区进行行政管辖的国家有8个,分别是俄罗斯、芬兰、挪威、瑞典、冰岛、格陵兰(丹麦)、加拿大和美国.就北冰洋的近海而言,大部分沿海水域都在不同国家的专属经济区内,延伸部分也在《联合国海洋法公约》的管辖之下.换句话说,北极既不是无人主张权益的地区,也不是封闭的军事区域,它受不同的国家管辖,且遵守国际公约.     

北极航线地缘政治格局演变趋势分析

北极航线问题因为北冰洋的融化预期加快,而变得愈来愈重要。中国在这一问题上不能失去话语权,要争得北极航线问题国际机制上的主动权,需要对北极航线的地缘政治理论进行深入研究,为成功争取北极航线权益提供理论依据。本文在分析北极航线地缘政治格局演变趋势的基础上,提出我国应采取的三个策略:努力构建中国的北极航线地缘政治理论体系、依据《联合国海洋法公约》维护和发展我国海权、制定北极及北极航线地缘政治问题危机处置预案等。     

又一个假说

世界上的报刊有时报导一些海上船舶和飞机神秘的不知去向的消息。对这种情况做出的解释或提出的一些假说都多少含有一些切合实际的成份。不久前,美国石油开采公司的研究员、地球物理学家理查德·德·马基维德在《美国地质学家—石油科学家协会通报》一篇文章中提出了自己对这些神秘事件的解释。他声称这些事件是由一种有毒的水化气体所引起的。     

国务院新闻办发表《中国的北极政策》白皮书

正国务院新闻办公室26日发表《中国的北极政策》白皮书,并于当日上午举行新闻发布会,介绍白皮书的主要内容和中国北极政策有关情况。外交部副部长孔铉佑和国务院新闻办新闻发言人胡凯红出席并回答了记者提问。《中国的北极政策》白皮书,是中国政府在北极政策方面发表的首部白皮书。白皮书指出北极问题     

从2005年莫斯科航展看中国武器进口

原文发表在美国国际评估和战略中心2005年9月12日刊出的《武器展览报告》上,作者理查德·费舍被认为是研究中国军事问题的权威,曾多次到美国参众两院相关委员会就中国军事问题作证。本刊编发此文,并不代表赞同该文观点或证实其引用材料,仅供读者参考。     

北极航线经营现状及发展建议

2017年以来,我国先后发布了《"一带一路"建设海上合作设想》《中国的北极政策》白皮书等文件,鼓励中国企业积极参与北极航线的商业化利用和北极航线基础设施建设.2019年,中俄两国领导人签署联合声明,提出推动双方在北极航线上的可持续发展合作.这为中国航运产业链发展带来了新的机遇.     

我国北极航运发展需求浅析

<正>随着北极海冰消融加速,北极地区油气和航道资源开发价值增加,北极开发成为全球大国竞争的新舞台。[1]美国、加拿大、俄罗斯等环北极国家不断出台并持续更新北极国家战略。[2]2017年中国领导人在出访俄罗斯期间首次正式提出“冰上丝绸之路”,标志中俄两国在北极的开发合作迎来了新的里程碑。2018年《中国的北极政策》白皮书的发表,明确中国依法合理利用北极资源,积极参与北极治理和国际合作等政策主张,表明中国参与北极航道的开发和利用的愿景。     

世界最大的地球物理调查船

世界各国用地球物理调查船调查海洋资源日有进展。最近据美国路易斯安那州新奥尔良壳牌近海石油公司声称,该公司于1983年12月份建成一艘世界上最大的地球物理科学调查船。该船体长91.44米,用来作美国近海水域中勘探潜在海洋的炭氢化合物沉积物的。船上装有7200马力的发动机。船壳结构全用优质钢制成,排水量为4880英吨,     

基于横向地球坐标的惯性导航系统研究

针对传统惯导在极区不适用的问题,文中建立了基于横向地球坐标的惯导机械编排,据此建立了基于横向地球坐标的惯性导航系统误差模型.以某型船舶为例,通过系统性能的静基座、动基座仿真分析,研究了系统在极区的适用性.在动基座仿真分析中,为船舶规划了一条穿越北极点的航迹,模拟了船舶的复杂运动状态.仿真结果表明,基于横向地球坐标的惯性导航系统克服了传统惯导不适用于极区的问题,还可以为极区航行的船舶提供高精度的伪姿态、伪位置信息.     

中国北极航线战略环境的模糊综合评价

为科学地制定中国北极航线战略,争取最大的北极权益,运用模糊综合评价法分别对中国在北极航线问题上具备的内部条件、所处的外部环境以及自然条件进行科学评价。在此基础上,根据权重大小和评价结果优劣情况确定应重点关注的环境因素,进而提出有针对性的中国北极航线战略。     

美军的心病

在伊拉克战争爆发之前，英国《简氏防务周刊》和美国《基督教科学智 言报》曾经报道，当美国国防部长拉姆斯菲尔德为缓解国内外反对向伊拉克动武的压力而向新闻媒体重提“零伤亡”的作战理论时，包括美国高官在内的许多军事专家都不屑一顾。因为一旦开战，以美军为首的“倒萨”大军最怕的不是伊拉克的生化武器，更不是装备落后、战斗力低下的伊拉克军队，而是拥有世界上最先进武器的美军误伤自己人。美国国防部的统计数字表明，自第一次海湾战争以来，美军误伤率越来越高，而且，随着武器装备现代化程度的不断提高，这一数字还会逐步上升。从开战来的8天时间里可以看出，美英军队果然如人们所料，频频出现致命误伤。     

绘北极蓝图 铸海洋强国——《北极航海地图集》正式出版发行

<正>2015年10月29日,《北极航海地图集》出版发行暨海事测绘服务座谈会在津召开。该《图集》在天津海事局指导下,由交通运输部北海航海保障中心编制完成,并于当日正式发行。天津海事局向中远航运等国内大型航运企业赠送了图集。北极航线一直被人类视为畏途,近年来,由于全球气候变化,北极地区通航已成为现实。随着我国海洋强国战略的提出及"一带一路"建设的整体推进,北极航线的开通势必会从地缘政治领域及经济建设领域对我国产生深远而重大的影响。北海航海保障中心顺应国家发展战略,以满足船舶北极航行     

中国参与北极航线国际机制的障碍及对策

北极问题的焦点是北极航线权益的竞争.北极航线问题因为北冰洋的融化预期和随之而来的巨大利益,而变得愈来愈重要.中国在这一问题上不能失去话语权.而要争得北极航线问题国际机制上的主动权,更应对可能的参与障碍进行战略思考.通过对北极航线问题的重要性进行阐述的基础上,分析了我国在参与北极航线问题国际机制的可能方式,并探讨了参与北极航线问题的可能障碍,以及应采取的策略,从而为我国的北极航线问题上的利益争取提供支持.     

北极熊正变得消瘦

北极熊是加拿大人特别钟爱的动物。加拿大有不少北极熊,但游客们要想观赏在自然环境中生活的北极熊,至少要向北走到加拿大曼尼托巴省的邱吉尔市,哈德逊海湾的北极熊是生活在世界上最南部的北极熊。邱吉尔市是个小城市,那里经济的60％来自旅游。在夏天,每天去看北极熊的旅游车都是满满的,需要提前近一年才能订到旅游车上的座位。游客兴奋地说,可见到了真正的北极熊,这可不是那些旅游纪念章上的装饰物。     

冰海北极熊

当我和博物学家约翰·克勒格尔抵达观察塔时,两只北极熊正在那儿睡觉。它们被直升机的响声惊醒吓得象猪似的逃开了。每年秋季,成百上千只北极熊聚集在哈德森湾西岸的丘吉尔海角上。冬季、春季和初夏,它们则在冰上捕食海豹充饥。但到七月,强劲的北风吹化了坚冰,把北极熊都赶到了岸上。在这荒无人烟的海角上,这种地球上直立行走的最大食肉动物饥不择食,寻觅着一切能吃的东西——草、海藻和各种浆果。不     

“席瓜亚”号：美国的九朝元老

半个多世纪里，席瓜亚号一直是美国总统的专用游艇。他服务了从胡佛到福特期间的9位美国总统。无数政要名流登上过她的甲板。杜鲁门在艇上做出了向广岛投原子弹的决定；肯尼迪在艇上研究过古巴导弹危机；尼克松卸任前的一晚在艇上独自钢琴弹奏了《上帝保佑美国》。     

俱乐部

南极站的环球竞赛 在地球最南端的南极,美国南极站每年要进行一次环球竞赛。站上居民90％都参加了此项比赛。竞赛在绕极点的长达5公里的环线上进行,参赛者可采用任何方式完成赛程,包括坐犬撬、徒步、跑步、骑自行车,最终实现贯穿360°经度和24个时区,完成一次环球行动。