岩土锚固技术研究现状及发展趋势

通过岩土锚固技术的历史发展,从锚杆荷载传递机理和岩土锚固作用机理论述了岩土锚固技术的理论研究现状：从标准化建设、设计、锚材和施工工艺等方面,论述了岩土锚固技术的应用现状;从理论研究和工程应用指出了目前岩土锚固技术存在的问题;最后介绍了岩土锚固技术的发展趋势。     

锚杆处治岩土边坡

108国道广元市以北至棋盘关段，由于地质构造复杂地形陡峻，岩体软弱，结构面向路基倾斜，无法避免路基开挖后的顺层滑坡。施工中采用了预应力锚杆处治边坡，避免了滑体的大量清方，现仅就处治的机具及施工方法作一具体介绍。     

岩土锚固的预应力损失

分析了预应力岩土锚索钢材松驰、地层的压缩徐变和锚具的滑曳所引起的预加应力的损失 ,为预应力岩土锚固的设计与施工提供借鉴和参考     

岩土锚固安全性无损检测技术

岩土锚固安全性无损检测是一个尚未解决的问题.本文总结了岩土锚固安全性评价方法与检测技术的现状,提出了岩土锚固安全性检测指标以及检测仪器开发的对策.     

压力分散型锚杆的应用研究

从设计、施工和试验等3个方面分析了当前压力分散型锚杆在边坡锚固应用中存在的问题，并提出相应的对策和建议。     

潭邵高速公路锚杆锚固质量无损检测技术及应用

湖南潭邵高速公路高边坡工程治理中采用了大量的锚杆锚固治理方案，利用声频应力波在不同波阻抗面反射的能量和相位的变化原理，采用特殊的声波发射和接收装置，对该工程的锚杆锚固质量进行了检测，并对检测技术进行了探讨。结果表明，锚杆锚固质量的无损检测不仅可行，有效，而且取得了较好的经济和社会效益。     

锚杆锚固段粘结力分布计算方法

锚杆的抗拔力计算是岩土锚固工程设计中的一个关键技术问题：工程实践和研究表明，锚固段的内力沿杆长分布是不均匀的，杆体轴力和剪力集度均向根部衰减：本文就弹性范围内分别介绍国内和国外的几种计算方法。并提出自己按共同变形原理得出的计算方法：     

单孔复合锚杆桩工程应用及加固机理分析

单孔复合锚杆桩是在同一个钻孔中安装多个长度不同的锚杆体,通过高压注浆使粘结应力较均匀地分布在整个锚固长度上,实施对地基基础的有效加固。作者结合起亚汽车模修车间地基加固工程,对单孔复合锚杆桩技术从工程实践到加固机理进行探讨,可供类似工程借鉴。     

早强锚固可预应力分段式中空注浆锚杆的研制

图强公司一直重视锚固技术的发展，并开发了多种支护技术产品，应用于工程中，铁藤早强锚固可预应力分段式中空注浆锚杆是一种新型锚杆，其产品已获国家新型实用专利，工艺方法已于2002年6月24日申请国家发明专利。     

锚杆支护边坡动力响应规律及锚固参数影响

现场调查表明,锚杆支护能有效提高边坡在地震作用下的动力稳定性.通过采用拟静力法对汶川震区内锚杆支护边坡的地震稳定性进行验算后得知,边坡的动力安全系数随锚杆长度的增加而增大.利用FLAC3D分析了地震作用下锚杆支护边坡的动力响应规律以及锚固参数对边坡动力特性的影响.结果表明,锚固措施能有效抑制坡表加速度的放大作用,地震后...     

万州长江二桥隧道式锚碇与钻岩锚组合结构计算分析和设计

万州长江二桥主桥锚碇采用了隧道式锚碇与钻岩锚组合结构,设计计算采用了三维有限元分析计算和比较,并对钻岩锚及锚碇锚固系统进行了介绍。     

悬索桥新型岩孔锚技术特点及其应用前景

介绍悬索桥新型岩孔锚构造与特点,并结合设计实例说明岩孔锚相对于传统重力式嵌岩锚、岩洞锚的优越性。     

路基土石混合料原位剪切试验研究

根据土石路堤不同填料情况，选取了16组土石混合料进行原位剪切试验，得到土石混合料的变形特点和相关的抗剪强度参数，为路基强度及稳定性分析提供依据，对相关的结构设计及路基填料的力学性质研究，具有一定的参考价值。     

公路岩土区划方法与区划指标的研究

岩土区划是中国公路自然区划的基础性工作之一。结合公路工程实际,在已有研究的基础上,提出系统方法、图层叠置与指标划分相结合和分形方法等区划方法,以及主导指标和辅助指标相结合的类型-区域双系列区划指标体系,包括岩土复杂指数、平均强度指数等区划指标,通过GIS空间分析计算,编制了《中国公路岩土区划图》,将全国分为12个一级岩土区、42个二级岩土区。公路岩土区划可为公路建设乃至公路自然区划的研究提供依据。     

土石混填路堤沉降特性二维地质力学模型试验

采用二维地质力学加载系统,模拟土石混填路堤在施工过程中路基沉降变形发展规律和工后沉降的时空变化特征,为土石混填路堤沉降计算和预估提供依据.     

中国岩土分异规律及其对公路建设的影响

岩土条件对公路路基路面、桥涵、隧道等各类构造物的稳定性、耐久性、安全性、经济性影响显著。从公路工程角度提出了新的岩土类型划分,并在整理和参考大量相关图件的基础上,利用ArcGIS9.1编制了《中国公路岩土类型分布图》;进行了初步的公路岩土分区,运用大地构造学、公路工程地质等方面原理分析了中国公路岩土分异规律,并以黄土高原岩土区为例,阐述了岩土分异规律对公路建设的影响。认识公路岩土的分异规律,对公路建设乃至公路自然区划的研究具有一定的指导意义。     

高速公路建设水土流失分析及水土保持研究

高速公路的修建往往会对沿线生态环境造成很大的影响,本文以西南地区的4条高速公路为基础,阐述了高速公路建设项目水土流失的成因、特点及防治对策。将工程措施与植物措施相结合并积极地采用新方法、新技术,以期搞好高速公路水土保持工作,从而有效地改善公路沿线的生态环境。     

岩土体弹性波速与土石开挖等级相关性分析

简述弹性介质中弹性波的形成理论,并对影响岩土体弹性波速的因素和影响岩土体土石开挖等级的因素进行分析,找出了影响岩土体弹性波波速和影响岩土体土石开挖等级的共同物理特性,得出了可通过求取岩土体弹性波速来对岩土体进行土石开挖等级划分的结论。     

乌江吊拉组合索桥—一种新的桥型及施工方法

乌江大桥是世界上第一座由吊桥和斜拉桥组合桥，也是国内首次采用钢筋、钢纤维、钢丝网复合混凝土薄壁箱梁，成功的使用了预应力岩锚代替传统的重力式锚，节省了大量锚碇混凝土，在施工工艺上首创了用缆吊平台“无猫道架设主缆新工艺”，完善了重100t箱梁缆吊悬拼等施工工艺，通过3年运营证明，乌江大桥结构性能良好。     

土岩复合地层大跨地铁车站地震响应特征研究

为了研究位于土岩复合地层的大跨地铁车站在地震作用下的动力响应特征,采用有限元软件建立地层-结构模型,分别用Drucker-Prager弹塑性模型和混凝土损伤破坏模型模拟岩土体和混凝土衬砌,并在数值模拟的同时输入水平和竖向地震动进行动力时程分析。基于数值计算结果,对车站结构关键点的最大和最小主应力时程、关键时刻的主应力分布状态等进行分析,结果表明:1)车站结构最大拉应力主要发生在中板腋角、边墙上部和拱底等拐角区域;2)结构破坏主要表现为受拉损伤破坏;3)结构的压应力相对较小,未出现明显的受压破坏。