欧盟统一航空运输市场的形成和发展

<正> 欧盟航空运输市场的一体化是全球国际航空运输市场自由化和全球化的重大进展。从80年代中后期以来,欧盟通过3个一揽子的自由化决案,终于在1997年形成统一的航空运输市场。2年来的进展表明真正一体化和自由化的欧盟统一航空运输市场还远未实现,面临许多有待克服的有形或无形的障碍。但欧盟的航空运输市场一体化对国际航空运输的发展仍具有极大的意义,代表了国际航空运输的发展方向。     

欧洲联盟的交通政策

<正> 1992年欧盟又接纳3个新加入国,至此欧盟共有15个加盟国,人口3.6亿多,GDP合计超过7兆美元。1993年11月依据马斯特里赫特条约欧共体发展成欧洲联盟(EU)。 无论是原欧共体还是现今的欧盟,都曾经和正在交通领域里适时地、灵活地、有效地实施促进欧洲统一的政策。交通领域在促进欧洲统一上做出了重要的贡献。 早在1958年的俗称欧共体宪法的罗马条约中,就将制定内陆运输——道路、铁路、内陆水运方面的共同运输政策作为主要宗旨,将交通运输领域置于重要地位;并在海运、航空等所     

欧洲港口发展前景分析与思考

<正>2006年9月,德国贝伦贝格银行和HWWI汉堡国际经济研究所发表了海运贸易及运输物流研究报告,该报告以2006年欧盟正式公布的欧洲港口2004年的     

美国道路运输行政管理体制

美国五种运输方式(包括城市交通)统一由联邦运输部综合管理。公路运输由运输部下设的公路署管理,道路运输行政管理属于整个运输行政管理系统中的一部分。一、联邦运输部机构设置及其管理责权1、联邦运输部机构设置美国联邦运输部成立于1967年,目前其下设管理机构如图1所示。2、联邦运输部管理责权①联邦运输部部长责权美国法典49(运输法典)“301领导、协商和协调”条款中规定,运输部长具有如下责权:·在总统指导下领导运输事务,包括影响国防和涉及国家及地区紧急情况事务;·领导制定运输政策和开发项目,向总统和国会提出有关政策及其实施建…     

欧盟铁路“上下分离”改革评析及启示

<正> 在世界铁路改革的浪潮中,欧洲主要发达国家铁路改革的做法具有一定代表性。1991年7月29日欧盟发布了旨在对欧盟各国铁路进行改革的91/440号决议,要求“各成员国将铁路运输服务与铁路基础设施管理分离,其中包括财务管理分离”。欧盟铁路这种运输服务与基础设施分帐管理、分别经营的改革举措,被我国铁路界喻为“上下分离”的改革模式。欧盟大多数国家对铁路“上下分离”的改革持赞成态度,积极实施,尤其是瑞典、英国、联邦德国在铁路“上下分离”改革中取得了较好的成效和许多值得借鉴的经验。     

重视需求视角的综合交通运输政策研究

本文认为与不同运输方式供给具有的分立性相比,运输需求本身具有综合性。全面、动态地反映运输需求,需要综合运用运量预测、价格机制和公众参与等多种方式,欧盟交通与经济之间的解耦战略也为我们制定交通运输政策提供了重要的借鉴思路。     

论适应市场的铁路运输企业组织模式

<正> 关于铁路运输企业在改革中组织模式的重构,尽管看法不一,但应该坚持以下原则:改革后的组织形式必须有利于铁路发展以满足铁路运输市场需求;必须有利于铁路拓展和稳固运输市场;必须与铁路市场需求结构相一致,与运输市场的供需特点、客货流量分布特点相符合;以市场取向设计铁路运输企业的组织形式。     

德国的交通运输市场及其法制化

<正> 德国市场经济历史较长,其交通运输市场经过长期的培育、发展,市场主体、客体与市场中介发育充分,市场机制、调控手段发展健全,逐步形成了政府调控市场、市场引导企业的运输市场体系,呈现出高度的竞争性、开放性、统一性与有序化。 一、统一、开放的交通运输市场框架结构 德国运输市场是公路、铁路、水路和航空运输紧密联系的统一市场,各种运输方式之间以经济、合理性为纽带,互为补充,发挥综合运输的优势。在客流、物流中心或枢纽,往往是几种运输方式并存,紧密衔接,运输市场活动以法律作为规范运作,在德国国内无地区壁垒和行业封闭,在欧盟范围无国界限制。政府与企业在各自的法律规范约束下活动。政府不具有直接的     

组织网络化:破解道路货运低效率问题的关键

<正>一、运输组织方——道路货运市场的核心1.道路货运市场的"中间层组织"——运输组织方参照荣朝和教授所提出的"完整运输产品"和"运输中间层"的概念,从道路货运领域来看,由于运输需求的分散性和多样性,以及专业化分工的不断深     

法国铁路基础设施的管理及PPP融资

<正>一、法国铁路基础设施管理概述由于法国高速铁路的成功运营以及铁路多式联运、集装箱专列运输等方面的发展,法国铁路在国民经济发展、国家安全保障和创造社会效益等方面具有重要的地位。法国政府在理顺国家与铁路的关系、适应欧盟对于欧洲铁路发展     

赴印度科钦市参加城市交流见闻 可持续的、环境友好的城市公共交通

<正>2013年,欧盟第七框架下启动了"城市可持续交通的机遇分享"项目。该项目由欧洲议会资助,致力于增进城市可持续交通领域的研究与交流。项目由德国乌博塔尔能源与环境研究所牵头,联合全球18个国家23个相关单位以城市绿色低碳交通技术、政策及相关研究为基础,评估城市交通运输优秀的实践和创新,并分析其在新兴市场和发展中国家的适用性,通过分享和交流经验,引导城市交通运输行业     

综合运输通道结构演化的自组织机制研究

本文运用自组织理论的原理和方法,对综合运输通道结构自组织演化的内因、外因以及作用机制进行了分析;探讨了Logistic模型在综合运输通道结构演化过程模拟中的应用,并结合湖北省沿江通道进行了实证分析;最后,还就综合运输通道运力资源配置管理中如何引导、发挥自组织机制的作用,实现综合运输通道的协调可持续发展提出了建议。     

完整航空客运产品的实现方式

<正>运输业的发展过程实际上就是向客户提供越来越完整和质量更优的运输服务的过程,提供完整运输产品也是运输业组织结构演进的重要动因。针对国际航空运输市场,在分析完整航空客运产品概念的基础上,实现完整航空客运产品的具体方式有三种。     

加强水路公路运输组织 保障煤油矿粮运输供应

2004年交通行业认真贯彻执行党中央、国务院的重大决策,高度重视煤电油运工作。通过采取港口挖潜,加强航运船舶调度、开辟山西大同至天津、京唐港的公路水路煤炭联运大通道,积极做好铁水衔接、公水联运,加强宏观协调和运输组织,有效地保障了国民经济发展对于电煤、冬季取暖用煤、石油、矿石、粮食等国家重要物资的运输需要。一、2004年公路、水路煤炭、石油运输情况2004年公路、水路运输的总体形势是运输需求旺盛,运能偏紧,港航企业投资积极性高涨,运能进一步扩大;交通行业及广大运输企业通过加强运输组织和协调,运输生产各项指标继续保持高…     

发展货运服务组织 提高车辆实载率

<正> 河北省现有营业性货车22万辆,89万吨位;营业性拖拉机10万台,13万吨位;其它营业性机动车辆5万台,全年完成运输量约5.2亿吨、380亿吨公里。改革开放以来,全省的道路货物运输业以前所未有的速度向前发展,营业性货运车辆持续增长,在一定程度上缓解了“运输难”的状况。但由缺乏中介服务组织,货源信息不灵,承、托双方常因不能见面,造成货主找车难,车主找货难,运输效率和效益低下,3年前全省货运汽车实载率不足60％(包括超载因素)。 为了尽快改变上述状况,推进道路运输业尽快由粗放经营向集约化经营转变,近2年来河北省交通部门以建设全省统一的货运市场为目标,以提高运输效率和效益为中心,大力发展货物运输服务组织,提高货物运输的市场化和专业化程度,取得了明显的成效。截止目前,全省货运服务组织已达千余家,其中货运交易市场91个,已建成县级货运服     

产业视角下的运输服务业内涵分析

本文以产业的视角对运输服务业的内涵进行研究,给出了运输服务业概念的定义,分析了运输服务业的产业内涵,并对运输服务业的相关概念进行了辨析。     

欧洲沿海铁路集装箱运输的新发展

几十年前就有人预言，铁路运输将最终被淘汰，但是时到如今，这个预言从来没有兑现。欧洲国家正在争先恐后地制定扩大铁路集装箱运输规模的宏伟发展计划。在过去的几年里， 铁路运输业在欧盟15个成员国一直得到显著的发展。根据国际轨道运输经济学家的统计， 欧洲地区铁路集装箱运输货物年运量， 1986年是8000万吨， 2000年是1.8亿吨， 平均年增长量7%。 当欧洲地区公路集装箱运输出现拥挤、 堵塞， 车辆通行高峰日益频繁时， 欧盟轨道运输行业立即意识到铁路集装箱运输的巨大潜力， 同时铁路集装箱运输的竞争力确实也在与日俱增。于是欧洲…     

发达国家铁路发展史对我国铁路改革的启示

深入地分析和借鉴国际上铁路改革的经验和方式,对稳妥地推进我国铁路改革有重要的借鉴作用。一、欧盟的铁路改革上个世纪末,伴随着便捷的公路、高速的航空等交通运输工具的迅速崛起,欧盟各国铁路在运输市场所占据的份额急剧萎缩,出现了严重的亏损,依靠国家的高额财政补贴才能维持正常运营。僵硬的管理体制使铁路运输业的发展步入了死胡同,因而以改革来重新振兴铁路便成为欧盟各国铁路部门的必然抉择。20世纪80年代以来,欧盟各成员国开始对铁路实行“网运分离”改革,加快了铁路改革的步伐。(一)各国纷纷推行“网运分离”欧盟铁路改革是在“网…     

上海市道路运输行政管理体制改革动态

修订后的《上海市道路运输条例》于2005年10月28日在市十二届人大第二十三次会议上通过，并干2006年1月1日起施行。这是从1996年1月26日颁布《上海市道路运输条例》以来所做出的重要修订。     

民航与其他运输方式一体化发展的运输组织研究

为推动民航与其他运输方式一体化发展,有必要制定出运输组织的发展路线图。本文提出"十三五"时期民航与其他交通方式一体化运输组织应基本实现客货运输一体化、行李托运多元化、运输票证电子化、信息服务实时化、运输流程一贯化的发展目标,和合理配置运输与社会资源,因地制宜分类发展,构筑空地一体网络布局,因地制宜多元发展,创新运输组织模式,实现空地竞合一体化发展等发展基本思路,以及客货运输组织一体化的发展任务。