桥头锥坡曲线部份的设置

桥头锥形溜坡的坡度(1:m_1),在路基高6公尺以内的,一般是m_1=1.25和m_1=1,而路基边坡的坡度(1:m),在一般情况下,m都是等于1.5的。衔接这两个不同坡度的曲线部分,在过去施工中,往往只凭眼力估计,找出几个点来,其结果常常是不够圆滑平顺。如一一进行计算,也是比较麻烦的。根据施工中的体会,     

桥头锥形护坡设置方法

公路月刊连续刊载了桥头锥形护坡的设置与计算,简化了计算与放样工作,但在实际使用中,也常因地形的关系,遇到困难,为此另介绍一种设置方法。(一)曲线表原理介绍于下(参看图1)     

桥台锥坡基础曲线方程的推导及应用

对传统的桥台锥坡基础曲线的放样依据和方法进行了革新,明确地提出了桥台锥坡基础曲线的数学方程,并以实例说明了方程的应用方法。     

确定成形极限曲线的简易方法

座标网格应变分析法是鉴定板料成形性能既方便而又直观的一种方法。本文着重介绍了座标网格的印制方法——电化学法(包括原理、模片选择、网格图形、电解液及电源选择等)及变形后网格的测量,并对成形极限曲线的建立以及制作这种曲线应注意的问题进行了分析和讨论,最后列举了座标网格应变分析法在生产中的应用。     

测设迴头曲线的简易方法

笔者看了“公路”1965年第一期中欧阳继修同志写的“对迴头弯道测设新方法的一些体会和补充”一文后,想在这个基础上加以改进,使这个方法表格化、大众化,以便一般初级测量人员不必拉计算尺以计算控制角(指该文中的?ABO及?CXO),或用估计方法定出上下线的最短颈距(指该文中的 AC 间距离),以免因工作不熟练而产生差错。现将所作迴头曲线简算表及最短颈距设计系数表说明如下,从供参考。     

椭圆锥体护坡曲线设置方法的比较

一、计算法:设已知长轴=a,短轴=b运用椭圆公式 x~2/a~2 y~2/b~2=1则 y=±b/a(a~2-x~2)~(1/2)则 y=±(a~2-x~2)~(1/(b/a))_以 a 为横座标,b 为纵座标,设 x≤a/2一系列的值,求出各值相应的 y 值。在现场根据直角座标方法求出曲线上各点,联此各点,即为椭圆曲线的轨迹。二、作图法:一般椭圆锥体护坡,不论设置在何种情况下,都应已知长轴=a,短轴=b。已知长短轴,即可采用同心圆法、平行四边形法、近似四圆心法或钉线划法等方法,在方格图纸上取用适当的比例,作出椭圆曲线轨迹,在现场中读出图纸上所示轨迹上各点相应的 x、y 值,即可根据直角座标方法在现场设置     

曲线的简易测设法

圆曲线的测设方法较多,主要有直角坐标法(如切线支距法)、极坐标法(如偏角法)、角度交会法、解析坐标法等。诸法各有长短,一般前两法较常用。本文介绍三种新的测设法。新方法较现有的测设法简便。详述如下。一、交点偏角法如图1,J、Z、Y分别为曲线的交点、起点和终点,P_i为曲线上的任一     

道路简易测量 二、山区地方道路测量中曲线设置的体会

山区地方道路测设在技术力量较差,仪器设备供应困难时,中桩工作一般只一个技术干部,二个测工和几名临时工组成。用自制木罗盘代替经纬仪来测角,读数以半度做单位,在缺乏完整和详细的曲线表情况下,我们对于曲线中整桩和加桩的测设多采用以下几种办法:     

豪华的另一个面

当前汽车界越来越多的豪华车,除了争相在舒适性配置和高科技、高性能上大作文章之外,还不约而同地强调另外一个重要的方面——环保。当然,你知道我没有包括美国车,因为全球大概越1/4的二氧化碳都是他们排放的。     

汽车的另一个历程

虽然今年的Autorama车展已经过去几个月了,但那些诡异、激情膨胀的改装。依然让小编无法放下,算了,还是给你们看看吧……的确非常“骇人”！[编者按]     

平曲线三角函数的简易测定方法

在修筑简易公路和旧路改建工作中,如果我们对道路的平面形状要求不高,那么在进行道路的设计和施工时,就可以不用经纬仪和“曲线表格”来测定弯道,而用花杆、皮尺测定平曲线的三角函数的简易方法,来测定弯道。下面将我们在改线工作中,曾经使用过的方法,介绍于后,以供从事这     

介绍施测公路平曲线部份横断面的外弦图解法

公路平曲线上任何一点的横断面方向,应该通过该曲线的圆心。若施测时方向不正确,平原地区影响不大,在丘陵山区方向稍有偏差,则土石方数量的计算,将造成很大误差。所以做好路线平曲线部分的横断面测量是必要的。现在介绍一种公路平曲线部分横断面的图解法,供大家参考。作图方法和步骤(见图1)1.在方格绘图纸上找好 ox 与 oy 轴(x 表曲线长 k,y 表外弦 z)及交点0。2.由0×轴绕0点,顺时钟方向转动30°,作为曲     

高等级公路桥头跳车的处治方法研究

桥头跳车是道路交通安全的重要隐患,严重影响了高速公路的行车安全和舒适性,已成为路桥过渡段常见的病害。文中通过分析桥头跳车产生的原因及其危害性,从地基处治、路基处治和路面处治3个方面论述了减小桥头跳车的的处治方法。     

解决桥头跳车的几种方法

针对当前道路建设中普遍存在的桥头跳车问题,结合齐齐哈尔市近几年新建、改建的几条道路干线的桥头、涵头不同程度的跳车现象,进行粗浅的探讨,提出一系列解决桥头跳车的方法,其中有些措施可推广应用。     

测量公路现有平曲线的简易曲线图

河北省今年进行路况登记时,对现有路线运用 R=C~2 4M~2/8M 公式推算出半径。后来制了一张曲线图,用于求Ⅳ级路以下的不合理半径及半径时颇感方便。现在就把这种平曲线简易施测曲线图介绍给大家,不妥之处希予指正。使用时,先决定适当的弦长,再把弦的两端固定在路基外侧边缘(或行车轨迹之外边)上,由弦之中点用直角三角形法量出M值,即可得出曲线半径。     

高速公路缓和曲线设置的中法对比分析

介绍了中、法两国在各等级公路中缓和曲线的计算方法与指标采用范围,着重对比分析了两国高速公路的缓和曲线设置条件及长度取值中存在的差异,以期为今后应用欧洲规范的项目提供参考.     

攻丝的简易方法

对于螺纹孔受损滑丝,如果不是很严重的话,用丝锥清理纹路,装上新螺丝就可以了。同样,对于螺杆沿滑丝不是很严重的话可以用牙板套牙清理就可以了。如果螺纹孔滑丝严重,就应用大一号的丝锥攻削。在攻削之前,应对原孔进行钻扩,再攻,并相应用大一些丝锥,不过在钻     

从另一个角度谈谈车间主任的岗位职责

众所周知,汽车修理厂大部分的产值都是在维修车间产生的,而很多修理厂并不重视车间内业务能力的提升,反而更倾向于提升营销能力,导致车间发展情况无人问津。如果修理厂的老板又恰好是“营销型”的,那么对车间的关注以及成长作用几乎就等于零了。     

用天然砂砾处理桥头跳车的方法

天然级配砂砾作为一种透水性填筑材料,有其特殊的物理力学性质,是用作结构物台背回填的理想材料.掌握并合理利用其性质,因势利导,可以确保填筑质量,而且省时省工.文中介绍了国道G207线朱砂至池洞段大、中桥头回填的技术要点.