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近年来我国高速公路的建设不断向山区延伸,为了贯彻勘察设计新理念,实现公路建设与自然环境、人文环境的和谐统一,进一步提高公路勘察设计质量,交通部适时在全国范围内推出了公路勘察设计典型示范工程的活动,广东省广梧高速公路双凤至平台段被列为交通部和省级交通主管部门联合组织实施的六个典型示范工程之一。作为勘察设计单位,我们召集省内外相关专家,对如何更好地做好勘察工作进行了研讨,并形成了勘察方案。方案从勘察工作量布置原则到勘察技术要求、室内试验项目等均进行了详细的规定,为做好勘察工作打下了良好的基础。 相似文献
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广梧高速公路隧道洞口设计始终贯彻"零开挖"的环保理念。以广梧高速公路64个隧道洞口为依托,根据不同的地形、地质条件,主要从进洞方法、洞口辅助进洞措施、洞门形式三个方面对全线隧道洞口设计施工情况进行了分析总结。进洞方法采用了正交进洞、斜交进洞和单向进洞;洞口辅助进洞措施采用了明洞、护拱法、地表反压护拱加固土体法、反压回填明洞暗做法、超前小导管、短管棚、长管棚等辅助进洞措施或者是这些措施的组合;洞门形式采用了端墙式和明洞式。 相似文献
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黄陵至延安高速公路全长143km,全线共设有12座隧道,其中9座为上下行分离式2车道隧道;2座为单线两车道隧道,1座为4车道连拱隧道。本文主要介绍该12座隧道的设计原则与设计思路,并提出相关的设计建议。 相似文献
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沪蓉国道主干线湖北宜昌至长阳高速公路将于年底建成通车,全线共设置3座上下行分离2车道隧道和1座合建4车道连拱隧道。本文阐述了该路段隧道的工程地质和水文地质,技术标准,隧道土建主体工程,运营通风、消防、照明、监控系统、通讯系统等附属设施及运营管理设施的设计。 相似文献
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《广东公路勘察设计》2009,(4):45-46
广梧高速公路河口至平台段是国家重点公路规划“7918网”中第十八横向路线广东省广州至云南昆明的一段,为典型的山区高速公路,预计明年上半年通车。路线长约98.8km,设计速度为80km/h,双向四车道,路基宽度24.5m,桥梁总长约22.5km,最高桥墩约55m,隧道总长约22km,最长隧道约4600m,桥隧占路线总长约45%, 相似文献
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本文简要介绍焦晋高速公路(河南段)七座隧道设计中有关技术问题的处理原则,并重点对隧道施工过程中遇到的具体问题提出了相应的处理措施;结合山岭区高速公路隧道的特点,对设计、施工中应注意的问题进行探讨。 相似文献
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本文以广梧高速公路马安至河口段为例,简要分析了在软基深、沉降量大的路段,路基方案与桥梁方案在工程造价上的差异。 相似文献
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万志勇 《广东公路勘察设计》2006,(1):55-58
速度就是效益、质量就是灵魂,这样的设计理念在广梧高速公路马安至河口段的设计工作中,得到了最佳体现。加速山区高速公路的建设,促进粤西地区经济的发展,打通与广西的省际高速通道,是广梧高速公路的历史使命,同时它还是省委省政府确定的“2004年底所有地级市通高速公路”宏伟目标中的重要工程之一。 相似文献
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随着公路隧道的不断发展,隧道建设中越来越不可避免地会遇到各种不良地质现象.以广梧高速公路隧道为工程背景,对隧道建设中出现的岩溶、涌水、高液限土、塌方、初期支护大变形和开裂等地质灾害进行分析研究,提出切实可行的处治措施,可为类似隧道工程地质灾害处治提供参考. 相似文献
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随着经济和社会的快速发展,我国的公路建设规模和数量越来越大。在部分地区高速公路建设中需要进行隧道的设计和施工,高速公路施工人员需要根据科学的施工技术进行施工,以保证高速公路施工的质量和施工人员的施工安全。该文着重对高速公路隧道施工技术进行探讨和分析,可供同行参考。 相似文献
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探讨了过水隧洞应用在山区高速公路沟渠改移、弃渣设计中的可行性,介绍了过水隧洞的主要设计过程,着重例举了几个过水隧洞的设计实践,初步提出了应用过水隧洞,降低工程造价、保护自然环境的新思路。 相似文献
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祈福隧道位于广州市番禺区,全长1988m,按设计行车速度100km/h,双向六车道设置,是目前国内比较少见的大规模明挖暗埋高速公路城市下穿隧道。介绍了祈福隧道主体结构工程设计的相关技术和处理原则,对隧道的结构设计、抗浮设计、防排水设计及通风设计等方面进行了探讨,为其他同类隧道工程的建设提供参考。 相似文献
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洛阳市洛南新区,规划面积约71.3km2。城市排水采用管道+明渠形式,其中的一条明渠需穿越焦枝铁路和洛界高速公路。该文阐述了排水明渠下穿高速公路设计方案选择,隧道设计与施工步骤流程,以及施工监测方法。 相似文献
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广梧高速公路双凤至平台段是粤西一条典型的山区高速公路,2004年初被确定为交通部和广东省联合公路勘察设计典型示范工程。项目设计组在广泛调查研究的基础上,提升安全至上的理念,注重环境保护和矿产资源保护,节约耕地,应用全寿命周期成本的理念进行方案比较分析,追求自然和谐的公路景观。 相似文献
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滕州市凤凰隧道和引道工程位于滕州市高铁新区,双向6车道,全长2.6 km,其中顶进部分隧道长48 m。为更好地完成隧道顶进的设计工作,对顶进部分进行了着重介绍,包括跨越方案的比选、支护方案的比选、管幕的设计概况和管幕挠度的计算,可为采用管幕法支护的类似顶进施工项目提供一定程度的参考。 相似文献