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珠江口水域船舶动态管理现状分析 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶动态管理正作为一种全新的管理理念逐步被社会、港航单位和管理部门所接纳,本文通过对珠江口水域船舶动态管理现状及影响珠江口水域通航环境、通航秩序的一些主要问题进行分析,提出相应的对策,以便更好地维护珠江口水域通航环境、通航秩序。 相似文献
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2002年以来,在深圳海事局的管辖水域中,共发生海上船舶交通事故55宗,其中位于珠江口东侧的深圳西部水域,竞发生了52宗,占全辖区事故总数的94%。针对这一突出问题,深圳海事局于2003年初提出:以“压事故”为主要目标,在深圳西部水域全面开展对通航环境和通航秩序的综合整治,改善深圳西部水域交通安全的环境和秩序。 相似文献
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繁忙复杂的珠江口水域安全状况,经过多年整治,昔日混乱的航行秩序得到明显改善,多发的船舶恶性事故大幅减少。2008年珠江口水域事故四项指标与2000年相比,分别下降79%、91%、73%和16%。珠江口水域安全形势的逐渐好转,得益于粤港澳三地海事部门的共同努力和密切协作。自2007年开始的“珠江口海事安全论坛”,为探索珠江口水域安全协调互动机制,增强粤港澳三地更紧密的合作关系,确保珠江口水域水上安全形势的持续稳定提供了交流与合作的平台。 相似文献
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通过分析珠江口水域当前的动态管理状况,提出目前动态管理所面临的问题,指出相应的对策,以便更有利于维护珠江口的通航环境、通航秩序、提高船舶交通效率,减少水上交通事故的发生。 相似文献
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港珠澳大桥所跨越的珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一,桥建设水域海面宽阔,大型船舶以及高速客船航行频繁,桥区水域船舶通航密度大通航环境极为复杂,大桥施工期间,更加重了桥区及人工岛附近水域的水上交通安全问题。为了保证大桥水域通航有序和施工顺利进行.就大桥水域的水上交通安全进行简要分析,并对大桥建设期间水上交通安全提出信息化监管方案。 相似文献
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被称为“海事流动眼”的水上交通安全协管船的诞生,是广东海事把有效监管体现在优质服务中的最佳方式,它不仅是海事监管的有效延伸,更是保障珠江口水域通航安全的“第二道关卡”。本文分析了“海事流动眼”的产生,在珠江口通航安全中发挥的作用,存在的问题以及未来的发展趋势,抛砖引玉,达到引起社会关注,完善并推动这种创新监管模式的目的。 相似文献
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在雾季将去未去之时,冰雹、雷雨大风天气占据了近期广东省天气关键词排行榜.这种持续的恶劣天气造成水上能见度下降,为广东海事局的水上监管工作带来了一定难度.
有海上经验的人都知道,"一条船在海上是否安全,主要有三个要素:一是看船、二是看人、三是看天."大雾被称为"温柔杀手",是造成海上恶劣能见度、影响船舶航行的不安全天气因素.每年1月到4月的雾季,是海事监管的重点时段.
时下正值海上运输、海上捕捞的黄金季节,海上能见度低极易造成碰撞事故,给船舶航行、海上作业带来安全隐患.就珠江口水域来讲,水网交错,河海相连,通航环境复杂,船舶密集,航线交汇区域多,渔船数量多、活动频繁,加上港珠澳大桥等大型水工项目建设影响,给水上通航安全带来了巨大压力.因此,雾季期间珠江口水域安全管理难度非常大.
虽然这种天气现象不可控,为打赢这场完美的雾季监管战,广东海事局辖区内所有被大雾天气影响到的水域所在的海事部门都行动了起来. 相似文献
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正广州海事局管辖的珠江口水域是我国水上运输最繁忙、船舶密度最大的水域之一,也是全国六区一线重点监管水域之一,日均进出港船舶数量多、渡运作业频繁。今年3月5日,是毛泽东同志"向雷锋同志学习"题词55周年纪念日和第7个广州志愿服务行动日,广州海事局团委组织十余个团支部近百名团员、志愿者围绕珠江口水域通航安全组织开展"传承雷锋精神弘扬时代新风"志愿服务活动。 相似文献
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珠江口以香港港、广州港、深圳港等港口群构成了国际航运中心.每年航行于珠江口水域的油品运输船舶近20万艘次,油品运输量达2000多万吨.油品船舶流量和油品运输量均居全国前列.随着粤港澳进一步合作和经济发展,油品运输量将呈现逐年增加的发展态势.繁重的油品运输使珠江口水域成为船舶溢油污染的高危区,曾发生了"3.24"、"12.7"等多宗船舶溢油污染事故,给珠江口水域环境带来恶劣影响. 相似文献
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川鼻航道及附近水域是沙角处辖区乃至广州局辖区碰撞事故最多的水域,广州沙角海事处辖区2004年至2009年共发生列入统计范围的事故34宗,占广州海事局辖区事故总量的36%,其中列入统计范围的碰撞事故18宗,在18宗列入统计范围的碰撞事故中,8宗发生在川鼻航道及附近水域,占44%。笔者是曾在广州沙角海事处从事海事监管工作并参与川鼻航道及附近船舶流和航行规律研究的一线执法人员,文中围绕川鼻航道及附近水域的特点和近几年来该水域发生的船舶碰撞事故及船舶交通流等相关情况进行分析,得出结论并提出相关建议,旨在探索监管规律,改变该水域事故多发的的局面。 相似文献
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