高速电力机车车轴锻造工艺探讨

由于机车高速化对车轴的综合机械性能要求较高，采用４２ＣｒＭｏ材质可满足设计要求。文章对４２ＣｒＭｏ车轴的锻造工艺进行了探讨，提出一种切实可行的新工艺。     

连杆端盖锻造模具设计及工艺研究

通过对连杆端盖的外形尺寸分析,制定了锻造工艺及模具设计方案,论述了模具设计过程中的技术难点及解决方法.通过产品试制进而对连杆端盖进行工艺优化,从而生产出了合格的锻件,解决了锻件加强筋折伤的难题.     

一种新型的锻造设备——电液锤

介绍国内较为新型的锻造设备－电液锤，其中包括：电流锤与蒸汽－空气锤工作状况的比较，电液锤工作原理及其在我国发展过程；电液锤技术参数的确定等。     

AT型尖轨跟端无切削锻造工艺的设计

介绍了AT型尖轨跟端形式和AT型尖轨跟端无切削锻造工艺构思、设计要点及关键技术难点的解决方案。     

用挡圈固定锻造操作机的主轴旋转机构

1问题的提出 大吨位的锻造设备上常常需要配备锻造操作机.工作时,锻造操作机的钳口夹紧锻件后,对锻件进行旋转:送进等操作.一般情况下采用风缸拉动拉杆对锻件进行夹紧,而旋转动作则由电机完成,拉杆旋转,风缸活塞杆不动.因此,锻造操作机的主轴旋转机构的紧固一般是用螺栓、联轴节固定方式,如图1所示.     

铝锰黄铜的锻造

介绍了铝锰黄铜的性能，特点和用途，着重说明该合金在锻造中的加热规范，变形量控制和锻后处理工艺，并以GK型三通阀滑阀为例，介绍限加热和锻造的操作方法。     

转K2型转向架锻造支撑座工艺改进

对转K2型锻造支撑座的生产工艺进行了分析,通过现场调查、数据统计、理论分析、试验检验等手段,确定了影响锻造支撑座冲击性能的主要原因,并通过试验验证,找到了提高锻造支撑座冲击性能的有效措施。     

大折弯角一系牵引杆锻造工艺

介绍一种折弯角大于90°的一系牵引杆的锻造新工艺,首先采用型模、冲模和弯模进行粗坯制造,然后采用摩擦压力机进行模锻成型。锻件成品经磁粉探伤、金属纤维流线和表面脱碳层检验,满足锻件技术要求。该工艺具有简易性和稳定性特点,适合大批量生产。     

货车车轴轴承前盖、后挡无飞边锻造工艺

针对前盖、后挡传统上采用开式模锻工艺生产,飞边大、易于产生缺陷、材料浪费严重而且尺寸精度差的弊端,提出一种无飞边模锻的新工艺,使预制毛坯在封闭的模腔内成形。     

50钢车轴的锻造与热处理工艺探讨

根据美国ＡＡＲＭ１０１－８１以及ＴＢ２０７２－８９标准中有关５０钢车轴技术条件的要求，对５０钢进行工艺试验与探讨，探索出了其锻造与热处理工艺参数，成功地生产一批５０钢车轴。     

小型锻锤锻造整体式中拉杆浅探

介绍了小型锻锤锻造整体式中拉杆的锻造工艺分析及锻造工序,充分利用现有条件生产出合格的锻造毛坯件,取得了较好的经济效益。     

转K2中拉杆锻造成形工艺

随着铁路货车运行速度的不断提高，性能更好的转K2转向架取代转8A成为目前货车装用的主型转向架。中拉杆是转K2基础制动部分的重要部件，眉山车辆厂从2003年初开始批量生产转K2以来，中拉杆一直依赖外购，常出现因供货紧张而影响正常生产的情况。锻压车间经过研究试制，利用现有设备对中拉杆进行锻造成形工艺设计，取得了良好的效果，已形成批量生产能力。     

腕臂底座闭式锻造成型工艺研究

介绍在原有设备条件下,如何利用闭式锻造技术生产腕臂底座。介绍腕臂底座闭式锻造成型工艺的要求、流程,以及如何通过模拟分析优化模具设计、计算坯料、模拟生产等确定工艺方案。改进后的闭式腕臂底座锻造工艺,能够提高模具的寿命、产品的表面质量、锻造精度和材料利用率,降低能源消耗和劳动强度。     

腕臂底座闭式锻造成型工艺研究

介绍在原有设备条件下,如何利用闭式锻造技术生产腕臂底座。介绍腕臂底座闭式锻造成型工艺的要求、流程,以及如何通过模拟分析优化模具设计、计算坯料、模拟生产等确定工艺方案。改进后的闭式腕臂底座锻造工艺,能够提高模具的寿命、产品的表面质量、锻造精度和材料利用率,降低能源消耗和劳动强度。     

高铁闸片安装板锻造成形工艺研究

基于对高速动车组制动闸片安装板特点和锻造工艺的研究,设计安装板模锻件和坯料,拟定两种锻造工艺流程,采用Deform软件对两种工艺流程进行数值模拟,对锻造工艺成形过程分析,进行工艺试验、振动冲击试验和1:1制动动力试验。结果表明：采用拔长→弯曲→模锻工艺试制的安装板模锻件成形饱满,表面品质良好,具有生产效率高、成本低的优点,制动闸片性能稳定可靠。