步履蹒跚艰难前行——世界造船市场2010年回顾与2011年展望

不同的人或不同立场的人对市场的认识亦不尽相同,虽各执一词,但都会有其合理性,我们没有必要为此而争论.但面对市场的复杂变化,笔者认为用不带任何感情色彩的、相对客观的评价经济、航运和新造船市场的实际运行情况,把握行情本质也是非常必要的.     

2005～2006年造船市场的回顾与展望

2005年，世界经济和产业以中国需求为中心的资源进口迅速增长，并使各种产品的进出口贸易量增加，世界海上货流量上升，由此导致油轮、散货船、集装箱船和LNG船4种主要船种的船舶需求同时上升。而且，船舶供求的紧张使航运市场的运价持续处于高位，国际航运界在预计今后的航运市场将进一步发展的2003年至2005年间订造了大量的各种船舶。     

2017年全球集装箱船市场回顾与展望

2017年,全球集装箱航运市场行情趋稳,造船市场成交规模实现回升,船东经营业绩有所改善,日韩船厂瓜分了超大型集装箱船新船订单。从未来发展趋势来看,全球集装箱航运市场行情将继续改善,新船需求将进一步释放,联盟化或兼并趋势将继续,市场集中度将进一步提升。     

世界船舶市场的回顾与展望

本文简要介绍了１９９９年以来的世界船舶市场情况,并对今后几年的市场前景作了展望。     

2018年全球集装箱船市场回顾与展望

2018年,全球集装箱航运市场行情呈现波动态势,造船市场新船成交较为活跃,船东经营业绩出现一定程度下滑,中日韩船厂继续瓜分集装箱船市场,韩国政府重建航运业催生了今年新船市场最大批量订单。从未来发展趋势来看,全球集装箱航运市场行情将趋稳向好,新船需求"两极化"特点显著,而集运联盟格局或将发生些许改变。     

新造船市场回顾与展望

2007：新船市场量价齐升 2007年,世界新造船三大指标均创历史新高,其中完工量达到了7800万载重吨.手持订单量达到了5亿载重吨,新船成交量更是达到2.5亿载重吨,在上年基础上涨了47%。在船舶市场兴旺的过程中,我国表现突出,成为历史上首个单年成交量突破1亿载重吨的国家。     

2004年全球造船市场回顾

2003年以来，在兴旺的航运市场推动下，全球新船订造活跃，新船订单量大幅增长，新船价格持续上升，2003年世界新船成交量、手持订单量和造船产量等三大造船指标均突破历史最高纪录。2004年国际船舶市场延续了2003年的罕见造船热潮．新船订造依然高度活跃．船舱价格继续大幅攀升，再次成为世界船舶工业发展史上高峰年。     

2014年国际造船市场回顾与展望

国交量高位反弹和新造船价格企稳回升之后,2014年行情再度出现下滑。当前,国际经济下行压力不断加大,航运市场持续低迷,预计2015年造船市场仍将延续上一年下行态势,成交量可能进一步萎缩,新船价格下降压力也将进一步增大,总体形势难言乐观。2014年船舶市场总体情况从新船订单成交走势看,2014年国际船舶市场高开低走,下滑态势十分明显。据统计,2014年全球共成交新船1688艘、10620.6万载     

世界船舶市场回顾与展望

由于2005年全球经济增速放缓等众多原因，船舶运力扩大的速度逐渐超过海运量增长的速度，航运市场的供求关系向不好的方向发展，并导致航运费率下降，秋后虽因季节性调整而有所回升，但明显低于一年前的水平，     

世界干散货市场回顾与展望

熟悉航运市场的人都知道，反映干散货市场晴雨表的波罗的海运价指数（ＢＦＩ）１９９６年５月初，创下了２３５２点的历史最高水平。在把干散货市场推向前所未有的需求高峰的同时，也敲响了市场萧条的警钟，并在１９９６年的９月２５日，跌破了ＢＦＩ指数９年来的最低点。回顾过去的３２个月，特别是刚刚过去的１９９７年，干散货市场的下降幅度已呈现明显缓和的迹象，但令人遗憾的是，总的下滑态势没有改变。是什么原因导致市场如此     

2016年世界船舶市场评述与2017年展望

对2016年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并展望2017年市场发展.2016年全球经济增长依然疲弱,2017年总体有所改善.2016年全球航运市场的关键词是"破产与整合",2017年是"休养生息".2016年世界新造船市场急转直下,唯有邮轮订单大幅增长;2017年新造船市场预计有所回升,但整体仍在探底中,部分船型有望率先反弹;突出新科技研发才能实现突围.     

2010年世界船舶市场评述与展望

回顾了2010年世界船舶市场的发展,并对未来船舶市场进行了预测。随着世界经济的复苏,2010年航运市场出现反弹,虽然全年呈现震荡格局,但整体好于2009年,散货船、油船、集装箱船年平均运价均高于上年,特别是集装箱船年平均运价比上年高出一倍多。与此同时,三大船型建造市场出现轮动效应,上半年散货船引导造船市场,下半年行情有所下滑,油船订单则从第二季度开始增加,而沉寂许久的集装箱船建造市场在下半年也开始出现大量新订单。预计2011年的船舶市场将难以维持2010年的繁荣局面,但集装箱船建造市场和海工装备有望延续2010年下半年出现的良好市场行情。     

2021年全球集装箱船市场回顾与展望

2021年,全球集装箱航运市场持续繁荣,新船成交量创历史新高,主要集装箱船船东盈利再创新高,中国船厂独占集装箱船新船订单半壁市场,主流集装箱船船东积极投资订造新船.从短期趋势来看,全球集装箱船造船市场前景仍将乐观.     

2005年航运和造船市场回顾

一、造船市场 1．常规船订单 2005年全球造船订单累计1．75亿总吨，新增订单9500万载重吨。从3000总吨以上船舶的订造情况来看，2005年新增订单约2150艘，2003年和2004年分别为2000艘和2450艘。     

2010年新造船市场五大特点

2010年,全球新造船市场新船成交量远超年初预期,船价也出现了难得的上涨,这一方面反映了市场基本面的好转,另一方面也说明了市场信心的恢复。但是人们在兴奋之余,难免会对目前这种状况能否得以持续产生怀疑。那么,2010年的新造船市场行情有哪些特点呢?     

国际造船市场2008年上半年回顾及展望

2008年上半年国际造船市场宏观环境变数增多，行情确实正如年初预期那样出现理性回归，但成交量依旧十分活跃，新船价格持续坚挺。总体上看，兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。按当前国际造船市场形势及影响因素看，预计今年全年很可能会成为仅次于2007年的第二造船高峰年。     

国际造船市场2008年上半年回顾及展望

2008年上半年国际造船市场宏观环境变数增多，行情确实正如年初预期那样出现理性回归，但成交量依旧十分活跃，新船价格持续坚挺。总体上看，兴旺依旧是当前国际造船市场的主题。按当前国际造船市场形势及影响因素看，预计今年全年很可能会成为仅次于2007年的第二造船高峰年。