述评资本市场

1月3日～1月7日 本周全球主要市场普涨. 美国方面,美国就业市场转好,制造业PMI延续上升势头,美联储确认经济正持续恢复.美国供应管理学会上周一的报告显示,2010年12月份制造业PMI上升至57.0,高于11月份和10月份的56.6和56.9,其中工厂就业指数从前月的57.5降至55.7,新订单指数从上月的56.6上升至60.9,生产指数从上月的55.0上升至60.7,库存指从56.7降至51.8.     

资本市场

本周全球主要市场普涨。 美国方面,美国供应管理协会（ISM）公布的数据显示,10月的制造业指数为56．9,超过9月的54．4,美国制造业已连续15个月保持增长。10月非制造业PMI升至54．3,预期为53．5,9月份为53．2。10月非制造业商业活动／生产指数从52馏升至58．4,非制造业新订单指数从54．9升至56．7。美国第三季度生产率回升。美国劳工部周四公布,     

世界油运市场走势

2月份，国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点，同比1月份回落9．1％，日均收益回落12％，至5．2万美元／天；同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大，在海湾-中国南部航线，到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点，与上月同期水平相比下降了20．0％，日均收益比上月同期下降27％，为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定，到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点，与上月同期水平相比上升了3．8％，13均收益2．4万美元／天，比上月同期相比回升了7％。     

世界油运市场走势

2月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点,同比1月份回落9．1％,日均收益回落12％,至5．2万美元／天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大,在海湾-中国南部航线,到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点,与上月同期水平相比下降了20．0％,日均收益比上月同期下降27％,为2．9万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定,到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点,与上月同期水平相比上升了3．8％,13均收益2．4万美元／天,比上月同期相比回升了7％。     

8月份世界油运市场解析

8月份，世界原油海运市场维持低迷走势。到8月17日，VLCC海湾东行运费已跌至WS55点，与7月份同期水平相比回落8．3％，日均收益由3万美元／天左右回落至不足2．5万美元／天，跌幅达到15％；同期苏伊士型油轮市场海湾／中国南部航线，到8月17日运价稳定在WS83点，同比上月下降12．6％，同期日均收益水平也有20％的回落；阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别比上月同期下降7．4%和9．0％。     

9月份世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落，到9月18日达到WS31点，同比8月份下降22．5％，日均收益下降60．6％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾-中国南部航线，到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点，同比8月份增长10％，日均收益增长38．7％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势，到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点，同比8月份增长11．1％，日均收益增长55．7％，至0．9万美元／天。     

9月份世界油运市场述评

9月份，国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落，到9月18日达到WS31点，同比8月份下降22．5％，日均收益下降60．6％，至0．9万美元／天；同期苏伊士型油轮市场出现回升，在海湾-中国南部航线，到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点，同比8月份增长10％，日均收益增长38．7％，至1．4万美元／天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势，到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点，同比8月份增长11．1％，日均收益增长55．7％，至0．9万美元／天。     

12月份资本市场概览

11月28H～12月5日 美欧股市，月初公布的欧元区11月制造业采购经理人指数（PMI）从上月的36．2跌到历史低点35．6，低于原本就十分糟糕的预测数据36．2，制造业产出、新增和剩余订单均创历史低点，显示欧洲制造业前景堪忧。其中英国的制造业数据从10月41．5降到34．4，远低于此前调查的39．7，为1992年该数据开始以来的最低值，创下历史最大单月降幅。     

12月份资本市场概览

11月28H～12月5日 美欧股市，月初公布的欧元区11月制造业采购经理人指数（PMI）从上月的36．2跌到历史低点35．6，低于原本就十分糟糕的预测数据36．2，制造业产出、新增和剩余订单均创历史低点，显示欧洲制造业前景堪忧。其中英国的制造业数据从10月41．5降到34．4，远低于此前调查的39．7，为1992年该数据开始以来的最低值，创下历史最大单月降幅。     

九月份长江集装箱运输市场行情评述

由于各地加快运输前期积存的煤炭、矿石等，2008年9月长江干散货运输市场行情继续上升，长江干散货综合运价指数为1048．87点，较上月上升3．55％。其中：受洪水影响，上游船舶航行周期加长，运力略显紧张，出川、渝煤炭运输市场行情持续上升，煤炭运价指数为1001．57点，较上月上升6．21％，川、渝至宁、申长途航线的煤炭运输单价最高为0．05元／吨公里，其余航线基本稳定；金属矿石运价指数为1046．19，较上月上升2．12％；     

2月份资本市场概览

美国股市，虽然本周美国商务部报告称第四季经济下降3．8％，创下1982年第一季度以来的最大降幅，但低于此前经济学家下降5．5％的预期。供应管理协会提供的一月份服务业指数为42．9，制造业指数上升至35．6，分别好于市场预期的39．0和32．5，并且，投资者期待奥巴马政府颁布银行救助计划和经济刺激计划。上述利好因素刺激美国股市上涨，银行及矿业、原材料股领涨。本周，道琼斯工业平均指数上涨3．5％，标准普尔500指数上涨5．2％，纳斯达克综合指数上涨7．8％。     

世界经济

2013年1月份,全球制造业PMI为51.5%,连续两个月运行在50%以上,且涨幅有所扩大,意味着全球制造业经济复苏势头进一步显现。从受调查的主要国家或地区来看,美国制造业经济强劲增长,增速继续加快;英国制造业经济保持小幅增长;欧元区和日本的制造业经济处于下降趋势,但降幅均有不同程度收窄;新兴市场国家中,印度制造业经济活动有所回调,巴西和俄罗斯制造业经济增速较上月有所加快。分析人士指出,全球制造业经济开局良好。生产指数恢复至近十个月的新高,新订单的持续回升预示着未来几个月内,PMI指数和全球制造业生产活动将继     

2月份资本市场概览

美国股市，虽然本周美国商务部报告称第四季经济下降3．8％，创下1982年第一季度以来的最大降幅，但低于此前经济学家下降5．5％的预期。供应管理协会提供的一月份服务业指数为42．9，制造业指数上升至35．6，分别好于市场预期的39．0和32．5，并且，投资者期待奥巴马政府颁布银行救助计划和经济刺激计划。上述利好因素刺激美国股市上涨，银行及矿业、原材料股领涨。本周，道琼斯工业平均指数上涨3．5％，标准普尔500指数上涨5．2％，纳斯达克综合指数上涨7．8％。     

资本市场

4月4日～4月10日：截至4月2日当周首次申请失业救济人数减少10000人,降幅超出预期,也是近十周来第七次下降。美国供应管理学会（ISM）上周二公布,3月份美国非制造业指数降至57．3,指数低于市场预期,虽然美国非制造业活动仍在扩张,但是增势有所放缓。美国预算赤字大幅增加。     

世界油运市场解析

10月份，随着国际油价出现回落，世界原油海运市场开始调整。其中，VLCC海湾东行运费到10月20日稳定在WS80点，与9月份同期相比大幅下降37．5％，日均收益由上月的9万美元／天降至6万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非一美东航线运价最高达到WS185点，到10月20日稳定至WS170点，同比上月上升27．8％;而海湾-中国南部航线虽然始终稳定在WS110点，但同比上月仍有近20％的降幅。参见表1和图1。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-07-21—2009-08-20)

本期,我国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,多条航线的涨价计划成功实施,市场行情持续升温。在市场形势量价齐升的带动下,中国出口集装箱综合运价指数一路上扬。2009年8月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报858．63点,较上月同期上升9．1％;上海地区出口集装箱运价指数报790．84点,较上月同期上升7．0％。     

1月份世界油运市场解析

2008年1月份，全球油轮运输市场由2007年12月份的三年来新高迅速大幅回落。到1月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS130点，比12月份下降56％，日均收益也回落至10万美元／天，仍属于历史较高水平；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾一中国南部航线，到1月中旬运价降至WS150点，同比上月下降52％，日均收益跌落至5．3万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，到1月中旬运价降至WS160点，同比上月下降44％，日均收益跌落至3万美元／天以下。     

全球油轮运输市场

8月份,随着夏季用油高峰临近结束,国际原油运输市场冲高回落。到8月22日VLCC海湾/日本航线运价指数由月中最高WS55点回落至WS52.5点,但与上月同期水平相比仍上升5%,日均收益也保持在3万美元以上,与上月环比涨幅达到17.9%;同期,苏伊士型和阿芙拉型油轮市场运价回落幅度较大,到8月22日苏伊士型油轮在海湾-中国南部航线运价回落至WS68点,与上月同期水平相比回落20.6%,日均收益环比上月下跌43．2％,至1．7万美元／天左右;阿芙拉型油轮在海湾／远东航线运价与日均收益环比分别回落12．5％、20．3％。     

世界油运市场述评

7月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月23日达到WS55点，同比6月份下降47．6％，日均收益下降71％，至2．3万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到7月23日苏伊士型油轮运价降至WS85点，同比6月份下降29．2％，日均收益下降48．9％，至2万美元／天。     

世界油运市场述评

7月份，国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月23日达到WS55点，同比6月份下降47．6％，日均收益下降71％，至2．3万美元／天；同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致，在海湾-中国南部航线，到7月23日苏伊士型油轮运价降至WS85点，同比6月份下降29．2％，日均收益下降48．9％，至2万美元／天。