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由于去年12月集装箱运输市场淡季呈现出一些旺季的特征,货量翘尾现象明显,市场运力未见大幅削减.全球闲置运力整整一个月保持了平稳,目前占总运力的比例还在2.5%左右的低位.由干市场运价总体平稳,多条航线公布了2011年1月的运价提升计划. 相似文献
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回首刚刚过去的2006年,集装箱运输市场总体呈现出“淡季不淡、旺季更旺”的发展态势。受良好经贸形势的推动,市场货运需求整体增长明显高于年初各机构的预测,尤其是主干航线,旺季货量增长势头强劲,消化了快速增长的运力,市场供求总体平衡。由于去年初一些预测机构对2006年的预测忽视了货运需求增长的强大潜力、过度放大了市场运力提升的负面影响,加之船公司的谨慎心理,导致2006年市场整体运价水平起步较低。但是,从二季度开始,受旺季市场货量不断增长的拉动,各主要航线运价逐步恢复,三季度大多数航线运价已接近2005年同期水平,四季度也保持平稳,至年末承运人已重塑了恢复和稳定运价的信心,为来年的市场运价提升营造良好的氛围。 相似文献
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上海国际航运研究中心 《中国远洋航务》2016,(5):80-80
4月,中国出口集装箱运输市场总体需求平稳上升,但运力过剩的局面依然存在,航商在多条航线尝试推动运价上涨,即期市场运价回升明显。截至4月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为632.36,较3月下跌3.1%。上海出口集装箱运价指数为603.64,相较3月上涨31.9。 相似文献
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桂业凌 《中国远洋航务公告》2005,(4):79-79
早春三月,春寒料峭,需求市场的寒意尚未完全消退。由于运力供给适度回落,班轮运价走势相对平稳。3月18日,中国出口集装箱综合运价指数收报1120.67点,同比上月下降3%,同比上年增长7.8%。主要表现为远洋线运价持续坚挺,近洋线费率波幅剧烈。3月份.美国航线运价继续保持坚挺走势。由于货量缓慢回升,跨太平洋东行线舱位利用率已反弹至85%以上,美西线需求形势好于美东线. 相似文献
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1运力总量平稳扩张
受多重不利因素影响,2011年世界经济贸易增速明显放缓,导致全球集装箱航运市场总体疲软,需求和运价萎靡不振。尽管如此,全球二十大船公司集装箱船运力总量依然呈现平稳扩张态势, 相似文献
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<正>2012年2月份,长江干散货运输市场相对平稳,总体行情稳中有升。本月长江干散货综合运价指数为704.61点,较上月上升0.31%。其中:虽然节后各地生产陆续恢复常态,对煤炭需求有所回升,但长江上中游煤炭货源不均衡,运力调度不畅,运价小幅震荡,市场行情略有下滑。本月煤炭运价指数为607.20点,较上月下降2.08%。由于钢铁企业补库需要,以及运力周转因素, 相似文献
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钟琦 《中国远洋航务公告》2007,(2)
回首刚刚过去的2006年,集装箱运输市场总体呈现出“淡季不淡、旺季更旺”的发展态势。受良好经贸形势的推动,市场货运需求整体增长明显高于年初各机构的预测,尤其是主干航线,旺季货量增长势头强劲,消化了快速增长的运力,市场供求总体平衡。由于去年初一些预测机构对2006年的预测忽视了货运需求增长的强大潜力、过度放大了市场运力提升的负面影响,加之船公司的谨慎心理,导致2006年市场整体运价水平起步较低。但是,从二季度开始,受旺季市场货量不断增长的拉动,各主要航线运价逐步恢复,三季度大多数航线运价已接近2005年同期水平,四季度也保持平稳;至年末承运人已重塑了恢复和稳定运价的信心,为来年的市场运价提升营造良好的氛围。 相似文献
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运力方面.本月国际干散货市场运力投放速度再度放缓.船舶拆解量同比大幅增加.现有运力增幅放慢。需求方面,进入传统的干散货运输旺季,市场基本面稍有缓和。本期国际干散货运输市场大小船型运价走势分化.大船运价一路飙涨令波罗的海国际干散货综合运价指数(BDI)大幅上涨。 相似文献
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本期我国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升,欧地,北美,波红等远洋航线运输需求平稳上升;但受船公司扩大运力投放的影响,货量上升的利好因素被部分平抑,市场运价整体较上月有所上涨。 相似文献
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本期我国出口集装箱运输市场行情总体平稳。尽管各大船公司陆续释放闲置运力,但随着运输需求的逐步回升,供需关系基本保持平衡,市场运价波澜不惊。4月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1117.12点,新版上海出口集装箱运价指数 相似文献
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