优势“在水一方”

稳居经济重要增长极之一的我国物流业，专业化、社会化进程在结构调整中明显加快．尤其港航物流“三位一体”供应链方案，以自己“在水一方”的独特优势，为国民经济平稳较快运行提供了有力支撑，舟山“国际物流岛”建设和微山“运河物流”品牌正是其蓬勃发展的缩影之一，展现并预示着港航物流业对地方经济持续拉动的滚雪球效应。     

“中国皇后”号传奇

美国人民十分珍视和怀念他们祖先的“中国皇后”号木帆船，在1784年首创远航来东方跨洋航线，为开拓美中直接航海贸易所做的历史贡献。早在1847年曾出版过《美国驻广州首任领事山茂召少校的航海日记冼1953年美史学家W·B·克拉克撰写《资助和装备首艘美国船只前往中国》的史料，刊发在《太平洋历史评论》；[第一段]     

“新常态”下我国物流与供应链发展趋势

受我国经济进入“新常态”影响，为应对新时期转变发展方式的需要，我国物流业正在进入“新常态”的发展阶段。     

物流“国九条”提振行业健康快速发展

8月19日,工业和信息化部网站登出了国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（俗称物流“国九条”）。物流“国九条”提出了促进物流业健康发展的九条新政,其中包括通过扩大营业税差额纳税试点范围、     

“流河”轮上的惨案

九年过去了。每每想起发生在“流河”轮上的惨案。总会使人心惊肉跳。我追记它，为的是让人们追究它的根源；然后，在今后的工作中。把它连根拔去……     

“数字化”2003中国物流市场

跨入新世纪以来，中国的现代物流业得到了快速推进，尤其在今年，有发展，也有问题。     

智能运输系统在现代物流中的应用

目前的中国物流业正处于蓬勃发展的时期,物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”。本文简述了智能运输系统中GPS与GIS技术在物流交通运输领域内的应用以及存在的问题和发展趋势。     

进入“绿色经济”时代

在联合国墨西哥坎昆峰会达成阶段性成果的同时，中国经济启动了“十二五规划”。国际形势与中国经济发展的整体背景为“绿色竞争力”提供了极大的历史性机遇。300亿美元的应对气候变化的快速启动资金和每年1000亿美元的绿色扶持基金，都将聚焦绿色能力建设项目。在集全世界资源之力推动绿色经济发展时期，各行业企业全力推进“绿色能力建设”，不仅是正式进入绿色经济的必备措施，更是企业现实生存与发展迫在眉睫的战略选择。     

港航物流发展呼唤物流“人才港”

从大连市物流协会的调查中，可以窥一斑见全豹，在“人”这一核心因素上，港航物流业依然有很长的路要走，发展空间巨大……     

我国物流尚存在“三高一低”问题

据专家分析，目前，我国物流业尚存在“三高一低”的问题，与发达国家差距较大。“三高”是指，一是物流总费用占GDP的比率高。2007年中国为18．4％，而发达国家一般为8％至10％。说明我国物流成本较高，这与产业结构有关，但从另一方面也说明物流发展的空间很大。二是库存水平高。中国历年库存占当年GDP的20％左右，而发达国家一般在3％左右，库存过高，占用资金多，资金周转速度慢，加大了生产与经营成本，降低了市场竞争力。     

港口竞争力“排行榜”之我见

<正>由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同撰写的“2006中国港口综合竞争力指数排行榜报告”(下简称“报告”)的出炉引起议论纷纷。作者阐明其编写宗旨是“让港口、航运和物流业了解自身竞争地位、挖掘自身优势、扬长避短、自我完善,在竞争的市场中制定有效的投资、融资、创新和发展战略;其次,本报告为政府产业调整、     

喜看“防火墙”

国家“十二五”规划已经制定。建功“十二五”的号令已经发出。 “十二五”时期是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也一定是我国消防事业、包括水上消防事业的发展时期。眼下，全国港航消防正在通过努力，不断增强机遇意识和忧患意识，把握科学发展规律，主动适应环境变化，更加奋发有为地推进我国改革开放和社会主义现代化建设，     

发扬创新精神 向“世界港口强国”阔步迈进

“十五”期间是中国港口大发展的时期,也是中国走向世界港口大国的时期。交通部徐祖远副部长在中国港口协会第六届会员代表大会上指出,中国已经从一个“世界港口小国”实现了“世界港口大国”的目标,并还要向“世界港口强国”迈进。我们说,中国已成为“世界港口大国”,是指我国     

助推区域经济协同发展——第四届中国仓储物流创新与发展高峰论坛在渝举行

2011年5月22日，第四届中国仓储物流创新与发展高峰论坛在重庆市隆重举办。来自全国仓储物流业的逾120名代表会聚重庆，共同研究“十二五”期间仓储物流业发展的新动向、新趋势、新亮点，交流开拓行业创新和发展新对策。     

图说海事“十三五”

“十三五”这五年,注定极不平凡。“十三五”时期的中国,既处于百年未有之大变局中,又处在由大到强的关键性阶段。五年攻坚克难,五年勇毅前行,推动了当代中国发展闯关夺隘,成就了波澜壮阔的东方传奇,在新时代中国发展征程上写下了浓墨重彩的一章。“十三五”期间,海事系统在部党组的正确领导下,坚持以“三化”为统领,全面履职、砥砺奋进,为护航新时代中国发展征程贡献了海事力量,彰显了作为担当。     

在变革中拓展在拓展中做强——上海国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根访谈

2006年初，上海市国际货代协会副会长、东方国际物流集团总经理杨根曾对本刊记者表达了这样一个“预言”：“2006年是中国货代、物流业正进入重要转折之年”。时隔一年余，杨总对货代物流业发生的转折和变化之洞悉更清晰，解析得更透彻了。近日，在接受本刊记者访谈时，杨总率直坦诚，条分缕析，对目前货代、物流业的构成形态、发展走势，以及东方国际物流集团依托优势、拓展市场的思路，勾画出了一条具有产业战略发展价值和意义的轨迹。     

“十二五”中国交通运输发展的战略选择

“十二五”中国交通运输发展的战略背景 到“十一五”时期,中国交通运输的建设及发展已经打下了牢固的基础,有力地支撑了13亿人口的交通出行及30万亿元GDP的经济活动．     

落实科学发展观实现又好又快发展——中国远洋物流有限公司发展纪实

2002年1月8日，中国远洋物流有限公司（以下简称“中远物流”）在北京正式成立。这是中远集团世纪之交“做强航运主业、拓展现代物流业”，实现“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人”战略转变的重大举措。此举在业内引起巨大反响，当时的主流媒体纷纷以“物流航母今启航”为题发表重要评论；业界也将目光聚焦中远物流，仿佛已经预见到作为中远旗下的物流企业必将对中国物流业发展产生的重大影响。     

落实科学发展观实现又好又快发展——中国远洋物流有限公司发展纪实

2002年1月8日，中国远洋物流有限公司（以下简称“中远物流”）在北京正式成立。这是中远集团世纪之交“做强航运主业、拓展现代物流业”，实现“从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人”战略转变的重大举措。此举在业内引起巨大反响，当时的主流媒体纷纷以“物流航母今启航”为题发表重要评论；业界也将目光聚焦中远物流，仿佛已经预见到作为中远旗下的物流企业必将对中国物流业发展产生的重大影响。     

我国航运企业“入世”后的若干战略对策

我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ）已是大势所趋、指日可待。“入世”后航运业如何发展应对，文中提出了五点对策；提高服务意识，增强竞争力；改善和提高ＩＴ；尽快向物流业转化；实施跨国经营，参与全球联盟；加快人才培养，制定人才战略。