整车质量保证体系探讨

随着我国即将加入世贸组织，使处在竞争前列的国内汽车集团必须迅速行动起来，建立与竞争相适应的质量保证体系。本文将介绍整车质量保证体系形成思路，组成要点和如何进行有效性的评价，以供参考。     

整车企业——供应商质量保证共同体的构建

有效的质量保证体系决不是一成不变的,它必须随市场变化、顾客需要、科技进步而不断完善和发展。随着我国加入世界贸易组织,国外汽车企业的大量涌入。国内整车和汽车零部件产品的大量出口,再加上我国汽车召回制度和汽车产品强制认证的推行,使国内汽车市场的竞争环境发生巨大变化。从而促使国内汽车企业直接参加全球性的市场竞争。汽车是由几千个零部件组成的复杂产品,其产品可靠性一直困扰整车企业。因此,世界各国汽车企业都在研究建立与竞争相适应的质量保证体系。[第一段]     

生产现场质量保证体系探讨

企业要适应社会主义市场经济的竞争形势,必须进行管理创新。本文阐述了生产现场是企业实现管理创新的基础,生产现场质量保证体系的概念、特征、创建方法和如何进行有效性评价。 一、生产现场质量保证体系的概念 随着社会主义市场经济的逐步     

汽车整车企业与零部件企业核心竞争力定位分析

整车企业与零部件企业在汽车工业产业链中处于不同的地位和环节，其核心业务和核心竞争力各不同相。整车企业的核心竞争力应该是产品创新，营销体系建设和售后服务，零部件企业手核心力应该是工艺创新，生产过程听产品质量保证能力和零件的配套能力，我国汽车企业应该加快各自核心竞争力的培育，加快产业整合的步伐，实现强强联合，产业整合的核心在于提高企业竞争优势和核心竞争力，包括全面提高决策者的决策能力，经营管理人员的管理能力等。     

我国汽车零部件产业发展概况（下）

3 目前形成的我国零部件行业分工协作的供应体系 我国汽车零部件工业的发展，按照市场发展的需求，在外资、国有资本、集体资本、民营资本，多种所有制为主体的竞争、分工、协作中，在为我国整车企业生产车型的配套供货中，不断完善、不断发展，并形成了一个符合我国汽车工业发展状况的整车企业与零部件企业的协作体系，即形成了一级至三级宝塔式供应体系。所谓一级至三级宝塔式供应体系，就是指一级至三级汽车零部件供应商：     

全球采购的重要策略：关于QS9000质量体系要求

市场经济的特点就是竞争,而竞争的焦点是质量、价格、产品开发和售后服务。要使用户得到满意的高质量产品,必须要有较健全的质量体系,使产品从原材料到成品出厂和售后服务都能得到有效的控制。质量体系的认证己成为用户的首选条件,它是企业产品进入国际市场的通行证。 国际标准化组织推出了ISO9000质量管理和质量保证标准;ISO9000成为世界各国尤其是工业发达国家普遍采用的质量管理标准,质量认证已成为国际贸易的通行作法和必备条件。1992年,我国等同采用了国际标准,颁发了GB/T19000—ISO9000质量管理和质量保证标准,号召企业贯彻国际标准。1993年颁发了《产品质量法》号召企业实施质量认证。 美国三大汽车公司迫于贸易的需要,在ISO9000的基础上,根据汽车工业的特点制定了三大汽车公司共同的QS9000质量管理标准,并在其协作配套企业推行。我国各汽车制造厂要求各配套企业都要进行GB/T19000—ISO9000或QS9000质量体系认证。上海大众汽车公司要求各配套企业必须在3年内完成ISO9000质量体系认证,上海通用汽车公司要求各配套企业必须在1999年底完成QS9000质量认证。为此,本刊专门刊登下文,供读者在工作中参考。     

生产现场质量保证体系探讨

企业要适应社会主义市场经济的竞争形势，必须地行管理创新。本文阐述了生产现场 企业实现管理创新的基础，生产现场质量保证体系的概念、特征、创建方法和如何进行有效性评价。     

我国汽车零部件产业竞争形势与战略选择

目前我国汽车零部件在全球产业链价值分工中处于低端位置,国内竞争也从单纯的产品与技术竞争发展到以整车为核心的零部件配套体系间的竞争。我国汽车零部件产业目前处在投资导向的初级阶段,存在3个核心问题:一是核心技术对外依赖严重;二是立足本土文化特征的供应链协作模式尚未形成;三是自主零部件的发展缺少自主品牌整车的需求拉动。新形势下我国汽车零部件应该选择"开放的大国图强"发展模式。     

我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究

在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效的竞争与合作的协调机制，汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前，在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下，从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上，提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。     

新形势下整车和零部件企业需转变4种关系

汽车制造是一个系统工程,涉及到单一零部件、关键总成、整车装配等众多厂商,这需要整车企业与零部件企业问建立科学的专业化分工和协作体系,形成有效的竞争与合作机制,共同完成价值链的全过程.     

中国汽车工业整车企业与零部件企业发展模式分析

汽车整车制造商与零部件生产企业之间，若没有科学的专业化分工与协作体系，没有有效的竞争与合作机制，汽车工业的发展必然是低速度和低质量的。我国汽车工业整零企业的关系经历了整车带动零部件发展、零部件与整车平行发展等阶段。从目前我国汽车工业整零关系中的产权关系、技术交流关系等方面看，均有不尽合理之处。在国外，日本整零企业推行金字塔型多层交互垂直式分工体系；欧洲整零企业是保持相互独立契约、各自自由归展的体系；美国整零企业之间责任分明。结合我国汽车整零企业现状和国外汽车整零企业的经验分析，我国汽车工作应采取整合产业、强强联合，组建汽车系统公司，结成利益共同体等措施，选择以合作为基础的转包模式作为我国汽车整零企业的发展方向。     

中小型机动车维修企业建立健全维修质量保证体系应注意的几个问题

对于机动车维修企业来讲,如何结合自身实际情况,建立健全维修质量保证体系,是一个关系到企业生存与发展的问题。现在,相当一部分的大型、一类维修企业经过自身努力,已经通过了ISO9000质量管理体系认证,达到了较高的质量管理要求,这里就不再赘述。本文仅对中小型维修企业运用ISO9000的原则,建立维修质量保证体系应特别关注的几个问题进行探讨。     

对提高质量体系运行有效性的思考

(一) 质量保证体系是企业在合同环境下,为了实施对外部的质量保证而建立的质量体系。它是为向需方提供各种证据,使其相信体系的适用性、有效性和产品质量的符合性而建立的。中宝铝轮有限公司是摩托车铝轮行业的排头兵,在1997年全国汽车、摩托车及配件市场竞争力调查中,“品牌市场占有率、品牌质量满意率、’97购买首选率、品牌综合竞争力”四项指标为全国摩托车车轮行业第一。公司为了适应市场竞争,根据摩托车铝轮质量的产生、形成和     

浅谈摩托车线束的设计及在整车上的布置

摩托车线束是摩托车上的网络神经,线束设计的是否合理,质量是否可靠,直接关系到车辆和人身的安全,必须充分认识其重要性。目前,摩托车产业发展越来越大,竞争越来越激烈,每个摩托车主机厂都在努力降低自己的生产成本,以保持自己的竞争优势和市场份额。所以,只有掌握详细的线束参数,使线束设计更系统化、标准化,减少设计的随意性,才能使线束寿命与整车一致,减少质量过剩,从而达到降低整车成本的目的。     

我国轿车整车零部件采购体系的建立及策略选择

目前,包括大众、丰田、日产等在内的国际汽车巨头纷纷在中国投资建厂,努力扩大其在中国市场上的占有份额。我国三大汽车集团也基本上完成了与外商的合资重组,全面地融入了市场竞争之中。我国拥有一个潜在的全球最庞大的汽车市场,要有自己的汽车工业来获取这一市场带来的巨大经济效益。要形成强大的汽车工业,就必须把整车企业和零部件企业之间的关系处理好,使我国汽车工业整车和零部件企业关系进入良性循环,让我国的整个汽车工业达到高速度、高质量的发展。     

构建中国整车物流企业运作体系

为了更好地发展我国整车物流业,防范可能出现的资源配置失衡、重复投资严重、梯形逻辑混乱和物流运行不畅等多种弊端,从战略上设计和构建我国整车物流运作体系,是一项十分必要的任务,文章分析了中国目前汽车业整车物流的现状以及存在的4方面问题;并针对这些问题,提出了发展整车物流市场的相应对策。指出为了促进我国汽车业整车物流的进一步发展,应该从大的方向、服务、设备和技术的角度上,构建中国汽车整车物流企业的运作体系。     

公路工程质量保证体系的探讨

随着公路建设市场体系的不断规范和完善，原“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系逐渐演变为“政府管理、委托监督、业主负责、监理控制、企业保证”的质量管理体制，其中“业主负责、监理控制、企业保证”为质量保证体系。     

坚持“质量第一” 力创“五羊”名牌

八届四次人大会议提出的十五年远景规划,将促进我国国民经济持续、健康地发展。根据远景目标纲要精神,五羊·本田摩托(广州)有限公司提出:2000年达到年产整车100万辆的规模。面对21世纪质量竞争的新挑战,我们必须促进产品结构的调整,提高产品质量和档次,提高产品在国内外市场的知名度和竞争力。因此,管理工作的地位将更加重要、更加繁重。为此必须从以下几方面努力。一、持之以恒地开展全面质量管理全面质量管理是我国在80年代初期从日本引进的。五羊公司的前身广州摩托车公司曾从1989年开始在全公司开展TQC教育,并且逐步推行全面质量管理,1991年进行了TQC达标验收。五羊摩托车在当年的行业评比中取得99.26分的     

整车企业与零部件企业的关系模式探讨

近几年来,我国的汽车产业飞速发展。伴随着整车销售业绩的不断提高,与整车配套的相关产业也必须随之发展,最密切也是最重要的就是零部件产业。然而,我国目前的整车和零部件生产企业的关系结构阻碍了整个汽车产业的发展。因此,研究我国整车企业与零部件企业的关     

机械部提出推动我国摩托车工业发展八条措施

从机械工业部汽车司获悉,“九五”期间,我国将采取一系列措施,使摩托车工业再上一个新台阶。这些措施主要包括以下8个方面: 一是支持整车和关键零部件重点企业的发展,特别是支持发展企业集团。国家和地方有关部门对上述企业的建设项目、流动资金贷款、利用外资、技术合作、新产品开发等方面给予政策支持,并优先安排。二是为减少整车生产厂点,控制盲目生产整车和发动机,1997年底以前,不再批准新建(含中外合资)整车项目,也不再批准整车生产企业以外的发动机项